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轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢驗(yàn)要求。前軸采用非**懸架的汽車(chē)（包括采用雙轉(zhuǎn)向軸的汽車(chē)，但不包括靜態(tài)軸荷大于或等于11500kg、不適用于儀器設(shè)備檢驗(yàn)的汽車(chē)），轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量值應(yīng)小于或等于5m／km。轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量的檢驗(yàn)應(yīng)在側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)（雙轉(zhuǎn)向軸的應(yīng)在雙板聯(lián)...

2、具備貨車(chē)（三輪貨車(chē)除外）、專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)（包括兩軸汽車(chē)、多軸汽車(chē)）檢驗(yàn)?zāi)芰?，同時(shí)也具備了（1）“非營(yíng)運(yùn)小型、微型載客汽車(chē)”檢驗(yàn)?zāi)芰?；?）“其他類(lèi)型載客汽車(chē)”檢驗(yàn)?zāi)芰Α＃?）“掛車(chē)”檢驗(yàn)?zāi)芰Α?、根據(jù)機(jī)構(gòu)場(chǎng)地條件、設(shè)備配置、檢驗(yàn)員、引車(chē)員等情況判定是否同時(shí)具備...

不正常使用污染控制裝置，會(huì)讓尾氣中的有害物未經(jīng)處理直接排放；不正常添加尿素，將導(dǎo)致選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)失效，氮氧化物超標(biāo)排放；而不正常運(yùn)行車(chē)載排放診斷系統(tǒng)（OBD），車(chē)輛故障時(shí)無(wú)法及時(shí)預(yù)警，不僅增加維修成本，還會(huì)讓超標(biāo)尾氣持續(xù)污染空氣。擅自改裝污染控制...

其次，GWLR-256的批量自動(dòng)化檢測(cè)能力極大地提高了焊點(diǎn)可靠性驗(yàn)證的效率。它支持256通道同時(shí)進(jìn)行掃描測(cè)試，并且配合功能強(qiáng)大的Windows系統(tǒng)軟件，能夠?qū)崿F(xiàn)整個(gè)測(cè)試流程的全自動(dòng)化操作。從測(cè)試參數(shù)設(shè)置、數(shù)據(jù)采集到結(jié)果分析，都無(wú)需人工過(guò)多干預(yù)。在大...

需要注意的是，隨著汽車(chē)電子電氣架構(gòu)的發(fā)展，ECU的數(shù)量在未來(lái)可能會(huì)有所變化，如向域集中式架構(gòu)演變，可能會(huì)使ECU的數(shù)量相對(duì)減少。2.汽車(chē)CPU（CentralProcessingUnit）汽車(chē)CPU就是汽車(chē)**處理器，是汽車(chē)電子控制體系的關(guān)鍵組成部...

燃燒的混合氣偏濃，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)中的氣體壓力與溫度不高，混合氣的燃燒速度減慢，就會(huì)引起不完全燃燒，使一氧化碳CO的濃度增加。發(fā)動(dòng)機(jī)在加速和大負(fù)荷范圍工作、或點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)分推遲時(shí)也會(huì)使尾氣中CO的濃度增高。即使燃料和空氣混合很均勻，由于燃燒后的高溫...

1.環(huán)保設(shè)備檢測(cè)精度。對(duì)一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）等污染物的測(cè)量精度要高，例如部分設(shè)備對(duì)CO的測(cè)量精度可達(dá)±0.01%，對(duì)HC的測(cè)量精度可達(dá)±1ppm。能準(zhǔn)確測(cè)量不同濃度范圍的污染物，從低濃度到高濃度都能保持較高的準(zhǔn)確性。2.設(shè)備...

監(jiān)控重點(diǎn)不同：汽油車(chē)的OBD更多關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放中的CO2二氧化碳、CO一氧化碳、HC碳?xì)浠衔锏任廴疚锏呐欧徘闆r；柴油車(chē)的OBD需要重點(diǎn)監(jiān)控NOx氮氧化物排放以及顆粒物捕集器（DPF）等后處理設(shè)備的工作狀況。技術(shù)實(shí)現(xiàn)差異：汽油車(chē)OBD系統(tǒng)...

