使用國際海運出口貨物需要注意的事項:1)首先確認船期【查詢船期】,目的港,訂艙公司&船公司。2)確認到付OR 預付,預付在FILE COVER上必須注明船公司OR訂艙公司名稱。到付有的需要確認目的港高收(需書面確認)。預付和到付的托單必須寫清運價后向訂艙公司訂艙。(如和船公司有約號的,或者是代客戶做箱報關的不需要寫清運費)3)確認內(nèi)裝OR門到門(內(nèi)裝發(fā)進倉通知,門到門發(fā)工作聯(lián)系單)。4)托單輸入完畢后必須自行檢查,如無誤再打印配艙回單訂艙。5)托單傳給訂艙公司后,請速和訂艙公司確認是否收到國際海運的運量大,海運費用低,航道四通八達,是其優(yōu)勢所在。南京到馬來西亞檳城海運價格
國際海運進口的全部流程:進口操作流程如下:1.獲取必要的文件,發(fā)貨人聯(lián)系外國客戶獲取提單、發(fā)票、箱單,必須有非木質(zhì)包裝證明或熏蒸證明。收到合同(一般貿(mào)易)后,向貨代提供進口文件。2.換單,貨運代理人查明貨物承運人、船舶代理人和換單地點。并拿提單到船公司換提單。進一步聯(lián)系現(xiàn)場,確認提箱費、出箱費、裝車費、回空費。3.進口商檢,報關單上的商品代碼可以確認貨物是否需要商檢。需要提前進行商檢的進口貨物,也要到商檢局進行商檢。商檢也要盡快進行,一般在商檢后。嘉興到德國漢堡散貨海運危險化工品海運出口時,重點操作在哪里?
國際海運的流程:訂艙及定拖車:嚴格要求及密切關注拖車公司的時效性;提柜及裝柜:整套報關單證需齊全,客戶在相關有具體要求的單證中,加蓋其公司的公章;報關及放行:向海關遞交全套單據(jù),海關審單并根據(jù)報關資料審核貨物以及單證,抽查或者由貨運代理自查(后果自負),并根據(jù)貨物的類別,按照國家法律的規(guī)定收取稅收,并填寫核銷單,以便貨物出口后,貨主退稅用。如果不合格退單重新進行審核。與船東、船代交接:交海關放行條后,向船東(代)索取頭程船的船名、航次資料,以備繕制提單; 與船東(代)核對正本提單資料,向船東(代)交付運費、領取船東提單(MB/L);與船東(代)核對提單料,向船東(代)交付運費,安排電放手續(xù);發(fā)放提單:一般情況下,在貨物裝柜回場后,便與客戶確認提單的具體要求,是出具船東提單(MB/L)還是貨代提單(HB/L),同時,要求客戶提供繕制提單內(nèi)容的資料;收取運費;目的地換單提貨。
國際海上貨物運輸是指承運人按照海上貨物運輸合同的約定,以海運船舶作為運載工具,以收取運費作為報酬,將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一國港口運送至另一國港口的行為。國際海運(International Ocean Freight)是國際貿(mào)易中較主要的運輸方式,國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上,我國絕大部分進出口貨物,都是通過海洋運輸方式運輸?shù)?。海洋運輸?shù)倪\量大,海運費用低,航道四通八達,是其優(yōu)勢所在。但速度慢,航行風險大,航行日期不易確定,是其不足之處。按照船舶的經(jīng)營方式,國際海運可分為班輪運輸和租船運輸。在國際海運危險品訂艙、拖車、報關、海事申報等一系列操作過程中,重要的是時間的控制。
哪些因素推動著國際海運運費大漲?1.海運運價持續(xù)大漲背后,是美歐等主要經(jīng)濟體走出病情、需求持續(xù)修復,同時全球海運運力“供不應求”。2.全球海運運力“供不應求”,源于在航運輸船只已滿負荷運轉(zhuǎn),同時新增運船及運力嚴重不足。伴隨集運需求大幅擴張,全球集運運力的閑置率,從前期高點11.4%大幅回落至歷史低點的4.7%。集運運力的短缺,也直接導致了全球集運船只的拆解率,降至0%附近。在航運力接近“打滿”的同時,新增運船及運力十分有限。3.美歐等多個港口出現(xiàn)“用工荒”,以及病情反復導致海員數(shù)量大減等,進一步拖累了全球海運運力的釋放、推升運價。國際海運的放貨方式有:電放(TELEX RELEASED)。徐州到英國弗利克斯托海運
國際海運有一種形式就是散貨船運輸。南京到馬來西亞檳城海運價格
國際海運有一種形式就是散貨船運輸,它的班期分的就不是那么有規(guī)律了,散貨主要是指大宗的貨物或者沒有包裝的零散貨物,比如:大型機器設備,上千噸的煤或者糧食。運輸這些貨物班期一般都是發(fā)貨人訂的,不是船公司定的。這分為倆種情況:一種是程租船,就是按照船的航程來付租金,當然在此期間貿(mào)易商對船有使用權,他的班期就是貿(mào)易商于船東共同商定的。另一種是期租船,就是按時間來支付租金的方式,在此日期內(nèi)貿(mào)易商對船有使用權,他的班期也是雙方協(xié)商的。南京到馬來西亞檳城海運價格
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