國(guó)際海運(yùn)的幾種放貨方式及區(qū)別：電放（TELEX RELEASED）：定義：是電報(bào)放貨的簡(jiǎn)稱。通過(guò)電子報(bào)文或者電子信息形式把提單信息發(fā)送至目的港船公司，收貨人可憑加蓋電放章的提單電放件和電放保函進(jìn)行換單提貨。船公司通知目的港代理放貨，而不需要正本提單，只要證明自己是收貨人和被電放人，就可以提貨。優(yōu)點(diǎn)：方便、快捷，安全（避免提單遺失的風(fēng)險(xiǎn)）。OCEAN BILL（B/L 海運(yùn)提單）：定義：船公司出具的正本提單。是一種物權(quán)憑證,收貨人據(jù)此提取貨物,它可以背書(shū)轉(zhuǎn)讓,是一種重要的單據(jù)；SHIPPER會(huì)從貨代拿到正本提單，掃描給CNEE后，安排付款，SHIPPER再將整套提單快遞郵寄給CNEE，CNEE憑正本提單換提貨單提貨；海運(yùn)提單用的多一些。優(yōu)點(diǎn)是方便買方即時(shí)提貨,簡(jiǎn)化手續(xù),節(jié)省費(fèi)用。按照船舶的經(jīng)營(yíng)方式，國(guó)際海運(yùn)可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。杭州到新加坡海運(yùn)配送費(fèi)

國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸訂艙流程：做箱：1、門到門，填妥裝箱計(jì)劃中，做箱時(shí)間、船名、航次、關(guān)單號(hào)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點(diǎn)、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關(guān)日(船期前兩天)1-2天排好車班。2、內(nèi)裝，填妥裝箱計(jì)劃中，船期船名航次、關(guān)單號(hào)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進(jìn)艙編號(hào)等要因，先于截關(guān)日(船期前兩天)1-2天排好車班。3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單(CLP)。報(bào)關(guān)，1、了解常出口貨物報(bào)關(guān)所需資料，需商檢需配額需許可證需產(chǎn)地證;需提供商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名出口香港地區(qū)貨值超過(guò)一定價(jià)值，其他地區(qū)超過(guò)規(guī)定金額，核銷時(shí)需提供結(jié)匯水單(復(fù)印件)需提供商會(huì)核價(jià)章。2、填妥船名航次，提單號(hào)，對(duì)應(yīng)裝箱單(packinglist)，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報(bào)關(guān)單的正確性(單證一致)。3、顯示報(bào)關(guān)單所在貨物的中文品名，對(duì)照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計(jì)量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點(diǎn)閱所缺乏報(bào)關(guān)要件。4、備妥報(bào)關(guān)委托書(shū)，報(bào)關(guān)單，手冊(cè)，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單(十聯(lián)單第五聯(lián)以后)，更改單(需要的話)和其他所需資料，于截關(guān)前天通關(guān)。上海到美國(guó)洛杉磯海運(yùn)哪里有國(guó)際海運(yùn)中HBL與MBL有什么區(qū)別？

國(guó)際海運(yùn)訂艙應(yīng)該注意哪些問(wèn)題？在找貨代訂艙的時(shí)候，要給貨代傳訂艙委托書(shū)簡(jiǎn)稱托書(shū)，托書(shū)的格式不固定貨代有格式的可以像貨代要格式，沒(méi)有的也可以自己擬定，有了托書(shū)格式，按照格式里面的內(nèi)容填寫一下就可以了。托書(shū)的內(nèi)容一般包括發(fā)貨人、收貨人要有公司名稱、地址、聯(lián)系電話等等，在填寫托書(shū)之前一定要確定好收貨人的信息，所需要訂購(gòu)的箱型是小柜、大柜、高柜還是拼箱的貨物，起運(yùn)港和目的港分別在哪里？貨物的品名、裝柜數(shù)量、重量、尺寸、HS編碼、嘜頭等信息。件重尺在訂艙的時(shí)候可以給一個(gè)預(yù)估的，在裝貨后截單之前再給具體的信息。托書(shū)上寫的信息盡量的要能夠完整一點(diǎn)。訂艙通常需要提前兩周，船公司會(huì)在船開(kāi)前一周釋放倉(cāng)位，如果遇到了節(jié)假日發(fā)貨高峰期或者是特殊時(shí)期提前的更久，甚至于一個(gè)月以上，貨代根據(jù)訂艙信息找船公司訂艙，船公司給了倉(cāng)位之后，貨代會(huì)給傳一個(gè)So，也就是入貨通知書(shū)或入倉(cāng)單。入倉(cāng)單上會(huì)寫明船名、航次、提單、號(hào)鎖定的箱型、開(kāi)船時(shí)間、截單、截港時(shí)間、提柜和貨柜返廠的地址等等信息，有了入倉(cāng)單之后，就可以根據(jù)入倉(cāng)單中的信息安排裝柜。