汽油車(chē)OBD與柴油車(chē)OBD的異同 相同點(diǎn)：功能一致：二者都是用于監(jiān)控車(chē)輛排放和性能情況的車(chē)載診斷系統(tǒng)，能夠通過(guò)專(zhuān)業(yè)設(shè)備讀取故障代碼及相關(guān)數(shù)據(jù)信息，以確保車(chē)輛滿足環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。 檢測(cè)重要性相同：OBD檢測(cè)結(jié)果都直接影響車(chē)輛是否能通過(guò)年檢，從2019年11月1日起...

柴油機(jī)工作原理基于壓縮點(diǎn)火式內(nèi)燃機(jī)。主要特點(diǎn)就是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，做功原理簡(jiǎn)稱“進(jìn)、壓、爆、排”。進(jìn)氣沖程?：空氣被吸入氣缸。壓縮沖程?：空氣被高度壓縮，溫度和壓力急劇升高。做功沖程?：霧化柴油在高壓高溫下自燃，迅速膨脹，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿帶動(dòng)...

汽油車(chē)OBD與柴油車(chē)OBD的異同 相同點(diǎn)：功能一致：二者都是用于監(jiān)控車(chē)輛排放和性能情況的車(chē)載診斷系統(tǒng)，能夠通過(guò)專(zhuān)業(yè)設(shè)備讀取故障代碼及相關(guān)數(shù)據(jù)信息，以確保車(chē)輛滿足環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。 檢測(cè)重要性相同：OBD檢測(cè)結(jié)果都直接影響車(chē)輛是否能通過(guò)年檢，從2019年11月1日起...

數(shù)據(jù)完整性。檢驗(yàn)數(shù)據(jù)需完整記錄車(chē)輛信息、檢驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)結(jié)果等內(nèi)容，不能出現(xiàn)缺失或遺漏。按照數(shù)據(jù)規(guī)則要求，數(shù)據(jù)元素應(yīng)被賦予完整數(shù)值，包括車(chē)輛基本信息（如車(chē)牌號(hào)、車(chē)型、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)等）、檢驗(yàn)設(shè)備參數(shù)、檢驗(yàn)過(guò)程數(shù)據(jù)（如各污染物排放量、檢驗(yàn)時(shí)間等）以及**終的檢驗(yàn)結(jié)果等。...

檢查內(nèi)容4:使用0BD替檢檢查要點(diǎn):檢查檢測(cè)線0BD診斷儀、數(shù)據(jù)采集手機(jī)或平板、0BD無(wú)線數(shù)據(jù)采集裝置，查看檢測(cè)線附近是否存在可疑車(chē)輛用于0BD替檢，該類(lèi)車(chē)輛一般固定連接有0BD診斷裝置，長(zhǎng)時(shí)間輸出檢測(cè)合格信號(hào)信號(hào)可直接傳輸?shù)?BD檢測(cè)平板或手機(jī)，...

關(guān)注OBD診斷儀的檢查結(jié)果，如故障指示器狀態(tài)、故障代碼、MIL燈點(diǎn)亮后行駛里程和診斷就緒狀態(tài)值等。2）.若檢查結(jié)果存在問(wèn)題，要及時(shí)記錄故障代碼并查閱相關(guān)手冊(cè)，以便準(zhǔn)確判斷故障原因。同型號(hào)同品牌車(chē)輛，A車(chē)OBD檢驗(yàn)合格，B車(chē)輛也應(yīng)該合格；同型號(hào)同品牌...

檢驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中一個(gè)前照燈不合格的，必須復(fù)檢所有前照燈；四燈制檢驗(yàn)時(shí)，要遮住一對(duì)對(duì)稱的燈再行檢驗(yàn)；特殊車(chē)輛例如修井機(jī)、鉆機(jī)車(chē)液氮泵車(chē)等油田**作業(yè)車(chē)，因車(chē)燈高度超出設(shè)備檢驗(yàn)范圍，經(jīng)授權(quán)簽字人目視檢查確認(rèn)合格后免于檢驗(yàn)，要記錄在檢驗(yàn)表中。這是參數(shù)5.10的內(nèi)容。目...

