摘要：通過異種材料Q235鋼板和5083鋁板進行自沖鉚接，分別研究了組合方式、板厚、接頭熱處理（模擬車身烘烤過程）等工藝因素對接頭力學性能的影響，結(jié)果表明：5083鋁板作為下板時接頭的性能更優(yōu)，并且Q235上板板厚對接頭的性能有一定的優(yōu)化作用。在該實驗中，接頭b#的組合方式是較優(yōu)的工藝參數(shù)，即mm5083；經(jīng)過烘烤后接頭的失效載荷和失效位移都有不同程度的增加，其中性能較優(yōu)的接頭b#經(jīng)烘烤后失效載荷提升了5。80%，失效位移提升了8。26%；汽車車身涂裝過程中進行烘烤作業(yè)對接頭的性能不會造成強度損失，相反還會對接頭力學性能和穩(wěn)定性有一定程度的優(yōu)化作用。關(guān)鍵詞：鋼鋁異種材料；SPR；熱處理；力學性能隨著“油耗”法規(guī)的趨嚴以及考慮到人們對新能源汽車續(xù)航里程的苛求，結(jié)合《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中對單車用鋁量設(shè)定的高目標，在鋼制車身中引入輕量化鋁合金材料成為當前車企**為合理且已在實施的解決方案，而方案的執(zhí)行對鋼、鋁異種材料的連接技術(shù)提出了迫切的工程需求和重大挑戰(zhàn)。因鋁合金電阻率低、導(dǎo)熱性好和反射率高等特性，點焊和激光拼焊等傳統(tǒng)鋼制車身的成形方法難以對鋼鋁異種材料進行良好地連接。美國 HUCK99-6001鉚槍頭哪家好！福建單面鉚釘HUCK99-6001鉚槍頭

    China）Abstract：Sincetheburrsandpooruracyonneutralwhichleadtoalowerqualificationratecausedbymanualoperationduringthcessofrivetinglargebearingretainer，anewkindofhorizontal，doublerivetjs，rollingrivetingandrivetalignmentiposedordingtocalculationonrivetforceandpowersourcewiththeresultsthatφrivet=10mm，F(xiàn)min=，forcputationofelectromotorsupportonbyfiniteelementstaticanalysiowsthat，themaximumequivalentstressσmaxandmaximumdeformationatδ：BearingRetainer；RollingRiveting；RivetAlignment；ElectromotorSupport；MaximumDeformation中圖分類號：TH16；TH69文獻標識碼：A文章編號：1001-3997（2017）10-0109-04來稿日期：2017-04-08基金項目：創(chuàng)新研究群體科學基金資助項目（51321004）作者簡介：羅琨，（1991-），男，江西撫州人，碩士研究生，主要研究方向：非標準機械設(shè)備的研究、設(shè)計與制造；王續(xù)躍，（1960-），男，遼寧大連人，博士研究生，博士研究生導(dǎo)師，教授，主要研究方向：特種加工和精密加工大中小為什么飛機不用焊接，而是用鉚接。河南優(yōu)良HUCK99-6001鉚槍頭誠信互利美國HUCK99-6001鉚槍頭哪家好？

    為滿足工藝及計算精度等要求，在每個計算步分析前利用ABAQUS后處理數(shù)據(jù)文件*rpt獲取前一計算步完成后的鉚接件變形狀態(tài)，對當前鉚釘鉚接模擬的模型文件*inp進行修改，從而完成對鉚釘?shù)木_裝配，其裝配原理示意圖如圖3所示。2計算步間模型的場量數(shù)據(jù)映射為了保證分析的連續(xù)性，每一計算步分析前需要將前一計算步的場量數(shù)據(jù)(如應(yīng)力、應(yīng)變、位移等)映射到當前的三維實體模型中，使前一計算步完成后的狀態(tài)作為后一計算步的初始狀態(tài)，從而完成計算步間模型場量數(shù)據(jù)映射，如圖4所示。3邊界條件、動態(tài)載荷等的施加每個計算步分析前需要對邊界條件和動態(tài)載荷進行修改，在接力計算中保持鉚接件的邊界條件不變，鉚釘邊界條件和鉚接載荷隨模擬計算過程的進行而動態(tài)地施加到相應(yīng)的參考點上。結(jié)果分析與試驗驗證以10個釘鉚接為例，鉚接件的尺寸為180mm×75mm×2mm，鉚接件數(shù)量為2，鉚釘?shù)某叽鐬?mm×10mm，鉚接順序如圖5所示。利用批量鉚接過程接力計算模擬方法進行有限元計算，得到如圖6和圖7所示的鉚接件應(yīng)力和位移云圖。本文所述的U1、U2、U3分別為X軸、Y軸、Z軸的位移自由度。由圖6可以看出：鉚接件的應(yīng)力主要分布在孔周處，因此定義如圖所示的比較大應(yīng)力區(qū)域。