國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)品是指化工危險(xiǎn)品貨物出口時(shí)才用出口海運(yùn)的方式，當(dāng)化工危險(xiǎn)品數(shù)量非常少的時(shí)候，比如45KG以下，通常會(huì)采用國(guó)際快遞，45KG以上會(huì)才用國(guó)際空運(yùn)的方式進(jìn)行運(yùn)輸。危險(xiǎn)化工品在國(guó)際海運(yùn)中，又可以分為整柜海運(yùn)和散貨拼箱海運(yùn)。 整柜是指采用單獨(dú)貨物采用集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，如20GP ，40GP，40HQ等集裝箱單獨(dú)運(yùn)輸。危險(xiǎn)化工品散貨拼箱海運(yùn)，是指貨物體積或重量不是非常大，比如1個(gè)立方方-5個(gè)立方米，走一個(gè)整柜成本太高，就送到拼箱公司進(jìn)行拼裝，然后進(jìn)行運(yùn)輸。因?yàn)椴煌燃?jí)不同類別的貨物是不能存儲(chǔ)或運(yùn)輸?shù)?，所以市?chǎng)上專業(yè)承接?；飞⒇浧聪涞墓痉浅Ｉ伲粋€(gè)原因是因?yàn)樨浳镞\(yùn)輸?shù)陌踩?，另外一個(gè)是成本也比較高。國(guó)際海運(yùn)的放貨方式之間有什么區(qū)別？

國(guó)際海運(yùn)，是利用貨船在國(guó)內(nèi)外港口之間通過(guò)一定的航線和航區(qū)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式，不受道路和軌道的限制。個(gè)人物品通過(guò)海運(yùn)寄送時(shí)一般會(huì)選擇門到門服務(wù)，雖然周期相對(duì)較長(zhǎng)（從中國(guó)到澳洲約25個(gè)工作日），但是整體運(yùn)價(jià)明顯低于快遞/空運(yùn)的價(jià)格，不只是行李，個(gè)人物品 、家具、大宗貿(mào)易貨物均可走海運(yùn)。國(guó)際海運(yùn)的第1步是出口拖運(yùn)，這涉及貨物從托運(yùn)人到貨運(yùn)代理經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的轉(zhuǎn)移。對(duì)于貨量較少的貨物，貨運(yùn)代理會(huì)選擇將其運(yùn)到出口集運(yùn)中心（原產(chǎn)地倉(cāng)庫(kù)），等待集中托運(yùn)。出口拖運(yùn)通常會(huì)選擇公路（通過(guò)卡車）、鐵路或組合運(yùn)輸，至于費(fèi)用方面，一般由托運(yùn)人支付，但也可以協(xié)商下，由收貨人支付。國(guó)際海運(yùn)租整船時(shí)需要專業(yè)的人員參與。上海到澳大利亞悉尼常見(jiàn)海運(yùn)

國(guó)際海運(yùn)中對(duì)于每件離開(kāi)一個(gè)國(guó)家的貨物，必須辦理海關(guān)手續(xù)以滿足監(jiān)管要求。杭州到新加坡海運(yùn)配送費(fèi)

國(guó)際海運(yùn)聯(lián)合會(huì)有三個(gè)主要目標(biāo)：（1）為會(huì)員提供和交流較新的海員雇傭情報(bào)。（2）根據(jù)海員的雇傭發(fā)展情況，提出和協(xié)調(diào)各國(guó)船東的意見(jiàn)。（3）在討論處理海員問(wèn)題的國(guó)際論壇上，表示會(huì)員的利益與各國(guó)官方和工會(huì)商洽。該聯(lián)合會(huì)的工作重點(diǎn)放在勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)方面，經(jīng)常與工會(huì)打交道，其主要任務(wù)是協(xié)調(diào)和提出雇主的觀點(diǎn)。國(guó)際海運(yùn)聯(lián)合會(huì)的活動(dòng)還包括船員工資、健康并協(xié)調(diào)與工會(huì)的關(guān)系、船員配備與組織等。國(guó)際海運(yùn)聯(lián)合會(huì)主要為船東謀福利，但它與國(guó)際勞工組織、國(guó)際海事組織合作，積極參加擬訂與海員雇傭條件、健康培訓(xùn)和福利有關(guān)的重要的國(guó)際勞工組織公約和決議，對(duì)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展起著重要的作用。杭州到新加坡海運(yùn)配送費(fèi)

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