其中充電模塊是充電樁的**設(shè)備和主要成本來(lái)源，占新能源汽車(chē)充電樁硬件成本的45%-55%。充電模塊的主要功能為將交流電網(wǎng)中的交流電轉(zhuǎn)換為可以為電池充電的直流電。其中，IGBT功率開(kāi)關(guān)是充電模塊的關(guān)鍵組成部分，是在充電過(guò)程中起著電力轉(zhuǎn)換與傳輸作用的**器件，占據(jù)充電模塊成本的20%以上，目前我國(guó)對(duì)IGBT的進(jìn)口依賴(lài)度較高。第二個(gè)比較重要的模塊是監(jiān)控模塊，作為信息采集和運(yùn)營(yíng)平臺(tái)與用戶(hù)的連接窗口，事關(guān)平臺(tái)手里掌握的數(shù)據(jù)是否能保證收費(fèi)公正合理，以及能否有效推測(cè)用戶(hù)屬性。充電設(shè)備行業(yè)的技術(shù)門(mén)檻較低，產(chǎn)品同質(zhì)化程度較高，目前國(guó)內(nèi)充電樁設(shè)備生產(chǎn)領(lǐng)域的相關(guān)公司數(shù)量超過(guò)300家，供應(yīng)商數(shù)量多，因此市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較充分。在充電模塊中，華為位于***梯隊(duì)，第二梯隊(duì)的企業(yè)有英飛源、通合科技、英可瑞、優(yōu)優(yōu)綠能等。雖然直流充電樁的成本遠(yuǎn)高于交流充電樁，但是制造充電樁的門(mén)檻并不是很高，行業(yè)基本處于完全競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)。有些電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)在控制成本時(shí)，甚至把每顆螺絲釘?shù)某杀疽灿?jì)算其中。在這種競(jìng)爭(zhēng)狀況下，企業(yè)很難在其中獲得高毛利，因此我們需要把目光放到運(yùn)營(yíng)商上來(lái)。新能源充電樁市場(chǎng)前景和**技術(shù)。江蘇太陽(yáng)能充電樁施工

充電樁的產(chǎn)業(yè)鏈主要分為：設(shè)備生產(chǎn)商和充電運(yùn)營(yíng)商。充電樁設(shè)備本身并沒(méi)有太高的技術(shù)含量，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，兼容性好，質(zhì)量穩(wěn)定，施工得當(dāng)就可以。競(jìng)爭(zhēng)差異主要體現(xiàn)在所生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定性、成本的控制、品牌口碑和招投標(biāo)能力。充電運(yùn)營(yíng)則關(guān)系很多方面。充電運(yùn)營(yíng)的基本盈利模式有：服務(wù)費(fèi)、電力差價(jià)、增值服務(wù)，還有即將出臺(tái)的國(guó)家補(bǔ)貼。作為一個(gè)新興的行業(yè)，又是涉足國(guó)家管控的電力行業(yè)，服務(wù)費(fèi)和電價(jià)都受到國(guó)家指導(dǎo)，無(wú)法自由定價(jià)，補(bǔ)貼幾何也未見(jiàn)具體數(shù)目，增值服務(wù)的空間和各種商業(yè)拓展依然在摸索中，所以雖然大量的充電樁正在快速建設(shè)中，但這個(gè)充電運(yùn)營(yíng)這個(gè)行業(yè)本身卻充滿(mǎn)了各種不確定性。重慶充電站充電樁加盟家用充電樁的線(xiàn)路電能損耗有多少？

