也可以僅設(shè)置于一對(duì)端板20中的任意一個(gè)。在圖示的示例中，緊固構(gòu)件40具有收納于端板20的凹部21的螺母42、以及與該螺母42進(jìn)行緊固的螺栓41。即，端板20的凹部21以能在一個(gè)方向(x方向)上進(jìn)行相對(duì)移動(dòng)的方式對(duì)緊固構(gòu)件40的一部分即螺母42進(jìn)行收納。在該一個(gè)方向(x方向)上，在端板20的凹部21的內(nèi)側(cè)壁21a與螺母42之間具有間隙s。在圖示的示例中，端板20的凹部21的尺寸與緊固構(gòu)件40的螺母42的尺寸的關(guān)系如下所述。在電池組10的多個(gè)電池單元1的層疊方向即一個(gè)方向(x方向)上，凹部21的尺寸l1x比緊固構(gòu)件40的螺母42的尺寸l2x要大(l1x＞l2x)。在電池單元1的寬度方向(y方向)上，凹部21的尺寸l1y等于或大于緊固構(gòu)件40的螺母42的尺寸l2y(l1y≥l2y)。在電池單元1的高度方向(z方向)上，凹部21的尺寸l1z比緊固構(gòu)件40的螺母42的尺寸l2z要小(l1z＜l2z)。即，緊固構(gòu)件40的螺母42朝凹部21的外側(cè)突出凹部21的尺寸l1z與螺母42的尺寸l2z的差分δlz(＝l2z-l1z)。此外，在上述一個(gè)方向(x方向)上，凹部21與緊固構(gòu)件40的螺母42之間的間隙是凹部21的尺寸l1x與螺母42的尺寸l2x的差分δlx(＝l1x-l2x)。此外，在電池單元1的寬度方向(y方向)上。世測(cè)檢測(cè)提供光伏組件用連接器檢測(cè)。工業(yè)園區(qū)電池測(cè)試

    GB8897-4)1.外部短路2.強(qiáng)制放電3.不正常充電4.錯(cuò)誤安裝5.過放電1.外部短路2.強(qiáng)制放電3.不正常充電4.錯(cuò)誤安裝5.過放電1.低氣壓2.溫度循環(huán)3.振動(dòng)4.沖擊5.撞擊6.擠壓7.自由跌落8.溫度沖擊/UNST/SG/Section1.外部短路2.強(qiáng)制放電1.外部短路2.過充電1.低氣壓2.溫度循環(huán)3.振動(dòng)4.沖擊5.碰撞/擠壓/UL16421.外部短路2.不正常充電3.強(qiáng)制放電1.外部短路2.不正常充電3.強(qiáng)制放電1.振動(dòng)2.沖擊3.熱沖擊4.溫度循環(huán)5.撞擊6.燃燒7.擠壓8.低氣壓/UL20541.外部短路2.不正常充電3.強(qiáng)制放電1.外部短路2.不正常充電3.亂充電4.強(qiáng)制放電5.限功率測(cè)試1.振動(dòng)2.沖擊3.熱沖擊4.溫度循環(huán)5.撞擊6.燃燒7.擠壓8.跌落10.外殼應(yīng)力11.外殼防火/JISC87141.外部短路2.強(qiáng)制內(nèi)部短路1.外部短路2.過充電保護(hù)1.熱沖擊2.擠壓3.跌落/從上表可以看出，目前鋰電池的各種標(biāo)準(zhǔn)主要從三個(gè)角度考察鋰電池的電性能及安全性能：1.產(chǎn)品使用安全性；2.環(huán)境適應(yīng)性；3.電性能。不同標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電池的檢測(cè)各有側(cè)重：IEC61960主要側(cè)重于鋰電池的電性能測(cè)試；IEC62133和日本JISC8714要求側(cè)重于產(chǎn)品使用安全和環(huán)境適應(yīng)性安全；GB/T18287不僅包含了部分安全檢測(cè)項(xiàng)目，還涵蓋了性能測(cè)試；UL2054和UL1642則***考察電芯和電池在各種使用環(huán)境下。工業(yè)園區(qū)電池測(cè)試世測(cè)檢測(cè)提供并網(wǎng)逆變器電池檢測(cè)。

