橋梁防雷檢測需考慮結(jié)構(gòu)特殊性和環(huán)境復雜性。大型橋梁的接閃器多利用主拱架、拉索等金屬結(jié)構(gòu),檢測需確認其電氣連通性,使用超聲波探傷儀檢查焊接點內(nèi)部缺陷。接地系統(tǒng)需檢測橋墩基礎鋼筋的接地電阻(≤4Ω),并檢查與橋面金屬欄桿的等電位連接(過渡電阻≤0.03Ω)。對于斜拉橋的拉索,需檢測其與接閃器的連接方式,避免因感應雷產(chǎn)生電弧放電。此外,需測試橋梁監(jiān)控系統(tǒng)的防雷措施,如攝像頭、傳感器的SPD配置及接地情況,確保橋梁在強雷暴天氣下的結(jié)構(gòu)安全和監(jiān)控系統(tǒng)正常運行。南京捷寶凱雷電氣檢測技術(shù)有限公司蘇州分公司是一家專業(yè)提供防雷檢測 的公司,有想法可以來我司咨詢!可靠防雷檢測售后
高層建筑防雷檢測需關(guān)注均壓環(huán)、玻璃幕墻和電梯導軌的防雷措施。均壓環(huán)檢測每三層一次,使用鋼筋探測儀確認其與引下線的焊接質(zhì)量(焊接長度≥100mm),并測試環(huán)網(wǎng)電阻(≤1Ω);玻璃幕墻的金屬框架需與主體結(jié)構(gòu)防雷系統(tǒng)連通,每塊幕墻板塊至少2處接地,過渡電阻≤4Ω。電梯導軌作為重要的引雷通道,需檢測其與接地系統(tǒng)的連接點(每5層≥1處),使用接地電阻測試儀測量導通性。在某30層寫字樓檢測中,發(fā)現(xiàn)20層以下均壓環(huán)未與引下線焊接,導致該區(qū)域防雷薄弱,整改后通過驗收,確保雷電流能均勻分散至地下。蘇州創(chuàng)新防雷檢測南京捷寶凱雷電氣檢測技術(shù)有限公司蘇州分公司致力于提供防雷檢測 ,期待您的光臨!
易燃易爆場所(如加油站、化工廠)防雷檢測需執(zhí)行比較高安全標準。接閃器需采用單獨避雷針,與罐體、管道的水平距離≥3米,避免雷擊時產(chǎn)生火花放電;引下線需使用熱鍍鋅扁鋼(截面≥48mm2),間距≤12米且全程防腐處理。接地裝置需采用環(huán)形接地網(wǎng),接地電阻≤1Ω,同時檢測防靜電接地(如油罐車卸油口接地電阻≤10Ω)。特別需檢查油氣回收管道、呼吸閥的等電位連接,過渡電阻≤0.03Ω,防止電位差引發(fā)。在某液化氣站檢測中,發(fā)現(xiàn)儲罐區(qū)接地體因腐蝕斷裂,及時采用銅包鋼接地棒修復,并增加犧牲陽極保護,使接地電阻從8Ω降至0.8Ω,符合一類防雷要求。
機場的防雷檢測對航空安全至關(guān)重要。機場跑道、導航設施、航站樓等區(qū)域都需要精密的防雷保護。檢測人員使用專業(yè)的雷電定位系統(tǒng),監(jiān)測機場周邊的雷電活動情況,為防雷檢測提供數(shù)據(jù)支持。對機場跑道的助航燈光系統(tǒng),檢查其電纜的屏蔽層接地和浪涌保護措施,確保燈光在雷擊時正常工作,不影響飛機起降。針對航站樓的行李處理系統(tǒng)、安檢設備等,檢測其電源和信號線路的防雷保護,評估防雷裝置的可靠性。同時,對機場的雷達站、通信基站等重要設施的防雷接地系統(tǒng)進行深度檢測,保障機場在雷雨天氣下的正常運營和航班安全起降。防雷檢測 ,就選南京捷寶凱雷電氣檢測技術(shù)有限公司蘇州分公司,歡迎客戶來電!
通信基站防雷檢測需確保信號傳輸和設備運行的穩(wěn)定性?;镜慕娱W器可利用鐵塔頂端作為接閃裝置,檢測其與塔身的焊接質(zhì)量及防腐處理。饋線進入機房前需做“π”型接地,即在饋線上下兩端及進入機房處接地,接地電阻≤4Ω。機房內(nèi)的電源SPD需檢測其劣化指示,當窗口顯示紅色時需立即更換。信號線路需安裝天饋SPD,測量其插入損耗(≤0.5dB)和駐波比(≤1.2),確保信號傳輸不受影響。此外,需檢測基站的蓄電池組接地,防止因雷擊導致的供電中斷,保障通信網(wǎng)絡的連續(xù)性。防雷檢測 ,就選南京捷寶凱雷電氣檢測技術(shù)有限公司蘇州分公司,用戶的信賴之選,有想法可以來我司咨詢!先進防雷檢測咨詢
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高層建筑因高度及結(jié)構(gòu)復雜,防雷檢測需關(guān)注均壓環(huán)、玻璃幕墻等特殊部位。均壓環(huán)檢測需每三層設置一圈,與引下線可靠連接,使用鋼筋探測儀確認焊接長度(雙面焊≥6倍直徑)。玻璃幕墻的金屬框架需與主體結(jié)構(gòu)防雷系統(tǒng)連通,檢測過渡電阻(≤4Ω)及防腐處理情況。對于樓頂設備(如水箱、天線),需檢查其與接閃器的距離,確保處于保護范圍內(nèi)。高層電梯導軌、金屬門窗等均需做等電位連接,檢測其與接地系統(tǒng)的導通性。此外,需測試樓頂直升機停機坪的防雷裝置,確保其接閃器布置符合航空標準,接地電阻≤1Ω,保障特殊場景下的防雷安全。可靠防雷檢測售后