首先，利潤(rùn)肯定要結(jié)合實(shí)際看。電費(fèi)，場(chǎng)地，日常維護(hù)，損耗，商務(wù)關(guān)系，占位糾紛，這里的每一項(xiàng)幾乎都影響著成本，也就**終影響到了利潤(rùn)。在特定情況下，以上問(wèn)題都可以通過(guò)零成本的方式解決的話(huà)，那才會(huì)出現(xiàn)服務(wù)費(fèi)收入等于利潤(rùn)這種情況。但這還不排除購(gòu)樁、安裝的直接成本。實(shí)際上，由于充電效率慢，而充電樁運(yùn)營(yíng)的***收入來(lái)源就是服務(wù)費(fèi)，同時(shí)平均施工成本交流樁大于直流樁，所以在一個(gè)運(yùn)行相對(duì)較為穩(wěn)定的場(chǎng)站里，直流樁的綜合平均成本反而是低于交流樁的。也就是說(shuō)，大部分情況下，同等利用率下，直流樁的回本速度會(huì)快于交流樁。這些我都是有明確的數(shù)據(jù)作為支撐的。社區(qū)充電樁運(yùn)營(yíng)，在過(guò)去幾年里已經(jīng)死過(guò)一大批，其中大小公司都有，也包括某些“巨頭”企業(yè)。我在過(guò)去幾年調(diào)研場(chǎng)地的時(shí)候，看到的僵尸樁不計(jì)其數(shù)。也有些物業(yè)，就是因?yàn)樵鹊某潆姌哆\(yùn)營(yíng)方倒閉或者跑路，電費(fèi)都收不回來(lái)，所以轉(zhuǎn)而找我洽談新的運(yùn)營(yíng)方案的。這些，我并不建議視而不見(jiàn)。但另一方面，社區(qū)充電樁運(yùn)營(yíng)的前景，是值得期待的。具體原因不在這里詳細(xì)說(shuō)明，感興趣的可以點(diǎn)個(gè)咨詢(xún)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是——供需關(guān)系開(kāi)始逐漸逆轉(zhuǎn)。因此，就像我上面提過(guò)的那樣，在滿(mǎn)足了某些情況時(shí)，成本能夠被大幅壓縮。

江西驢充充充電技術(shù)有限公司是一家集智能充電樁研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、運(yùn)營(yíng)于一體的物聯(lián)網(wǎng)科技型企業(yè)，注冊(cè)資金5000萬(wàn)元，擁有13000㎡現(xiàn)代化制造基地。公司研發(fā)實(shí)力雄厚，擁有一支百余人的專(zhuān)業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，共取得含15項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利在內(nèi)的100多項(xiàng)技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，公司秉持?jǐn)?shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理念，將傳統(tǒng)充電樁與電力自動(dòng)化、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、5G等關(guān)鍵技術(shù)深度融合，建立中國(guó)(贛州)數(shù)字能源供應(yīng)鏈云平臺(tái)，從終端設(shè)備、軟件平臺(tái)到運(yùn)營(yíng)支持，為客戶(hù)提供業(yè)內(nèi)**的智能充電系統(tǒng)一站式解決方案，為****提供大數(shù)據(jù)接入、云平臺(tái)開(kāi)發(fā)服務(wù)。買(mǎi)特斯拉車(chē)是否需要買(mǎi)原廠(chǎng)的充電樁？

比如特斯拉model3使用交流慢充最大功率是11KW，如果安裝的是特來(lái)電220V/32A/7kW聯(lián)網(wǎng)版交流充電樁，使用220V充電樁**快可以達(dá)到7KW充電速度，7KW就是一小時(shí)**多充7度電。特斯拉model3車(chē)載充電機(jī)額定功率是11kW，選擇第三方充電樁，目前市面上居多的交流樁都是220V/32A/7kW，實(shí)際電流在7kW。像蔚來(lái)，比亞迪，理想，埃安等大部分車(chē)型，交流慢充不支持380V的，只支持220V的汽車(chē)。即使使用三相380V32A21KW充電樁，也只識(shí)別其中一相電，實(shí)際充電功率就是220V*32A=7kW；那么這些只支持220V交流充電的車(chē)型，如果使用380V16A11kW充電樁，汽車(chē)只識(shí)別其中一相電，實(shí)際充電功率就是220V*16A=3.5kW。3.5kw也就是一小時(shí)充3.5度電，這個(gè)速度就比較慢，差不多和隨車(chē)充一樣速度。所以需要換成220V32A7kW的，實(shí)際充電功率就是220V*32A=7KW這樣就可以達(dá)到比較大的充電功率。

再來(lái)講一下隨車(chē)充，隨車(chē)充的速度會(huì)低于充電樁，越來(lái)越多的車(chē)主選擇備一個(gè)隨車(chē)充，無(wú)論在家，還是沿途充電，小巧的體積隨車(chē)攜帶輕松無(wú)感，隨時(shí)隨地便攜充。目前市售的充電槍基本都有很強(qiáng)兼容性，第三方品牌充電槍和原廠(chǎng)一對(duì)比，原廠(chǎng)的性?xún)r(jià)比就顯得不是很高了。 家用充電樁和公共充電樁哪個(gè)好呢？廣東電動(dòng)汽車(chē)充電樁工程