    與電池組的電池單元1相對(duì)的端板20的表面的形狀及尺寸例如與電池容器1a的寬側(cè)面的形狀和尺寸大致相等。雖然省略圖示，但一對(duì)端板20例如在沿著電池單元1的層疊方向即一個(gè)方向(x方向)的兩側(cè)面上具有用于緊固側(cè)板50的螺母。螺母例如利用插入成型來埋入一對(duì)端板20。一對(duì)側(cè)板50配置在電池組10的電池單元1的寬度方向(y方向)的兩側(cè)，是以電池單元1的層疊方向即一個(gè)方向(x方向)為長(zhǎng)邊方向的大致長(zhǎng)方形的板狀的構(gòu)件。側(cè)板50是例如通過對(duì)不銹鋼板、鋼板的細(xì)部進(jìn)行折彎加工來制作，在長(zhǎng)邊方向(x方向)的一端和另一端上具有供螺栓51插通的省略了圖示的螺栓孔。通過將插入螺栓孔的螺栓51與埋入一對(duì)端板20的側(cè)面的螺母緊固，從而將一對(duì)側(cè)板50的長(zhǎng)邊方向(x方向)的兩端與一對(duì)端板20緊固。由此，一對(duì)側(cè)板50在其一個(gè)方向(x方向)上對(duì)從電池單元1的層疊方向即一個(gè)方向(x方向)夾持電池組10的一對(duì)端板20進(jìn)行約束。匯流條30例如包含連接電池組10的多個(gè)電池單元1的中間匯流條31、以及用于將電池組10與外部連接用的端子t相連接的端部匯流條32。中間匯流條31例如是銅、鋁等具有導(dǎo)電性的金屬制的構(gòu)件，具有長(zhǎng)方形的板狀的形狀。

    除以上蓄電池壞損的主因外，電池質(zhì)量差、極板脫落、電解液外漏、外殼破損、電瓶接線端子斷裂等也是蓄電池壞損的原因。蓄電池壞損是可以修復(fù)的，就象人病了需要看病一樣，如果只是一般的壞損，如硫化，采取適當(dāng)?shù)姆椒ň涂梢孕迯?fù)；如果是致命的壞損，如電池內(nèi)部極板鉛粉脫落、穿孔、彎曲等，短路、斷路屬物理性能喪失，是無法修復(fù)的。這就要求在修復(fù)蓄電池時(shí)，首先要確認(rèn)蓄電池的損傷程度和原因，對(duì)癥的進(jìn)行修復(fù)。（二）、修復(fù)經(jīng)驗(yàn)與技巧：1、充電法：一般硫化較輕的蓄電池，可以通過正常充電恢復(fù)。一般的說，放電電流越大，電池的壽命越短；放電深度越深，電池的壽命也越短。從理論上蓄電池使用時(shí)應(yīng)盡量避免深放電，應(yīng)做到淺放勤充，但對(duì)一些硫化的電池進(jìn)行過充電或采用脈沖式充電器（比如，科林充電器）有著姣好的恢復(fù)一定的容量的作用。2、水療法：對(duì)硫化較重的蓄電池，進(jìn)行“水療法”充放電，才能恢復(fù)正常。（1）用醫(yī)院點(diǎn)滴用的500毫升滴流瓶容量的蒸餾水兌上毫升分析純濃***配制成密度大約為的稀***電解液作為補(bǔ)水用。（2）撬開電池上蓋（必須小心進(jìn)行以免損壞），旋開單格控制閥（或摘下膠皮罩），給電池補(bǔ)加自配的的電解液5毫升-15毫升。世測(cè)提供地面用薄膜光伏組件檢測(cè)。

