芯片于各類電子設(shè)備而言，是極為專業(yè)的部件。一旦其封裝出現(xiàn)狀況，芯片性能必然大打折扣。廣州聯(lián)華檢測(cè)在應(yīng)對(duì)芯片封裝失效分析任務(wù)時(shí)，率先采用 X 射線檢測(cè)技術(shù)。此技術(shù)可穿透芯片封裝外殼，將內(nèi)部結(jié)構(gòu)清晰呈現(xiàn)。通過 X 射線成像，技術(shù)人員能夠精細(xì)定位焊點(diǎn)異常，像虛焊、冷焊現(xiàn)象，以及焊錫球尺寸與形狀的異常等都無所遁形。虛焊會(huì)使芯片引腳與電路板之間連接不穩(wěn)定，導(dǎo)致信號(hào)傳輸中斷。同時(shí)，X 射線成像還能排查線路布局問題，多層線路板構(gòu)成的芯片封裝，內(nèi)部線路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，X 射線卻能穿透多層，展示線路是否存在短路、斷路，以及線路位置、長(zhǎng)度、寬度是否契合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。另外，封裝材料內(nèi)部狀況也逃不過 X 射線檢測(cè)，材料中是否存在氣泡、裂縫、分層等缺陷都能被發(fā)現(xiàn)。這些缺陷會(huì)削弱芯片的密封性能與機(jī)械強(qiáng)度，使芯片易受外界環(huán)境干擾而失效。在整個(gè)檢測(cè)進(jìn)程中，廣州聯(lián)華檢測(cè)的技術(shù)人員會(huì)仔細(xì)記錄 X 射線成像的每一處細(xì)節(jié)，再結(jié)合芯片的設(shè)計(jì)資料以及實(shí)際使用狀況，展開綜合分析判斷，較好終明確芯片封裝失效的原因，為客戶提供詳盡的改進(jìn)建議，諸如優(yōu)化封裝工藝、更換更為適配的封裝材料等失效分析助力企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量管控水平。蘇州失效分析服務(wù)

汽車零部件長(zhǎng)期在復(fù)雜工況下運(yùn)行，極易出現(xiàn)疲勞失效，這會(huì)嚴(yán)重影響汽車的安全與性能。廣州聯(lián)華檢測(cè)針對(duì)汽車零部件疲勞失效分析，首先會(huì)對(duì)失效的零部件進(jìn)行外觀檢查，查看表面是否存在疲勞裂紋，以及裂紋的走向、起始位置等。一般而言，疲勞裂紋通常起始于零部件表面的應(yīng)力集中區(qū)域。接著，運(yùn)用無損檢測(cè)技術(shù)，例如超聲波探傷、磁粉探傷等，檢測(cè)零部件內(nèi)部是否存在隱藏的疲勞裂紋，這些內(nèi)部裂紋在初期可能不會(huì)影響外觀，但會(huì)極大降低零部件的強(qiáng)度。然后，通過力學(xué)性能測(cè)試，測(cè)定零部件的疲勞強(qiáng)度、拉伸強(qiáng)度等參數(shù)，并與原始設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比，評(píng)估性能下降的程度。同時(shí)，廣州聯(lián)華檢測(cè)會(huì)收集汽車的使用情況，包括行駛里程、駕駛習(xí)慣、路況等信息，因?yàn)轭l繁啟停、高速行駛、惡劣路況都會(huì)加劇零部件的疲勞程度。綜合多方面的檢測(cè)與分析，找出汽車零部件疲勞失效的原因，諸如設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致應(yīng)力集中、材料疲勞性能不足、使用維護(hù)不當(dāng)?shù)龋槠囍圃焐袒蚓S修企業(yè)提供改進(jìn)措施，如優(yōu)化零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、選用疲勞性能更優(yōu)的材料、制定合理的維護(hù)計(jì)劃等佛山新能源FPC組件失效分析檢測(cè)運(yùn)用先進(jìn)失效分析技術(shù)，提高分析結(jié)果正確性。

電子元器件焊點(diǎn)開裂會(huì)導(dǎo)致電子產(chǎn)品的電氣連接不穩(wěn)定。廣州聯(lián)華檢測(cè)在處理電子元器件焊點(diǎn)開裂失效分析時(shí)，首先對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行外觀檢查，觀察焊點(diǎn)形狀是否規(guī)則，表面是否光滑，有無明顯裂縫。焊點(diǎn)形狀不規(guī)則，往往表明焊接時(shí)溫度、時(shí)間控制欠佳。隨后，利用 X 射線探傷技術(shù)，檢測(cè)焊點(diǎn)內(nèi)部狀況，查看是否存在氣孔、夾渣等內(nèi)部缺陷，這些缺陷會(huì)降低焊點(diǎn)強(qiáng)度，在后續(xù)使用過程中容易引發(fā)焊點(diǎn)開裂。接著，通過金相分析，在顯微鏡下觀察焊接接頭的微觀組織，判斷焊接熱影響區(qū)的大小，熱影響區(qū)過大可能導(dǎo)致材料性能劣化，增加焊點(diǎn)開裂的風(fēng)險(xiǎn)。此外，還會(huì)進(jìn)行電氣性能測(cè)試，測(cè)量焊接部位的電阻，若電阻過大，表明電氣連接不可靠，可能是焊點(diǎn)開裂或接觸不良所致。廣州聯(lián)華檢測(cè)依據(jù)專業(yè)的分析結(jié)果，為企業(yè)提供改進(jìn)焊接工藝的建議，比如合理調(diào)整焊接溫度、時(shí)間、電流等參數(shù)，選用適宜的焊接材料，加強(qiáng)焊接人員的專業(yè)培訓(xùn)，從而提升焊點(diǎn)質(zhì)量，減少焊點(diǎn)開裂失效情況的發(fā)生

