國際海運(yùn)的幾種放貨方式及區(qū)別:電放(TELEX RELEASED):定義:是電報(bào)放貨的簡稱。通過電子報(bào)文或者電子信息形式把提單信息發(fā)送至目的港船公司,收貨人可憑加蓋電放章的提單電放件和電放保函進(jìn)行換單提貨。船公司通知目的港代理放貨,而不需要正本提單,只要證明自己是收貨人和被電放人,就可以提貨。優(yōu)點(diǎn):方便、快捷,安全(避免提單遺失的風(fēng)險(xiǎn))。OCEAN BILL(B/L 海運(yùn)提單):定義:船公司出具的正本提單。是一種物權(quán)憑證,收貨人據(jù)此提取貨物,它可以背書轉(zhuǎn)讓,是一種重要的單據(jù);SHIPPER會(huì)從貨代拿到正本提單,掃描給CNEE后,安排付款,SHIPPER再將整套提單快遞郵寄給CNEE,CNEE憑正本提單換提貨單提貨;海運(yùn)提單用的多一些。優(yōu)點(diǎn)是方便買方即時(shí)提貨,簡化手續(xù),節(jié)省費(fèi)用。按照船舶的經(jīng)營方式,國際海運(yùn)可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。杭州到新加坡海運(yùn)配送費(fèi)
國際海運(yùn)運(yùn)輸訂艙流程:做箱:1、門到門,填妥裝箱計(jì)劃中,做箱時(shí)間、船名、航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點(diǎn)、聯(lián)系人、電話等要因,先于截關(guān)日(船期前兩天)1-2天排好車班。2、內(nèi)裝,填妥裝箱計(jì)劃中,船期船名航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進(jìn)艙編號等要因,先于截關(guān)日(船期前兩天)1-2天排好車班。3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單(CLP)。報(bào)關(guān),1、了解常出口貨物報(bào)關(guān)所需資料,需商檢需配額需許可證需產(chǎn)地證;需提供商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名出口香港地區(qū)貨值超過一定價(jià)值,其他地區(qū)超過規(guī)定金額,核銷時(shí)需提供結(jié)匯水單(復(fù)印件)需提供商會(huì)核價(jià)章。2、填妥船名航次,提單號,對應(yīng)裝箱單(packinglist),發(fā)票,所顯示的毛重凈重,件數(shù),包裝種類,金額,體積,審核報(bào)關(guān)單的正確性(單證一致)。3、顯示報(bào)關(guān)單所在貨物的中文品名,對照海關(guān)編碼大全,查閱商品編碼,審核兩者是否相符,按編碼確定計(jì)量單位,并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點(diǎn)閱所缺乏報(bào)關(guān)要件。4、備妥報(bào)關(guān)委托書,報(bào)關(guān)單,手冊,發(fā)票,裝箱單,核銷單,配艙回單(十聯(lián)單第五聯(lián)以后),更改單(需要的話)和其他所需資料,于截關(guān)前天通關(guān)。上海到美國洛杉磯海運(yùn)哪里有國際海運(yùn)中HBL與MBL有什么區(qū)別?