檢驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中一個(gè)前照燈不合格的，必須復(fù)檢所有前照燈；四燈制檢驗(yàn)時(shí)，要遮住一對(duì)對(duì)稱的燈再行檢驗(yàn)；特殊車(chē)輛例如修井機(jī)、鉆機(jī)車(chē)液氮泵車(chē)等油田**作業(yè)車(chē)，因車(chē)燈高度超出設(shè)備檢驗(yàn)范圍，經(jīng)授權(quán)簽字人目視檢查確認(rèn)合格后免于檢驗(yàn)，要記錄在檢驗(yàn)表中。這是參數(shù)5.10的內(nèi)容。目...

您不是購(gòu)買(mǎi)軟件產(chǎn)品，您是在購(gòu)買(mǎi)服務(wù)；我們做好長(zhǎng)期持續(xù)的軟件迭代、功能升級(jí)（標(biāo)準(zhǔn)要求、管理平臺(tái)規(guī)定）及公安部產(chǎn)品認(rèn)證工作。機(jī)動(dòng)車(chē)空載、乘坐一名駕駛員時(shí)，駐車(chē)制動(dòng)力的總和應(yīng)大于或等于該車(chē)在測(cè)試狀態(tài)下整車(chē)重量的20%；b、總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以下的機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)大于或...

實(shí)施檢驗(yàn)設(shè)備“明管明線”管理是強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車(chē)排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)管的一項(xiàng)重要舉措，與《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境監(jiān)管的意見(jiàn)》中提出的嚴(yán)格檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)準(zhǔn)入管理、完善人員技術(shù)能力與設(shè)備性能指標(biāo)要求、建立記分管理制度等措施相輔相成，共同構(gòu)建了更加嚴(yán)格、規(guī)范、透明的機(jī)動(dòng)車(chē)排放檢驗(yàn)監(jiān)管...

MQW-5102/MQW-5102(G)汽車(chē)排放氣體測(cè)試儀1、采集的排放污染物樣氣經(jīng)過(guò)預(yù)處理系統(tǒng)，過(guò)濾去除其中的顆粒物、油污和水氣，將二氧化氮轉(zhuǎn)換為一氧化氮，然后進(jìn)入裝有基于紅外原理（IR）光學(xué)平臺(tái)的主機(jī)測(cè)量出污染物濃度。2、該儀器還具有油溫和轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)等功能，...

1.現(xiàn)場(chǎng)檢查檢查點(diǎn)位一:檢測(cè)線尾氣采樣位置檢查內(nèi)容1:使用軟、硬件***器檢查要點(diǎn):查看現(xiàn)場(chǎng)0BD診斷儀連接車(chē)輛端的接口處，是否存在***器、模擬器等裝置;查看檢測(cè)線操作電腦、控制臺(tái)附近，是否存在可疑***裝置及信號(hào)模擬裝置等。***裝置一般不標(biāo)注...

做好檢查前準(zhǔn)備：使發(fā)動(dòng)機(jī)充分預(yù)熱，保持發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，機(jī)油溫度不能低于80℃;確保車(chē)輛處于安全停放狀態(tài)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并拉起手剎;檢查車(chē)輛周?chē)h(huán)境，確保無(wú)易燃物品，且通風(fēng)良好;確認(rèn)OBD系統(tǒng)版本，提前去4S店售后或者汽修店進(jìn)行檢測(cè)，確認(rèn)車(chē)輛OBD系...

(四)三元催化器(TWC)基本原理三元催化器是在貴金屬(鉑、銠、鈀)的催化作用下，通過(guò)氧化及還原反應(yīng)，將尾氣中的C0、HC氧化成C02和H20，同時(shí)將NOX還原為N2和H20:(五)0BD與ECU基本原理0BD是英文0n-BoardDiagnost...

