海運(yùn)進(jìn)口貨物的流程：詢價(jià)，拼箱貨物需提供：貿(mào)易條款，提貨地址，目的地，品名，件/重/尺（必須有長(zhǎng)寬高）整箱貨物需提供：貿(mào)易條款，提貨地址，目的地，品名，是否可以疊放，柜型（20'/40'），重量說(shuō)明：拼箱貨物由于與其他貨物共用柜子，無(wú)法100%保證不疊放，因此只有整箱貨物告知是否可以疊放是有效的參考信息。投保預(yù)掛投保確認(rèn)走貨后，如需投保，則第1時(shí)間安排預(yù)掛投保，所需信息如下：?jiǎn)l(fā)地、目的地、運(yùn)輸方式、發(fā)貨人、收貨人、訂單號(hào)/發(fā)票號(hào)、投保金額等等正式投保當(dāng)有海運(yùn)單號(hào)等更多詳細(xì)信息后，即可請(qǐng)保險(xiǎn)公司出具正式保單。初步確認(rèn)如通過(guò)貨運(yùn)代理操作，則需要將以下信息給到貨運(yùn)代理：發(fā)貨人詳細(xì)信息（聯(lián)系人與聯(lián)系方式）收貨人信息訂單號(hào)或發(fā)票號(hào)或其他任何可以讓發(fā)貨人快速確認(rèn)是哪批貨物的信息之后，貨運(yùn)代理將與發(fā)貨人直接溝通，并反饋給收貨人，得到確認(rèn)后，可根據(jù)溝通結(jié)果商定出具體提貨日期，訂艙安排等等。海運(yùn)進(jìn)口運(yùn)輸跟單包括的環(huán)節(jié)：收集和整理單證、辦理報(bào)關(guān)的進(jìn)口貨物、經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)放行。南京到美國(guó)長(zhǎng)灘海運(yùn)服務(wù)

國(guó)外海運(yùn)怎么選？選擇合適的貨運(yùn)方式，一般情況下想要把國(guó)內(nèi)的東西海運(yùn)到國(guó)外需要處理的不至少至少是物品的打包和把物品送到國(guó)內(nèi)的港口，還要考慮到航線的到達(dá)時(shí)間及貨運(yùn)方式，因?yàn)橐恍┡笥训呢浳锊⒉蛔阋匝b滿正規(guī)集裝箱，那么就需要考慮拼箱的情況，畢竟相比整箱運(yùn)輸，拼箱對(duì)于那些少量貨物的人來(lái)說(shuō)是比較實(shí)惠的，不過(guò)拼箱可能需要等幾天時(shí)間，時(shí)間方面要有對(duì)應(yīng)的耐心。選擇合適的貨運(yùn)公司如果你本身對(duì)于國(guó)外海運(yùn)沒(méi)有什么經(jīng)驗(yàn)，那么在選擇貨運(yùn)公司的時(shí)候就一定要非常慎重，因?yàn)橥恍┴涍\(yùn)公司會(huì)有些套路讓我們的國(guó)外海運(yùn)成本增加。南京到美國(guó)長(zhǎng)灘海運(yùn)服務(wù)國(guó)際海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)在哪里？

海運(yùn)價(jià)查詢涉及到這些問(wèn)題：不同的海運(yùn)公司所給出價(jià)格不同，第1個(gè)要跟大家提到的影響：海運(yùn)家的因素就是海運(yùn)公司不同，不同的海運(yùn)公司在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中所需要的花銷不同，一些海運(yùn)公司在不同國(guó)家有對(duì)應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)，而這些倉(cāng)庫(kù)有的公司是租用，有的則是已經(jīng)購(gòu)買，所以費(fèi)用是不同的，另外海運(yùn)過(guò)程中涉及到的花銷等都會(huì)影響到我們海運(yùn)價(jià)查詢所得的結(jié)果，我們?cè)诤＿\(yùn)價(jià)查詢過(guò)程中不但要查詢價(jià)格，還應(yīng)該了解價(jià)格中所包含的相關(guān)內(nèi)容，方便我們做對(duì)比。不同海運(yùn)方式會(huì)對(duì)價(jià)格造成影響海運(yùn)家查詢只是我們?cè)儍r(jià)的方式，而不同的海運(yùn)方式也會(huì)對(duì)價(jià)格造成影響，比如我們?cè)诤＿\(yùn)過(guò)程中有多處?？?、卸貨等，這種情況下會(huì)讓海運(yùn)公司有對(duì)應(yīng)的盈利，而同時(shí)增加了貨運(yùn)的時(shí)間。

