當(dāng)危險品單證這些齊全后，在國際海運危險品操作中，重點操作就是找到專業(yè)的貨代業(yè)務(wù)員來布局策劃。當(dāng)你找的是專業(yè)做危險品的貨代公司來操作，那么你就省心不少，不專業(yè)的貨代業(yè)務(wù)員操作失誤，會造成巨額的處罰和經(jīng)濟(jì)損失。有的人會問怎么去評判這個貨代業(yè)務(wù)員或貨代公司是專業(yè)從事危險化工品運輸?shù)哪?，這個非常簡單，你上他的公司網(wǎng)站上看下，如果專注危險化工品的，網(wǎng)站內(nèi)容都是非常危險化工品運輸突出的，業(yè)務(wù)員是否專業(yè)，問上幾句話?；坟浳飮H運輸流程，就明白了。在國際海運危險品訂艙、拖車、報關(guān)、海事申報等一系列操作過程中，較重要的是時間的控制，因為每個環(huán)節(jié)的申報時間都被限定的，如果沒有掌控好節(jié)奏，一個環(huán)節(jié)出了問題，整盤皆輸，就會船期延誤，而產(chǎn)生高額的倉租、柜租。制定集裝箱海運價格：競爭對手決定集裝箱海運價格。江蘇到美國洛杉磯鮮活物品海運

國際海運出口報關(guān)流程 ：一.國內(nèi)出口商聯(lián)系運輸公司，通常出口商會通過貨代（或者直接與船公司聯(lián)系）作拖車報關(guān)等一站式服務(wù)。二.貨代會根據(jù)出口商的提供的信息（貨物目的國家、貨物重量、體積等），負(fù)責(zé)安排拖車、訂艙、報關(guān)、裝船的手續(xù)。三.當(dāng)貨物在安排拖車運輸前（或者運輸同時），出口商需要提供出口報關(guān)所必需的報關(guān)資料（外匯核銷單、出口合同、發(fā)票、裝箱單、報關(guān)委托書、以及根據(jù)貨物所受國家海關(guān)出口需要的證書：如許可證等）。四.當(dāng)貨物經(jīng)拖車運到指定出口口岸（根據(jù)訂艙時的船公司及船名決定了出口口岸），貨柜進(jìn)入碼頭堆場閘口時，開始受到口岸海關(guān)的正式監(jiān)查，此時貨柜無論出入碼頭堆場都要經(jīng)過海關(guān)同意才能繼續(xù)運作。（有時貨柜回堆場后發(fā)現(xiàn)貨物短裝、質(zhì)量有問題等，需要重新將貨柜提出碼頭，就要向海關(guān)申請出口手續(xù)，在海關(guān)查核實際情況與匯報相符的情況下監(jiān)查貨柜離開碼頭堆場。）五.報關(guān)行根據(jù)客戶提供的報關(guān)單證以及貨物入倉后的數(shù)據(jù)向海關(guān)提交資料，海關(guān)審核通過后，報關(guān)行將放行條交給碼頭進(jìn)行電腦確認(rèn)海關(guān)是否放行，確認(rèn)后加蓋碼頭確認(rèn)章，再由報關(guān)行將放行條交給船代公司，船代公司根據(jù)放行條裝船出口。南京到加拿大溫哥華私人物品海運國際海運的報關(guān)文件資料須有具備哪些？

海運的常用術(shù)語：較常用的有FOB、CIF、CFR，F(xiàn)OB—即船上交貨(指定裝運港)。它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，過船舷后買方須承擔(dān)貨物的全部費用、風(fēng)險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸。 因此FOB貨通常都是指定貨，通常是國外客戶指定發(fā)貨人、收貨人、通知人、指定的船公司、指定的海運銷售價、銷售成本，有時還會指定貨代公司等等。在這種情況下，貨代只能賺個代理費，但如果貨量穩(wěn)定，利潤也可觀的。目前采取FOB出口的貨物已占中國整個出口貨物的80%，并已形成海外客戶在國內(nèi)指定貨運代理為其提供服務(wù)的格局。國內(nèi)由誰代理，選擇權(quán)和控制權(quán)完全取決于國外買方。這樣國內(nèi)的貨運代理要想尋找生意，必須與海外買方建立聯(lián)系，采取充當(dāng)海外買方在國內(nèi)的指定貨運代理。

海運運輸需要準(zhǔn)備相關(guān)文件：準(zhǔn)備商業(yè)發(fā)票，裝箱單，原產(chǎn)地證書或類似證書，提單的裝運說明貨運代理 - 準(zhǔn)備交貨單，貨運代理貨物收據(jù)，提單的裝運說明，海上保險，貨物檢驗證書，危險包裝聲明，清算代理 - 在適用的情況下準(zhǔn)備海關(guān)文件，港口文件，關(guān)稅和增值稅豁免文件航運公司或其代理商 - 準(zhǔn)備預(yù)訂確認(rèn)，集裝箱放行，準(zhǔn)備或生成提單，清單，清單糾正器，電傳釋放，貨運發(fā)票，積載計劃，裝載清單，危險貨物清單，出口艙單和卸貨港，他們將準(zhǔn)備到貨通知，交貨訂單，卸貨清單，貨運發(fā)票運輸公司 - 準(zhǔn)備涉及危險貨物運輸?shù)腡REM卡，道路許可證，過境許可證，港口入境文件。危險化工品在國際海運中，可以分為整柜海運和散貨拼箱海運。

國際貨物運輸是在全世界范圍內(nèi)進(jìn)行的商品交換，地理位置和地理條件決定了海上貨物運輸是國際貨物運輸?shù)闹饕侄?。國際貿(mào)易總運量的75％以上是利用海上運輸來完成的。海運航線種類船舶營運方式和航程遠(yuǎn)近方式：定期航線，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相對固定的運價經(jīng)營客貨運輸業(yè)務(wù)的航線。定期航線又稱班輪航線，主要裝運雜貨物;不定期航線，是臨時根據(jù)貨運的需要而選擇的航線。船舶，船期，依靠港口均不固定，是以經(jīng)營大宗，低價貨物運輸業(yè)務(wù)為主的航線。遠(yuǎn)洋航線指航程距離較遠(yuǎn)，船舶航行跨越大洋的運輸航線。海運集裝箱的分類特點：按照箱體的種類分、按照尺寸分。杭州到美國底特律包清關(guān)海運

海運提單的種類：根據(jù)貨物是否已裝船，可分為已裝船提單和備用提單。江蘇到美國洛杉磯鮮活物品海運

虧箱海運運費的計算：當(dāng)集裝箱內(nèi)所裝載的貨物總重或體積沒能達(dá)到規(guī)定的較低重量噸或體積噸，而導(dǎo)致集裝箱裝載能力未被充分利用時，貨主將支付虧箱運費。虧箱運費實際上就是對不足計費噸所計收的運費，即是所規(guī)定的較低計費噸與實際裝載貨物數(shù)量之間的差額。在計算虧箱運費時，通常是以箱內(nèi)所載貨物中費率較高者為計算標(biāo)準(zhǔn)。此外，當(dāng)集裝箱較低利用率是以“較低包箱運費”形式表示時，如果根據(jù)箱內(nèi)所載貨物噸數(shù)與基本費率相乘所得運費數(shù)額，再加上有關(guān)附加費之后仍低于較低包箱運費，則按后者計收運費。江蘇到美國洛杉磯鮮活物品海運