充電樁政策及建站方案。江蘇太陽(yáng)能充電樁施工

充電樁行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈較短，整體可分為設(shè)備制造商、建設(shè)運(yùn)營(yíng)商和整體方案解決商三個(gè)環(huán)節(jié)。設(shè)備制造商作為硬件供應(yīng)端位于產(chǎn)業(yè)鏈上游，負(fù)責(zé)充電設(shè)備、配電設(shè)備的各種元器件生產(chǎn)。從直流樁的成本構(gòu)成來(lái)看，充電機(jī)部分占據(jù)了成本的大頭，而其中充電機(jī)**為**IGBT部件主要依賴(lài)于進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)化替代正在緩慢進(jìn)行中，這就造成直流充電樁成本高居不下的原因。除開(kāi)IGBT部件以外，其他的硬件生產(chǎn)準(zhǔn)入門(mén)檻并不高，產(chǎn)品并不存在***的技術(shù)差異，行業(yè)內(nèi)參與充電樁制造的上市公司均具有多年的直流充電相關(guān)技術(shù)。作為以“toB”為主要商業(yè)模式的制造業(yè)，議價(jià)能力比較薄弱，本身就是靠走量取勝。再加上行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)玩家較多，各家企業(yè)硬件端的毛利率都出現(xiàn)了下滑的趨勢(shì)。盡管業(yè)績(jī)比較穩(wěn)定，但終歸來(lái)講，不是一門(mén)賺錢(qián)的好生意。建設(shè)運(yùn)營(yíng)商作為產(chǎn)業(yè)鏈****的中游，負(fù)責(zé)充電樁的投建和運(yùn)營(yíng)，是一個(gè)典型的重資產(chǎn)行業(yè)。從充電樁的選購(gòu)、場(chǎng)地租金、輸電擴(kuò)容、運(yùn)營(yíng)管理再到后續(xù)零部件采購(gòu)維修，都需要大量的資本支撐?？膳c前期大量投入不匹配的是運(yùn)營(yíng)商的盈利能力，目前運(yùn)營(yíng)商的絕大部分收入來(lái)源于服務(wù)費(fèi)的收入，那運(yùn)營(yíng)商盈利水平就取決于兩個(gè)因素，一是充電服務(wù)費(fèi)、二是充電樁利用率。江蘇太陽(yáng)能充電樁施工

江蘇鼎興電力設(shè)備有限公司是一家交流充電樁：7KW家用充電樁，14KW充電樁，21KW交流充電樁，40KW交流充電樁；直流充電機(jī)：80KW一體直流充電機(jī)，120KW一體直流充電機(jī)，240KW一體直流充電機(jī)，320KW充電堆，480KW充電堆；電動(dòng)自行車(chē)充電樁：5路充電樁，10路充電樁，20路充電樁，室外充電樁，定制化充電柜。高低壓成套開(kāi)關(guān)設(shè)備、箱式變電站、電力檢測(cè)儀器，變壓器試驗(yàn)設(shè)備，高壓檢測(cè)設(shè)備及相關(guān)檢測(cè)檢驗(yàn)服務(wù)。的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí)、誠(chéng)實(shí)可信的企業(yè)。鼎興電力深耕行業(yè)多年，始終以客戶(hù)的需求為向?qū)В瑸榭蛻?hù)提供高質(zhì)量的充電樁，充電站，交流樁，直流樁。鼎興電力不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，追求出色，以技術(shù)為先導(dǎo)，以產(chǎn)品為平臺(tái)，以應(yīng)用為重點(diǎn)，以服務(wù)為保證，不斷為客戶(hù)創(chuàng)造更高價(jià)值，提供更優(yōu)服務(wù)。鼎興電力始終關(guān)注自身，在風(fēng)云變化的時(shí)代，對(duì)自身的建設(shè)毫不懈怠，高度的專(zhuān)注與執(zhí)著使鼎興電力在行業(yè)的從容而自信。