海運(yùn)費(fèi)怎么計(jì)算？整箱進(jìn)行海運(yùn)的費(fèi)用怎么算，有人說(shuō)海運(yùn)費(fèi)的計(jì)算跟發(fā)快遞是一樣的，無(wú)非是重量乘以價(jià)格，對(duì)于海運(yùn)來(lái)說(shuō)并非如此，一般整箱進(jìn)行海運(yùn)的費(fèi)用包括三個(gè)部分，分別是基本運(yùn)費(fèi)，也就是整箱的數(shù)量和單位運(yùn)費(fèi)的乘積。另外還包括港口的附加費(fèi)用，這個(gè)也是根據(jù)整箱的情況按照單位費(fèi)用收取的，再有就是燃油附加費(fèi)用，同上也是按照整箱的情況按照單位收取。拼箱費(fèi)用的計(jì)算海運(yùn)費(fèi)怎么計(jì)算？除了整箱海運(yùn)之外，我們還可能遇到拼箱的情況，這種情況下往往有兩種計(jì)算海運(yùn)費(fèi)的方式，一種是按照體積進(jìn)行計(jì)算，還有一種是按照重量進(jìn)行計(jì)算，值得注意的是這兩種方式計(jì)算得到結(jié)果之后會(huì)按照較大的一個(gè)進(jìn)行計(jì)算。以上是關(guān)于海運(yùn)費(fèi)怎么計(jì)算的問(wèn)題，希望對(duì)于大家有一定的幫助。國(guó)際海運(yùn)的放貨方式有：OCEAN BILL（B/L 海運(yùn)提單）。

海運(yùn)托運(yùn)的裝船工作：在裝船前，理貨員代理船方，收集經(jīng)海關(guān)放行貨物的裝貨單和收貨單，經(jīng)過(guò)整理后，按照積載圖和艙單，分批接貨裝船。裝船過(guò)程中，托運(yùn)人委托的貨運(yùn)代理應(yīng)有人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝，隨時(shí)掌握裝船進(jìn)度并處理臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題。裝貨完畢，理貨組長(zhǎng)要與船方大副共同簽署收貨單，交與托運(yùn)人。理貨員如發(fā)現(xiàn)某批有缺陷或包裝不良，即在收貨單上批注，并由大副簽署，以確定船貨雙方的責(zé)任。但作為托運(yùn)人，應(yīng)盡量爭(zhēng)取不在收貨單上批注以取得清潔提單。裝船完畢，托運(yùn)人除向收貨人發(fā)出裝船通知外，即可憑收貨單向船公司或其代理?yè)Q取已裝船提單，這時(shí)運(yùn)輸工作即告一段落。海運(yùn)托運(yùn)集裝箱運(yùn)輸出口程序：發(fā)貨人據(jù)貿(mào)易合同規(guī)定，填好集裝箱貨物托運(yùn)單委托其代理向船公司申請(qǐng)訂艙。海運(yùn)運(yùn)輸公司

海運(yùn)費(fèi)具體要怎么計(jì)算？南京到美國(guó)長(zhǎng)灘海運(yùn)服務(wù)

國(guó)際海上貨物運(yùn)輸是指承運(yùn)人按照海上貨物運(yùn)輸合同的約定，以海運(yùn)船舶作為運(yùn)載工具，以收取運(yùn)費(fèi)作為報(bào)酬，將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一國(guó)港口運(yùn)送至另一國(guó)港口的行為。國(guó)際海運(yùn)（International Ocean Freight）是國(guó)際貿(mào)易中較主要的運(yùn)輸方式，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)?。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在。但速度慢，航行風(fēng)險(xiǎn)大，航行日期不易確定，是其不足之處。按照船舶的經(jīng)營(yíng)方式，國(guó)際海運(yùn)可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。南京到美國(guó)長(zhǎng)灘海運(yùn)服務(wù)