實(shí)戰(zhàn)案例】湖南鹿峰站改造實(shí)錄：從“故障頻發(fā)”到“零缺陷運(yùn)營(yíng)”的蛻變作為內(nèi)云端系統(tǒng)首批試點(diǎn)單位，湖南郴州鹿峰檢測(cè)站對(duì)2條滾筒安檢線及10T平板工位進(jìn)行改造：硬件煥新：拆除原有工位電腦，部署內(nèi)云端控制柜，兼容燈光儀、制動(dòng)臺(tái)等設(shè)備，布線成本降低40%；效率躍升：日均...

汽油車(chē)OBD與柴油車(chē)OBD的異同 相同點(diǎn)：功能一致：二者都是用于監(jiān)控車(chē)輛排放和性能情況的車(chē)載診斷系統(tǒng)，能夠通過(guò)專(zhuān)業(yè)設(shè)備讀取故障代碼及相關(guān)數(shù)據(jù)信息，以確保車(chē)輛滿足環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。 檢測(cè)重要性相同：OBD檢測(cè)結(jié)果都直接影響車(chē)輛是否能通過(guò)年檢，從2019年11月1日起...

具有滾筒反力式制動(dòng)臺(tái)，和，輪重儀的全部功能，即能檢測(cè)汽車(chē)左、右車(chē)輪的輪重、制動(dòng)力及阻滯力，左、右輪的制動(dòng)力差及比較大過(guò)程差，軸制動(dòng)力占該軸軸荷的百分比，制動(dòng)系協(xié)調(diào)時(shí)間（需踏板開(kāi)關(guān)）。制動(dòng)臺(tái)滿足GB38900新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)并裝軸的加載測(cè)試要求，即適用于三軸及三軸以...

1、“70%額定轉(zhuǎn)速”過(guò)程曲線，如果出現(xiàn)有怠速狀態(tài)，描述：在暖機(jī)過(guò)程，實(shí)測(cè)轉(zhuǎn)速值未達(dá)到按國(guó)標(biāo)規(guī)定的轉(zhuǎn)速值。若通過(guò)查看過(guò)程數(shù)據(jù)，有連續(xù)30秒內(nèi)，測(cè)試轉(zhuǎn)速超過(guò)怠速值則不算違規(guī)，除此之外，屬違規(guī)檢測(cè)行為。2、“高怠速檢測(cè)“過(guò)程曲線，在”高怠速準(zhǔn)備“期，只...

(四)三元催化器(TWC)基本原理三元催化器是在貴金屬(鉑、銠、鈀)的催化作用下，通過(guò)氧化及還原反應(yīng)，將尾氣中的C0、HC氧化成C02和H20，同時(shí)將NOX還原為N2和H20:(五)0BD與ECU基本原理0BD是英文0n-BoardDiagnost...

需要注意的是，隨著汽車(chē)電子電氣架構(gòu)的發(fā)展，ECU的數(shù)量在未來(lái)可能會(huì)有所變化，如向域集中式架構(gòu)演變，可能會(huì)使ECU的數(shù)量相對(duì)減少。2.汽車(chē)CPU（CentralProcessingUnit）汽車(chē)CPU就是汽車(chē)**處理器，是汽車(chē)電子控制體系的關(guān)鍵組成部...

測(cè)試模式：1）熱沖擊式2）溫度定值式3）無(wú)溫度判定式熱沖擊模式(1)可收錄溫度循環(huán)中的低溫區(qū)/高溫區(qū)中各1點(diǎn)數(shù)據(jù)。該模式***于使用溫度模塊時(shí)。(a)由于溫沖箱和測(cè)試系統(tǒng)是用不同的傳感器測(cè)量溫度的，因此，多少會(huì)產(chǎn)生溫度偏差。(b)測(cè)試值以高溫限定值和低溫限定值...

MQW-5102/MQW-5102(G)汽車(chē)排放氣體測(cè)試儀1、采集的排放污染物樣氣經(jīng)過(guò)預(yù)處理系統(tǒng)，過(guò)濾去除其中的顆粒物、油污和水氣，將二氧化氮轉(zhuǎn)換為一氧化氮，然后進(jìn)入裝有基于紅外原理（IR）光學(xué)平臺(tái)的主機(jī)測(cè)量出污染物濃度。2、該儀器還具有油溫和轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)等功能，...