變主動為被動，紅外檢測器按需留時間。針對行人過街難、過街亂這一行業(yè)痛點，TeledyneFLIR推出了智能化紅外行人檢測器：FLIRTrafione。Trafione將紅外熱成像儀和行人檢測器集成一體化，在前端完成行人信息的采集和分析，通過I/O輸出和API將采集數(shù)據(jù)接入信號機或者第三方管理平臺。行人按鈕需要行人發(fā)出主動請求，而FLIRTrafione紅外行人檢測器將主動請求變?yōu)楸粍訖z測，只要行人進入預(yù)設(shè)的檢測區(qū)便被感知到，再通過智能算法區(qū)分路過行人還是等待行人。在簡單細胞的視覺模型基礎(chǔ)上，提出一種線條檢測器的改進算法。車流量檢測器批發(fā)價格

簡單的一類溫度傳感器是溫度影響電阻變化的溫度傳感器。熱敏電阻是由金屬氧化物制成的器件，其隨著溫度的升高（正溫度系數(shù)）而增加電阻，或者隨著溫度的升高而降低電阻（負溫度系數(shù)）。RTD是由純金屬線（通常是鉑或銅）制成的器件，隨著溫度的升高，電阻總是增加。熱敏電阻和RTD之間的主要區(qū)別在于線性度：熱敏電阻是高靈敏度和非線性的，而RTD相對不敏感但非常線性。因此，通常在高精度不重要的地方使用熱敏電阻。許多消費級設(shè)備使用熱敏電阻作為溫度傳感器。杭州擁堵檢測器仿真實驗結(jié)果證明了該方案比符號相關(guān)檢測器具有更好的魯棒性。

在超市、商場、圖書館出口經(jīng)常會見到這樣的“門板”，它們都是射頻防盜器（EAS）的一部分。 服裝店未出售的衣服上安的特殊“大扣子”是EAS中的電子標(biāo)簽，未取下磁扣的衣服經(jīng)過門口的檢測器會觸發(fā)警報。然而，超市里的商品一般沒有磁扣，門口的檢測器卻依然能發(fā)現(xiàn)未付款商品。 其實磁扣只是電子標(biāo)簽中的硬標(biāo)簽，還有一種軟標(biāo)簽，是像條形碼一樣貼在商品上的。 無論是硬標(biāo)簽，還是軟標(biāo)簽，其結(jié)構(gòu)都是由線圈和電容組成的LC并聯(lián)振蕩電路。

目標(biāo)檢測是各種現(xiàn)實世界應(yīng)用程序的一個關(guān)鍵組成部分，如自動駕駛、人臉識別和人的重識別。近年來，隨著深度卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(CNNs)的興起，目標(biāo)探測器的性能得到了迅速的提高。雖然近的工作集中在新的檢測pipeline(即CascadeRCNN和HTC)，復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計(DetectoRS和CBNET)推動了的目標(biāo)檢測方法，YOLOv3仍然是工業(yè)中使用的檢測器之一。因為，在各種實際應(yīng)用中，不僅計算資源有限，而且軟件支持不足。沒有必要的技術(shù)支持，two-stage檢測器(如FasterRCNN，CascadeRCNN)可能會非常慢。經(jīng)二者測蟲比較，探討了用糧蟲陷阱檢測器監(jiān)測蟲情的等級標(biāo)準(zhǔn)。

1974－1984年為萌芽期，這一時期的主要研究機構(gòu)是德國布魯克公司，研究的重點是四極桿質(zhì)量分析器，此外對飛行時間分析器、離子阱分析器等也開始了初步研究。1985－2000年為緩慢上升期，由于四極桿分析器研究的不斷深入以及的應(yīng)用需求，在這一階段的前期(1985－1995年)研究的重點依然圍繞四極桿分析器進行，且實現(xiàn)了四極桿質(zhì)譜儀由基礎(chǔ)研究階段向商業(yè)生產(chǎn)階段的過度，在這一階段的后期(1996－2000年)，由于加工工藝的改進和分辨率的提高，飛行時間分析器的研究逐漸成為熱點。我們可根據(jù)客戶的任何要求，生產(chǎn)出品質(zhì)優(yōu)良且價格低廉的數(shù)字萬用表和汽車檢測儀表產(chǎn)品。廣州速度預(yù)警檢測器廠家

因此，需要提供具有可控制小脈沖寬度的相位頻率檢測器。車流量檢測器批發(fā)價格

如何在保持推理速度的同時提高YOLOv3的有效性是實際使用的一個重要問題。為了同時滿足兩個問題，研究者添加了一堆改進，幾乎不增加推理時間來提高PP-YOLO的整體性能。要注意，盡管大量的方法聲稱可以地提高目標(biāo)檢測器的精度，但在實踐中，有些方法在結(jié)合時是不有效的。因此，需要對這些技巧的組合進行實際的測試。研究者遵循增量的方法來逐一評估它們的有效性。所有的實驗都是基于PaddlePaddle實現(xiàn)。在resnet主干網(wǎng)絡(luò)系列，數(shù)據(jù)增廣靠mixup的條件下，通過合理的tricks組合，不斷提升模型性能。車流量檢測器批發(fā)價格

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