公司及其子公司已取得35項專利，其中發(fā)明專利10項。公司產(chǎn)品***應(yīng)用于3C產(chǎn)品及電動工具、電動自行車、新能源汽車等領(lǐng)域。2011年以來，公司抓住全球新能源汽車需求增長的良好機遇，開發(fā)出與新能源汽車動力鋰電池檢測相關(guān)的多項**技術(shù)。公司于2011年被認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)，2014年通過高新技術(shù)企業(yè)復(fù)審。2014-2016年，星云股份營業(yè)收入分別為7968萬元、14121萬元、22661萬元，同比分別增長、；凈利潤分別為1863萬元、2976萬元、5032萬元，同比分別增長、。這樣傲人的增速完美體現(xiàn)了創(chuàng)業(yè)板公司所應(yīng)有的高成長性。規(guī)模、產(chǎn)量、產(chǎn)值國內(nèi)居前國內(nèi)鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域的快速發(fā)展和鋰電池市場需求高速增長，推動中國鋰電池檢測系統(tǒng)生產(chǎn)商加大自主開發(fā)力度。目前國內(nèi)企業(yè)已開發(fā)出不同應(yīng)用領(lǐng)域的鋰電池檢測系統(tǒng)，技術(shù)成熟，部分產(chǎn)品參數(shù)達到了國際領(lǐng)先水平，如星云股份開發(fā)的應(yīng)用于電動汽車動力鋰電池的工況模擬檢測系統(tǒng)，響應(yīng)時間達到3毫秒；隨著國內(nèi)企業(yè)技術(shù)水平的迅速發(fā)展，部分領(lǐng)先企業(yè)的產(chǎn)品已應(yīng)用于對供應(yīng)商要求嚴(yán)格的下游企業(yè)供應(yīng)鏈中。經(jīng)過10余年發(fā)展，星云股份產(chǎn)品線由檢測系統(tǒng)向鋰電池組自動化制程及整體解決方案延伸。世測檢測提供電力電子電容器電池檢測。常州電池測試咨詢報價

    4-12V/10-24AH電池容量測試儀對鉛酸蓄電池進行修復(fù)及維護實踐中性價比突出，實際使用效果很好。因此，將使用中的心得和積累的經(jīng)驗與技巧總結(jié)出來，特寫此文僅供大家參考。對鉛酸蓄電池進行維護，首先大體了解鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)和原理是非常必要的。鉛酸密封蓄電池由正、負(fù)極板、隔板和電解液、電池槽及連接條（或鉛零件）、接線端子和排氣閥等組成。一、電池的主要部件1、極板是蓄電池的**部件，是蓄電池的“心臟”，分為正極板、負(fù)極板。2、隔板的作用是隔離正、負(fù)極板，防止短路，可稱為“第三電極”。它作為電解液的載體，能夠吸收大量電解液，起到離子良好擴散（離子導(dǎo)電）的作用。對密封免維護蓄電池而言，隔板還作為正極板產(chǎn)生氧氣到達負(fù)極板的“通道”，使其順利地建立氧循環(huán)，減少水損失。采用超細玻璃纖維，是隔板式蓄電池實現(xiàn)免維護的關(guān)鍵所在。3、電解液主要由純水與***組成，配以一些添加劑混合而成。主要作用：一是參與電化學(xué)反應(yīng)，是蓄電池的活性物質(zhì)之一；二是起導(dǎo)電作用，蓄電池使用時通過電解液中離子的轉(zhuǎn)移，起到導(dǎo)電作用，使化學(xué)反應(yīng)得以順利進行。4、安全閥是蓄電池關(guān)鍵部件之一，位于蓄電池頂部，它有四個作用：（1）安全作用。奉賢區(qū)電池測試咨詢世測檢測提供獨立光伏系統(tǒng)電池檢測。

    在凹部21的內(nèi)側(cè)壁21a與緊固構(gòu)件40之間形成有間隙s(參照圖3等)。以下，對本實施方式的電池模塊100的各部分的結(jié)構(gòu)進行詳細說明。電池組10通過使多個電池單元1在一個方向(x方向)上層疊并連接來構(gòu)成。更詳細而言，電池組10例如通過使扁平的方形的電池單元1在厚度方向(x方向)上與電池架2交替地重復(fù)層疊來構(gòu)成。電池單元1例如是具有矩形箱形形狀的方形鋰離子充電電池。電池單元1包括呈大致長方體形狀的薄型的電池容器1a、以及配置于該電池容器1a的外表面的正負(fù)的單元端子1p、1n。電池容器1a在厚度方向的兩側(cè)具有相對面積較大的一對寬側(cè)面，在寬度方向(y方向)的兩側(cè)具有相對面積較小的一對窄側(cè)面，在高度方向(z方向)的上下具有細長矩形的上表面和底面。電池容器1a例如以鋁或鋁合金為原材料來制作，由在上部具有開口的矩形箱形的電池罐1c、以及封閉該電池罐1c的開口的矩形平板狀的電池蓋1b所構(gòu)成。電池蓋1b例如通過激光焊接與電池罐1c的開口的整個周邊相接合，從而封閉電池罐1c的開口。正負(fù)的單元端子1p、1n在電池蓋1b的外表面的長邊方向的兩端部即電池容器1a的寬度方向的兩端部彼此隔開設(shè)置。雖然省略圖示，但在電池容器1a的內(nèi)部，例如。

