海運(yùn)出口托運(yùn)流程：托運(yùn)訂艙：編制出口托運(yùn)單，即可向貨運(yùn)代理辦理委托訂艙手續(xù)。貨運(yùn)代理根據(jù)貨主的具體要求按航線分類整理后，及時向船公司或其代理訂艙。貨主也可直接向船公司或其代理訂艙。當(dāng)船公司或其代理簽出裝貨單，定艙工作即告完成，就意味著托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同已經(jīng)締結(jié)。保險：貨物訂妥艙位后，屬賣方保險的，即可辦理貨物運(yùn)輸險的投保手續(xù)。保險金額通常是以發(fā)票的CIF價加成投保（加成數(shù)根據(jù)買賣雙方約定，如未約定，則一般加10%投保）。海運(yùn)的進(jìn)行需要找一家專業(yè)正規(guī)的公司。杭州包稅海運(yùn)

如果車隊放單時，反饋說沒有預(yù)配，那么訂艙人員就要先和車隊核對船名，航次，提單號及箱型箱量，并確認(rèn)時沒有預(yù)配還是有預(yù)配不能放，得到確定消息后聯(lián)系船公司解決。報關(guān)預(yù)配艙單的預(yù)配是船代根據(jù)出口公司的訂艙信息在出口報關(guān)前，預(yù)發(fā)給海關(guān)的艙單，以供海關(guān)核對數(shù)據(jù)。國際海運(yùn)如果沒有報關(guān)預(yù)配艙單，首先要確認(rèn)預(yù)配艙單信息是否發(fā)送，確認(rèn)艙單信息是否過期，如果未發(fā)或者過期，都可以讓船代重新發(fā)送。清潔艙單是船公司或船代在貨物上船后，根據(jù)提單信息制作的貨物艙單數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送給海關(guān)。免用期是指集裝箱的使用時間，就是從堆場提貨后到還柜時之間的時期，也就是碼頭外的時間。免堆期是指集裝箱在港區(qū)堆放的時間。浙江到美國休斯頓海運(yùn)多少錢海運(yùn)虧箱費(fèi)用怎么計算？

海運(yùn)班輪散貨運(yùn)費(fèi)的計算：按重量噸計收，稱為重量噸，表內(nèi)列明“W”，以每公噸或每長噸為計算單位。按貨物體積計收，稱為尺碼噸，表內(nèi)列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計算單位。按體積或重量，由船方選擇而計算，表內(nèi)列為“W/M”。 按商品的FOB價值的一定百分比計收，稱為從價運(yùn)費(fèi)，按混合標(biāo)準(zhǔn)計收。即按重量噸或尺碼噸再加從價運(yùn)費(fèi)。此外，還有一些商品是按件或頭計收，前者如車輛等，后者如活牲畜等。對于大宗商品，如糧食，礦石，煤炭等，因運(yùn)量較大，貨價較低，容易裝卸等原因，船公司為了爭取貨源，可以與貨主另行商定運(yùn)價。

國際海運(yùn)中HBL與MBL有什么區(qū)別？　MBL的簽發(fā)主體是船公司，船東。而HBL的簽發(fā)主體是貨運(yùn)代理(貨代)。MBL的抬頭是是船公司，船東。而HBL的抬頭是貨運(yùn)代理。MBL在目的港可以直接向船公司、船東辦理提貨，而HBL在目的港必須先向代理換取船東提單(MBL)，然后憑換來的MBL去船公司或其代理處辦理提貨。集裝箱班輪運(yùn)輸中，MBL只適用于FCL整箱運(yùn)輸，船公司不會簽發(fā)拼箱提單(分單)。而HBL則既可以用于整箱，也可以用于LCL拼箱，而且拼箱運(yùn)輸必須使用HBL，因為拼箱要出分單，分單由拼箱貨代簽發(fā)。國際海運(yùn)班期的形式有：一周多班船；

海運(yùn)基礎(chǔ)知識：海運(yùn)涉及的相關(guān)人基本相關(guān)人承運(yùn)人，承擔(dān)運(yùn)輸?shù)拇景l(fā)貨人：企業(yè)、外貿(mào)公司收貨人，國外客戶、內(nèi)貿(mào)客戶。主管機(jī)關(guān)海關(guān)：征稅主管機(jī)關(guān)。三檢：商檢、動植檢、衛(wèi)植檢。（進(jìn)口商品都必須做三檢，出口法檢商品才需做商檢）各地的海事局：船泊申報、危險品申報（只和船代直接有關(guān)）協(xié)作單位各地集裝箱碼頭：船泊靠港、裝卸貨箱、海關(guān)放行查驗都在此進(jìn)行。其它相關(guān)人（統(tǒng)稱為代理）報關(guān)行：專門代理報關(guān)報檢。船代： 負(fù)責(zé)聯(lián)系船泊靠港，申報，裝卸貨，接受訂艙，船員靠岸期的生活。有專業(yè)的船代，也有的船代會涉足貨代業(yè)務(wù)。貨代：專業(yè)貨代就是負(fù)責(zé)代理發(fā)貨人的貨物順利承運(yùn)，與以上相關(guān)人進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，處理相關(guān)具體事務(wù)的中間人。有些實力強(qiáng)的貸代同時即是船代也有自己的報關(guān)行。如外代，中運(yùn)物流等等。國際海運(yùn)整柜的費(fèi)用由三部分組成：基本運(yùn)費(fèi)+船公司附加費(fèi)+特殊附加費(fèi)。金華海運(yùn)報價網(wǎng)

國際海運(yùn)的七個步驟：出口拖運(yùn)、原產(chǎn)地處理、出口清關(guān)、海運(yùn)、進(jìn)口清關(guān)、目的地處理和進(jìn)口拖運(yùn)。杭州包稅海運(yùn)

海運(yùn)的裝載方式：散裝，非主流的運(yùn)輸方式，不過利潤卻很大，它主要涉及都是低值品，進(jìn)口的商品主要有：煤炭、礦沙、谷物、化肥、飼料、大麥等產(chǎn)品，出口有焦碳、礬土等產(chǎn)品。通常都用散裝船運(yùn)輸。集裝箱運(yùn)輸：集裝箱的出現(xiàn)是海運(yùn)發(fā)展史上的里程碑。它改變了世界的貿(mào)易格局。其規(guī)格主要有20GP、40GP、40HC此外還有冷凍、框架、開頂、油箱。20GP也即一個標(biāo)準(zhǔn)箱，用TEU來表示，各家港口比得就是誰的TEU多。船公司的每個集裝箱都會有一個箱號，前4位字母后7位阿拉伯?dāng)?shù)字，當(dāng)集裝箱裝貨完畢后，會用船公司提供的鉛封閉上，每個鉛封都有號碼。一旦開箱鉛封就會損壞，很容易分清貨物滅失的責(zé)任。船公司只要把重箱運(yùn)到指定地，保證鉛封完好，就算完成了承運(yùn)任務(wù)。集裝箱裝載需用專門的集裝箱船運(yùn)輸，母船的運(yùn)載量一般為2000-6000個TEU，駁船的一般為200-400個TEU。（駁船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船）每條船都有具體的船名，另外還有航次號，不同于空運(yùn)航班號，海運(yùn)航次號只能有一次，航次用V.XXXE來表示，尾數(shù)為E的表示出口，尾數(shù)為W的表示進(jìn)口。杭州包稅海運(yùn)