攪拌摩擦焊作為鋁合金優(yōu)先的連接技術(shù)，在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域也得到了廣泛的關(guān)注和應(yīng)用。攪拌摩擦焊裝備焊縫質(zhì)量高，能解決焊接過(guò)程中裂紋和氣孔問(wèn)題，且無(wú)飛邊、無(wú)飛濺、無(wú)需增加焊接材料，從而實(shí)現(xiàn)省打磨、省清理工序、省生產(chǎn)成本，真正實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。匯創(chuàng)達(dá)·焊威鋁電池托盤(pán)前端供應(yīng)模式，以攪拌摩擦焊技術(shù)為切入點(diǎn)，擴(kuò)大新能源汽車(chē)重要零部件的落地應(yīng)用。攪拌摩擦焊技術(shù)及生產(chǎn)工藝流程在新能源汽車(chē)電池下殼體焊接工藝中的應(yīng)用早已屢見(jiàn)不鮮。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電池包托盤(pán)滿(mǎn)足氣密、冷熱沖擊、防熱失控等安全功能。工業(yè)電池包托盤(pán)/電池包下箱體歡迎選購(gòu)

匯創(chuàng)達(dá)·焊威以新能源汽車(chē)鋁電池包前端生產(chǎn)為主，向新能源汽車(chē)主機(jī)廠商供應(yīng)新能源汽車(chē)電池包PACK。電池包內(nèi)部的結(jié)構(gòu)相似，都具備電池，放置電池的箱體，高壓線(xiàn)束，低壓線(xiàn)束，高壓斷電系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)，熱管理系統(tǒng)等。新能源電池PACK，一般是指包裝、封裝和裝配。譬如：2個(gè)電池串聯(lián)起來(lái)，按照客戶(hù)要求組成某一特定形狀，就叫它PACK。PACK作為新能源鋰電動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)和應(yīng)用的關(guān)鍵步驟，是連接上游電芯生產(chǎn)與下游整車(chē)運(yùn)用的 環(huán)節(jié)。廣東什么是電池包托盤(pán)/電池包下箱體工藝匯創(chuàng)達(dá)·焊威的技術(shù)合作方是賽福斯特，大量用于新能源汽車(chē)的鋁合金電池托盤(pán)、電機(jī)殼、電控盒的焊接。

作為新能源汽車(chē)電池的外保護(hù)殼及載體平臺(tái)，電池托盤(pán)的材料和制造工藝尤為關(guān)鍵，這將涉及到新能源汽車(chē)上路后的安全性能、電池續(xù)航、電池壽命，以及電池的防水、防火、防碰撞等綜合因素，為此，電池托盤(pán)的質(zhì)量、重量、密封性十分**，這也是新能源整車(chē)制造商，電池制造商及產(chǎn)業(yè)鏈配套供應(yīng)商面臨的考驗(yàn)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威是一家以新能源汽車(chē)三電產(chǎn)品加工為主的企業(yè)，公司擁有新能源電池托盤(pán)生產(chǎn)線(xiàn)，以鋁為主要材質(zhì)，提供鋁電池托盤(pán)整體解決方案。

匯創(chuàng)達(dá)·焊威是一家以新能源汽車(chē)的三電產(chǎn)品加工為主的企業(yè)，公司擁有新能源電池托盤(pán)生產(chǎn)線(xiàn)，可以提供鋁電池托盤(pán)項(xiàng)目整體解決方案。配備先進(jìn)的電池箱CNC加工、電池箱底板焊接、龍門(mén)等各種攪拌摩擦焊接設(shè)備，可以滿(mǎn)足各種新能源電池托盤(pán)的打樣加工、批量加工、焊接加工等需求。此外，匯創(chuàng)達(dá)·焊威整合新能源鋁電池托盤(pán)前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，整合鋁型材、CNC鋁型材加工，用解決方案和上下游供應(yīng)鏈資源為新能源主機(jī)廠提供服務(wù)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威共同組合成新能源汽車(chē)鋁電池包PACK產(chǎn)線(xiàn)，共同承接主機(jī)廠商訂單。

鋁合金具有密度低、比強(qiáng)度高、熱穩(wěn)定性、耐腐蝕性及導(dǎo)熱性良好、無(wú)磁性、成型容易、回收價(jià)值高等諸多優(yōu)點(diǎn)，隨著新能源汽車(chē)逐漸的受市場(chǎng)追捧，新能源汽車(chē)的 零部件電池包托盤(pán)、電機(jī)殼等需要 的供應(yīng)商。匯創(chuàng)達(dá)·焊威整合鋁型材、CNC鋁型材加工，實(shí)現(xiàn)新能源鋁電池托盤(pán)前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，通過(guò)合作伙伴賽福斯特的攪拌摩擦焊接技術(shù)，使電池包托盤(pán)更加輕量化，目前匯創(chuàng)達(dá)·焊威已合作比亞迪、一汽等新能源汽車(chē)廠商，成為他們的零部件供應(yīng)商。憑借先進(jìn)的自主技術(shù)及出色的智能制造整線(xiàn)能力，匯創(chuàng)達(dá)·焊威已在新能源汽車(chē)電池包托盤(pán)細(xì)分賽道上成功突圍。東莞電機(jī)殼電池包托盤(pán)/電池包下箱體廠

匯創(chuàng)達(dá)·焊威組建新能源汽車(chē)鋁電池包托盤(pán)前端產(chǎn)線(xiàn)。工業(yè)電池包托盤(pán)/電池包下箱體歡迎選購(gòu)

隨著國(guó)家2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的出臺(tái)和續(xù)航里程要求的提高，目前我國(guó)已成為世界新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo) 大國(guó)，對(duì)電池系統(tǒng)能量密度提出了更高的要求。提升電池能量密度有兩種路徑：一是增加單體電芯的比能量；二是電池包的結(jié)構(gòu)輕量化。提升單體電芯的比能量，技術(shù)難度大，研發(fā)周期長(zhǎng)，資金投入大，相比之下，使電池包的結(jié)構(gòu)輕量化則更容易實(shí)現(xiàn)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威使用鋁合金的電池包，滿(mǎn)足新能源汽車(chē)輕量化的要求，符合市場(chǎng)需求，成為新能源汽車(chē) 零部件的質(zhì)量供應(yīng)商。工業(yè)電池包托盤(pán)/電池包下箱體歡迎選購(gòu)