    序言鋰離子電池（全稱鋰離子可充電電池，在日本稱為鋰離子二次電池，簡(jiǎn)稱LIB）是一種大容量、可充電反復(fù)使用、無環(huán)境污染的新型蓄電池。邁入90年代后，LIB成為相對(duì)較新的商用化蓄電池，并被***用于手機(jī)、筆記本電腦等移動(dòng)型家電，正逐漸成為我們生活中的必需品。近年來LIB在大容量、高輸出化方面已取得進(jìn)展，也開始被用于電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電的電力儲(chǔ)能等領(lǐng)域，相信今后會(huì)成為有效應(yīng)對(duì)地球溫暖化和石油資源枯竭的新一代能源。近年來，中國(guó)順應(yīng)新能源發(fā)展的潮流，加大對(duì)鋰離子電池技術(shù)的投入，把鋰離子電池作為汽車蓄電池技術(shù)列為“863”重點(diǎn)計(jì)劃之一。作為新興的綠色優(yōu)質(zhì)能源，鋰離子電池的制造工藝要求非常高，關(guān)鍵材料的性能對(duì)電池的整體性能影響非常巨大，需要完善的質(zhì)量監(jiān)控手段嚴(yán)格控制制造過程。為了精確的對(duì)各個(gè)關(guān)鍵部件材料的質(zhì)量工藝進(jìn)行控制，鋰離子電池各關(guān)鍵部件的分析檢測(cè)方法就成為國(guó)內(nèi)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的重要工作之一。目前全球大部分的鋰離子電池都是日本生產(chǎn)，美國(guó)、歐洲和中國(guó)的鋰離子電池制造業(yè)也正迅速發(fā)展起來。鋰離子電池因?yàn)槠淙萘看?，綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是21世紀(jì)最有可能代替石油成為汽車動(dòng)力的新型環(huán)保能源。蘇州世測(cè)檢測(cè)提供晶體硅光晶體硅光伏組件伏組件檢測(cè)。南京電池測(cè)試內(nèi)容

世測(cè)提供離網(wǎng)控制器檢測(cè)。工業(yè)園區(qū)電池測(cè)試

    這是因?yàn)榉烹婋娏饕簿驮酱?，?duì)電瓶的損傷也就越大。4、極板硫化導(dǎo)致電瓶壞損。什么是電池硫化？在極板上生成白色堅(jiān)硬的***鉛結(jié)晶，充電時(shí)又非常難于轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的***鉛，這就是***鹽化，簡(jiǎn)稱"硫化"。生成這種***鉛的原因是過放電或放電后長(zhǎng)期放置時(shí)，***鉛微粒在電解液中溶解，呈飽和狀態(tài)，這些***鉛在溫度低時(shí)重新結(jié)晶，而在結(jié)晶質(zhì)***鉛是析出。這樣在一度析出的粒子上一次又一次地因溫度變動(dòng)而生長(zhǎng)、發(fā)展，使結(jié)晶粒增大。這種***鉛的導(dǎo)電性不良、電阻大，溶解度和溶解速度又很小，充電時(shí)恢復(fù)困難。因而成為容量降低和壽命縮短的原因。硫化是蓄電池容量減少的主要癥結(jié)，但大電流損傷電池極板是電動(dòng)車電池容量減少更大的癥結(jié)。5、“失水”使電瓶壞損?！笆笔切铍姵厝萘繙p少的基本原因之一。電動(dòng)車采用的絕大部分是免維護(hù)鉛酸蓄電池，很多用戶會(huì)說，這種電池是密封的，又是免維護(hù)，為什么還存在“失水”現(xiàn)象？其道理很簡(jiǎn)單，水是參加蓄電池電解反應(yīng)的重要成分，一旦蓄電池出現(xiàn)過充電、大電流放電、內(nèi)阻增大、短路等時(shí)，容易產(chǎn)生熱度并形成水蒸汽，水蒸汽在密封的電池盒內(nèi)會(huì)大部分被留住，但也有極少部分會(huì)流失（因電池殼材質(zhì)的密度所決定），久而久之。工業(yè)園區(qū)電池測(cè)試