    很多用戶在使用電動車時往往是幾天充電一次，有的每天行程超過新電瓶標(biāo)稱里程的70%以上，要知道電池容量下降會導(dǎo)致蓄電池電壓不足（欠壓），電壓不足就不能有效的滿足車載電器基本的電壓供給，當(dāng)電壓下降時，用戶還在使用電動車，而蓄電池又不能提供正常的電壓，因此就會因車載電器的負(fù)載使電瓶欠壓出現(xiàn)“虧電”，經(jīng)常性的“虧電”就會使蓄電池極板鉛層逐步剝離，直至極板壞損。3、啟動、加速、過載產(chǎn)生的大電流放電使電瓶壞損。電動車啟動、加速的瞬間電流很大，根據(jù)電動車電機功率的大小，正常的放電電流一般控制在10A以內(nèi)為好。由于瞬間電流太大，使電解反應(yīng)急劇增加，極板涂層必然會受到一定程度的影響，久而久之極板鉛層粉末就會因瞬間大電流拉扯逐步脫落，電解液就會發(fā)黑（鉛粉所致），蓄電池就會報廢。過載就是電動車行駛中負(fù)載超重，如過量的載貨、載人等，過載會使蓄電池放電負(fù)荷加大，長時間的大電流放電，會直接影響極板涂層，加快極板軟化的過程。還有就是路況不好也會使電動車頻繁的剎車和啟動。如坑洼、遇紅燈、路障等等。這都是造成大電流放電的因素。另外值得提出的是，電動車的速度越快，電動車電機功率越大，其蓄電池的使用壽命越短。世測檢測提供光伏組件用連接器電池檢測。

    本人認(rèn)為失水與硫化在一定程度上是孿生兄弟一樣互相加速電池失效。正是因為極板***鹽化和失水是蓄電池最常見的故障，許多蓄電池失效也是由這一故障而發(fā)生的。主要表現(xiàn)為：充電時電壓上升很快，過早析出氣體。溫度上升快；放電時電壓下降快，電池容量小。產(chǎn)生極板硫化的原因歸結(jié)如下：（1）、存放時間過長，自放電率高，未對其進行維護充電。（2）、放電后未對其進行及時充電。（3）、長時間處于欠充電狀態(tài)。（4）、過放電。（5）、干涸或加入的電解液濃度過高。電動車一般使用的是免維護的鉛酸蓄電池，電解液為膠體狀，分為24V、36V、48V和60V。市面上36V和48V的為多、24V和60V的為少。24V為二節(jié)、36V為三節(jié)、48V為四節(jié)、60V為五節(jié)12V的單塊蓄電池串聯(lián)而成；單體電池每節(jié)為12V，由6隔串聯(lián)組成，每隔2V，每隔均有正負(fù)極板和膠體電解液。蓄電池壞損原因主要有下7種：1、“過充”導(dǎo)致蓄電池壞損?！斑^充”就是過量給蓄電池充電而產(chǎn)生的一種對蓄電池化學(xué)和物理性能起破壞作用的現(xiàn)象?！斑^充”首先是充電器的原因。目前的電動車充電器都有安全充電電壓設(shè)置，如48V的蓄電池，充電電壓設(shè)定在以內(nèi)。蓄電池在放電過程中，電壓會逐步下降，當(dāng)再次給電瓶充電時，充電器的紅燈會亮起。世測提供電力電子電容器電池檢測。徐州電池化學(xué)成分概要電池測試

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    緊固構(gòu)件40的螺母42與凹部21之間的間隙是凹部21的尺寸l1y與螺母42的尺寸l2y的差分δly(＝l1y-l2y)。上述一個方向(x方向)上的凹部21與螺母42的間隙即差分δlx大于電池單元1的寬度方向(y方向)上的凹部21與螺母42的間隙即差分δly(δlx＞δly)。另外，電池單元1的寬度方向(y方向)上的凹部21與螺母42的間隙即差分δly例如比較大為數(shù)百μm。此外，本實施方式的電池模塊100中，收納于端板20的凹部21的緊固構(gòu)件40的一部分具有與沿著電池組10的多個電池單元1的層疊方向即一個方向(x方向)的凹部21的內(nèi)側(cè)壁21b相鄰并且與該內(nèi)側(cè)壁21b相對的旋轉(zhuǎn)防止壁43。更具體而言，收納于端板20的凹部21的緊固構(gòu)件40的螺母42具有旋轉(zhuǎn)防止壁43。螺母42的旋轉(zhuǎn)防止壁43與沿著上述一個方向(x方向)的凹部21的內(nèi)側(cè)壁21b大致平行，并且在與內(nèi)側(cè)壁21b相接或者隔開微小的間隙相對的狀態(tài)下，收納于凹部21。以下，對本實施方式的電池模塊100的作用進行說明。如上所述，本實施方式的電池模塊100包括使多個電池單元1在一個方向上層疊并連接而得到的電池組10、以及從該一個方向的兩側(cè)夾持該電池組10的一對端板20。此外。常州電池測試咨詢報價