    而機柜由于體積和重量較大，利用手持式自沖鉚接機節(jié)約人力，操作方便，效率也相對較高。目前，機箱機柜的裝配主要以鈑金件拼裝為主，其縫隙較多，而縫隙對整個設(shè)備的屏蔽性能影響較大，通?？p隙越長將導(dǎo)致其屏蔽性能越低，因此需合理控制緊固點的間距；此外鉚接點連接強度的優(yōu)劣對整個結(jié)構(gòu)的強度至關(guān)重要，而鉚接質(zhì)量需要通過合適的鉚接工藝參數(shù)才能實現(xiàn)，影響鉚接質(zhì)量的工藝參數(shù)有：鉚釘、鉚接模具、鉚接板料以及結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)等[4]。為了滿足機箱機柜的使用要求，采用自沖鉚接工藝時需遵循以下基本原則：(1)鉚釘尺寸的選擇要合理，鉚接板厚不同，所用鉚釘?shù)闹睆胶烷L度也不同，根據(jù)經(jīng)驗，公稱直徑Ф3mm鉚釘適合2mm以下的連接厚度，直徑Ф5mm鉚釘適合12mm以下的連接厚度。(2)板材要求有一定塑性，尤其是底層板材，需要有12%以上的延伸率。(3)對于強度、塑性和厚度不同的兩種板材鉚接，強度高、塑性好且厚度大的板材放置在下層時將具有較高的連接強度；此外，強度相同的兩種板材鉚接時，較厚的放置在下層。(4)因鉚釘在底層板中發(fā)生塑性變形，因此底層板要有一定的厚度，一般要求底層板厚超過整個板材組厚度的1/3。(5)零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計要合理。美國 HUCK99-6001鉚槍頭沃頓供。

    工程師應(yīng)根據(jù)不同應(yīng)用場合的需求選擇不同的工藝組合方案?5實驗驗證與討論工程實際中，為了提高生產(chǎn)效率，多采用直接測量鉚接接頭底厚的方法來評價鉚接質(zhì)量?因此為了確定仿真結(jié)果的可靠性，結(jié)合實際條件，對9組仿真參數(shù)組合進行無釘沖鉚實驗，并測量其中3組的底厚值以及9組的鑲嵌量值，并與仿真值作對比?實驗過程沖鉚及測量過程如圖6所示?(1)實驗設(shè)備?實驗?zāi)┒藞?zhí)行器采用德國TOX公司研制的氣液增力缸式機器人連接鉗(見圖6a)，該連接鉗由氣液增力缸?C型鉗體?CEP400(連接質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng))?壓力開關(guān)?主閥等部件組成；連接鉗的動力及控制系統(tǒng)則由埃夫特工業(yè)機器人提供?(2)實驗樣品?選取6塊80mm×20mm×1mm的5052鋁合金板作為基材，將6塊基板分為3組，每組2塊?將每2塊基板完全貼合放置，中間不留縫隙，在中點處進行鉚接?實驗方案?邊界條件設(shè)置均與仿真組相同?(3)實驗步驟?沖鉚實驗大致分為機器人系統(tǒng)給出啟動信號控制設(shè)備啟動?機器人運動到位?連接鉗進行沖鉚?連接鉗返程?機器人準備下次沖鉚(見圖6b)5個步驟?實驗結(jié)果(1)底厚?用TOX底厚檢測儀來測量3組成形接頭的底厚(見圖6c)，得到的底厚C值與仿真值的對比見表4所列?由表4可以看出。美國哈克99-6001鉚槍頭哪家好。黑龍江原裝進口HUCK99-6001鉚槍頭客戶至上

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    板料由于受到凹模型腔的強烈限制而進一步被擠壓，下板料被迫向凹模的環(huán)形凹槽處流動直至填滿凹槽，上板料則受凸模的作用填充了由于下板料移動而留下的空穴；**終，上?下板料形成了完整的自鎖接頭?此階段是無釘沖鉚的**機理所在?(3)墩鍛保壓階段?此階段也屬于擠壓變形過程，上?下模具應(yīng)保持靜止一段時間或者使凸模繼續(xù)下壓微小距離，目的是確保上?下板材料完全填滿環(huán)形凹槽，接頭完全定形并防止板料回彈?保壓階段對接頭質(zhì)量有較大影響，應(yīng)控制得當?(4)退模階段?此階段凸模上行，退出凹模，將被鉚接成功的上下板取出即可?3數(shù)值模擬及實驗方案設(shè)計無釘鉚接接頭質(zhì)量的評價可以從接頭幾何形狀和靜強度實驗2個方面進行評價?其中靜強度實驗更為準確，但工程實際中由于受條件限制，多以觀察接頭幾何形狀為主，輔以仿真分析和靜強度實驗進行評價?接頭幾何形狀如圖2所示?圖2中，Tu為鑲嵌量，直接反映沖鉚完成后接頭自鎖性能的好壞，一般Tu越大，接頭自鎖性能越好，抗拉脫能力越強；Tn為頸厚，直接影響接頭抗剪切性能，一般Tn越大，抗剪切能力越強；C為底厚，綜合反映接頭力學性能，一般C減小。福建單面鉚釘HUCK99-6001鉚槍頭

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