國際海運(yùn)訂艙應(yīng)該注意哪些問題?在找貨代訂艙的時(shí)候,要給貨代傳訂艙委托書簡稱托書,托書的格式不固定貨代有格式的可以像貨代要格式,沒有的也可以自己擬定,有了托書格式,按照格式里面的內(nèi)容填寫一下就可以了。托書的內(nèi)容一般包括發(fā)貨人、收貨人要有公司名稱、地址、聯(lián)系電話等等,在填寫托書之前一定要確定好收貨人的信息,所需要訂購的箱型是小柜、大柜、高柜還是拼箱的貨物,起運(yùn)港和目的港分別在哪里?貨物的品名、裝柜數(shù)量、重量、尺寸、HS編碼、嘜頭等信息。件重尺在訂艙的時(shí)候可以給一個(gè)預(yù)估的,在裝貨后截單之前再給具體的信息。托書上寫的信息盡量的要能夠完整一點(diǎn)。訂艙通常需要提前兩周,船公司會(huì)在船開前一周釋放倉位,如果遇到了節(jié)假日發(fā)貨高峰期或者是特殊時(shí)期提前的更久,甚至于一個(gè)月以上,貨代根據(jù)訂艙信息找船公司訂艙,船公司給了倉位之后,貨代會(huì)給傳一個(gè)So,也就是入貨通知書或入倉單。入倉單上會(huì)寫明船名、航次、提單、號鎖定的箱型、開船時(shí)間、截單、截港時(shí)間、提柜和貨柜返廠的地址等等信息,有了入倉單之后,就可以根據(jù)入倉單中的信息安排裝柜。
國際海運(yùn)危險(xiǎn)品是指化工危險(xiǎn)品貨物出口時(shí)才用出口海運(yùn)的方式,當(dāng)化工危險(xiǎn)品數(shù)量非常少的時(shí)候,比如45KG以下,通常會(huì)采用國際快遞,45KG以上會(huì)才用國際空運(yùn)的方式進(jìn)行運(yùn)輸。危險(xiǎn)化工品在國際海運(yùn)中,又可以分為整柜海運(yùn)和散貨拼箱海運(yùn)。 整柜是指采用單獨(dú)貨物采用集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸,如20GP ,40GP,40HQ等集裝箱單獨(dú)運(yùn)輸。危險(xiǎn)化工品散貨拼箱海運(yùn),是指貨物體積或重量不是非常大,比如1個(gè)立方方-5個(gè)立方米,走一個(gè)整柜成本太高,就送到拼箱公司進(jìn)行拼裝,然后進(jìn)行運(yùn)輸。因?yàn)椴煌燃壊煌悇e的貨物是不能存儲(chǔ)或運(yùn)輸?shù)模允袌錾蠈I(yè)承接?;飞⒇浧聪涞墓痉浅I伲粋€(gè)原因是因?yàn)樨浳镞\(yùn)輸?shù)陌踩?,另外一個(gè)是成本也比較高。國際海運(yùn)的放貨方式之間有什么區(qū)別?
國際海運(yùn),是利用貨船在國內(nèi)外港口之間通過一定的航線和航區(qū)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式,不受道路和軌道的限制。個(gè)人物品通過海運(yùn)寄送時(shí)一般會(huì)選擇門到門服務(wù),雖然周期相對較長(從中國到澳洲約25個(gè)工作日),但是整體運(yùn)價(jià)明顯低于快遞/空運(yùn)的價(jià)格,不只是行李,個(gè)人物品 、家具、大宗貿(mào)易貨物均可走海運(yùn)。國際海運(yùn)的第1步是出口拖運(yùn),這涉及貨物從托運(yùn)人到貨運(yùn)代理經(jīng)營場所的轉(zhuǎn)移。對于貨量較少的貨物,貨運(yùn)代理會(huì)選擇將其運(yùn)到出口集運(yùn)中心(原產(chǎn)地倉庫),等待集中托運(yùn)。出口拖運(yùn)通常會(huì)選擇公路(通過卡車)、鐵路或組合運(yùn)輸,至于費(fèi)用方面,一般由托運(yùn)人支付,但也可以協(xié)商下,由收貨人支付。國際海運(yùn)租整船時(shí)需要專業(yè)的人員參與。上海到澳大利亞悉尼常見海運(yùn)
國際海運(yùn)中對于每件離開一個(gè)國家的貨物,必須辦理海關(guān)手續(xù)以滿足監(jiān)管要求。杭州到新加坡海運(yùn)配送費(fèi)
國際海運(yùn)聯(lián)合會(huì)有三個(gè)主要目標(biāo):(1)為會(huì)員提供和交流較新的海員雇傭情報(bào)。(2)根據(jù)海員的雇傭發(fā)展情況,提出和協(xié)調(diào)各國船東的意見。(3)在討論處理海員問題的國際論壇上,表示會(huì)員的利益與各國官方和工會(huì)商洽。該聯(lián)合會(huì)的工作重點(diǎn)放在勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)方面,經(jīng)常與工會(huì)打交道,其主要任務(wù)是協(xié)調(diào)和提出雇主的觀點(diǎn)。國際海運(yùn)聯(lián)合會(huì)的活動(dòng)還包括船員工資、健康并協(xié)調(diào)與工會(huì)的關(guān)系、船員配備與組織等。國際海運(yùn)聯(lián)合會(huì)主要為船東謀福利,但它與國際勞工組織、國際海事組織合作,積極參加擬訂與海員雇傭條件、健康培訓(xùn)和福利有關(guān)的重要的國際勞工組織公約和決議,對航運(yùn)業(yè)的發(fā)展起著重要的作用。杭州到新加坡海運(yùn)配送費(fèi)
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