線路板短路是致使電子設(shè)備頻繁出現(xiàn)故障的常見原因。聯(lián)華檢測(cè)在處理線路板短路失效分析時(shí)，第一步是進(jìn)行細(xì)致的外觀檢查。借助高分辨率顯微鏡，對(duì)線路板表面進(jìn)行專業(yè)查看，不放過任何細(xì)微痕跡，仔細(xì)檢查是否有燒痕、異物、線路破損等情況。一旦發(fā)現(xiàn)燒痕，大概率是短路時(shí)大電流產(chǎn)生高溫造成的。外觀檢查完成后，會(huì)運(yùn)用專業(yè)的電路測(cè)試設(shè)備，對(duì)線路板的電路進(jìn)行逐點(diǎn)檢測(cè)，以此來精細(xì)確定短路的位置。要是外觀沒有明顯異常，就會(huì)采用絕緣電阻測(cè)試儀，測(cè)量線路之間的絕緣電阻，判斷是不是因?yàn)榻^緣性能下降而引發(fā)短路。對(duì)于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的多層線路板，聯(lián)華檢測(cè)還會(huì)運(yùn)用 X 射線斷層掃描技術(shù)，深入觀察內(nèi)部線路的連接狀況，排查內(nèi)部線路短路的可能性。與此同時(shí)，聯(lián)華檢測(cè)會(huì)詳細(xì)了解線路板的使用環(huán)境，比如是否處于潮濕、高溫、強(qiáng)電磁干擾的環(huán)境中。綜合多方面的檢測(cè)結(jié)果，準(zhǔn)確判斷線路板短路失效的原因，可能是制造工藝存在缺陷，也可能是惡劣的使用環(huán)境導(dǎo)致的，進(jìn)而為客戶提供針對(duì)性的解決方案，如改進(jìn)線路板設(shè)計(jì)、加強(qiáng)防護(hù)措施等失效分析，讓您清晰了解產(chǎn)品質(zhì)量問題。

聯(lián)華檢測(cè)在面對(duì)電子產(chǎn)品焊點(diǎn)失效問題時(shí)，會(huì)先進(jìn)行外觀檢查。運(yùn)用高倍顯微鏡，仔細(xì)查看焊點(diǎn)表面是否存在裂紋、空洞、虛焊等明顯缺陷。若焊點(diǎn)表面粗糙，可能是焊接溫度不足或焊接時(shí)間過短導(dǎo)致；若有明顯空洞，大概率是助焊劑未完全揮發(fā)或焊接過程中氣體未排出。隨后進(jìn)行電氣性能測(cè)試，通過專業(yè)設(shè)備檢測(cè)焊點(diǎn)的電阻值。一旦電阻值異常升高，表明焊點(diǎn)連接不良，電流傳輸受阻。同時(shí)，利用 X 射線探傷技術(shù)，穿透電子產(chǎn)品內(nèi)部，查看焊點(diǎn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，排查內(nèi)部隱藏的裂紋、未熔合等問題，綜合多維度分析，精細(xì)定位焊點(diǎn)失效根源 。失效分析助您在產(chǎn)品研發(fā)中少走彎路，節(jié)省成本。閔行區(qū)線路板失效分析技術(shù)服務(wù)

失效分析在鐵路運(yùn)輸設(shè)備維護(hù)中至關(guān)重要。蘇州失效分析服務(wù)

汽車零部件長(zhǎng)期在復(fù)雜工況下運(yùn)行，容易出現(xiàn)疲勞失效，這會(huì)嚴(yán)重影響汽車的安全和性能。聯(lián)華檢測(cè)針對(duì)汽車零部件疲勞失效分析，首先會(huì)對(duì)失效的零部件進(jìn)行外觀檢查，查看表面是否有疲勞裂紋，以及裂紋的走向、起始位置等。一般來說，疲勞裂紋通常起始于零部件表面的應(yīng)力集中區(qū)域。接著，運(yùn)用無損檢測(cè)技術(shù)，例如超聲波探傷、磁粉探傷等，檢測(cè)零部件內(nèi)部是否存在隱藏的疲勞裂紋，這些內(nèi)部裂紋在初期可能不會(huì)影響外觀，但會(huì)嚴(yán)重降低零部件的強(qiáng)度。然后，通過力學(xué)性能測(cè)試，測(cè)定零部件的疲勞強(qiáng)度、拉伸強(qiáng)度等參數(shù)，并與原始設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比，評(píng)估性能下降的程度。同時(shí)，聯(lián)華檢測(cè)會(huì)收集汽車的使用情況，包括行駛里程、駕駛習(xí)慣、路況等信息，因?yàn)轭l繁啟停、高速行駛、惡劣路況都會(huì)增加零部件的疲勞程度。綜合多方面的檢測(cè)與分析，找出汽車零部件疲勞失效的原因，比如設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致應(yīng)力集中、材料疲勞性能不足、使用維護(hù)不當(dāng)?shù)?，并為汽車制造商或維修企業(yè)提供改進(jìn)措施，如優(yōu)化零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、選用疲勞性能更好的材料、制定合理的維護(hù)計(jì)劃等蘇州失效分析服務(wù)