香港交貨的交貨條款：（一）裝卸時(shí)間（LayTime)所謂裝卸時(shí)間是指承租人和船舶所有人約定的，承租人保證將合同貨物在裝貨港全部裝完和在卸貨港全部卸完的時(shí)間.它一般以天數(shù)或小時(shí)數(shù)來表示，（二）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)，滯期費(fèi)是在約定的允許裝卸時(shí)間內(nèi)租船人未能完成裝卸任務(wù)，而按規(guī)定補(bǔ)償給船方的罰款(Demurrage).而速遣費(fèi)是按約定的裝卸時(shí)間提前完成裝卸任務(wù)而獲得的獎(jiǎng)勵(lì)(DespatchMoney).按慣例速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半。（三）裝卸率，所謂裝卸率，即指每日裝卸貨物的數(shù)量.裝卸率的具體確定，一般應(yīng)按照港口習(xí)慣的正常裝卸速度，掌握實(shí)事求是的原則。貨物到香港交貨進(jìn)出口的時(shí)候如何報(bào)關(guān)？香港貨物交貨服務(wù)方法

香港交貨時(shí)怎么驗(yàn)貨？清點(diǎn)數(shù)量：實(shí)際交貨數(shù)量是否與運(yùn)送憑單或訂單所載相符，如數(shù)量太多時(shí)，可采用抽查方式來清點(diǎn)。特別要注意有固定包裝者，是否數(shù)量一致，例如一打的包裝者是否確實(shí)有十二個(gè)；一噸包裝者是否確實(shí)有1000公斤，不要只顧計(jì)算“打”或“噸”，疏忽每打的個(gè)數(shù)及每噸的斤兩。通過驗(yàn)收結(jié)果：使用部門以安排生產(chǎn)進(jìn)度，采購部據(jù)以結(jié)案，會(huì)計(jì)部門據(jù)以登賬付款或扣款、罰款。處理短損：根據(jù)驗(yàn)收結(jié)果若發(fā)生短損，應(yīng)立即向供應(yīng)商要求賠償，向運(yùn)輸單位索賠，或是辦理內(nèi)部報(bào)損手續(xù)等。退還不合格物品：表示拒收，或等修補(bǔ)后再行驗(yàn)收，通常供應(yīng)商對(duì)不合格的物品都延遲處置，倉儲(chǔ)人員應(yīng)配合采購部門催促供應(yīng)商前來收回，否則逾越時(shí)限，即不負(fù)保管責(zé)任，或徑行拋棄。處理包裝材料：準(zhǔn)備加以利用或積存至一定數(shù)量后對(duì)外出售。對(duì)于無法再用或出售者，由供應(yīng)商收回。標(biāo)識(shí)：對(duì)已驗(yàn)收存儲(chǔ)之物品須加以標(biāo)識(shí)，以便查明驗(yàn)收經(jīng)過及時(shí)間，并易于與未驗(yàn)收之同類物品有所區(qū)別。海外貨物香港倉儲(chǔ)本地交貨方法香港交貨進(jìn)口報(bào)關(guān)的流程有哪些？

香港交貨：供應(yīng)商交貨時(shí)，驗(yàn)收的主要工作包括：點(diǎn)收數(shù)量：即憑記數(shù)或藉度量衡器具，以查明物品之?dāng)?shù)量。檢驗(yàn)品質(zhì)：即憑觸感或藉簡(jiǎn)單的儀器，以鑒定或測(cè)度物品之外表及內(nèi)容；或憑物理試驗(yàn)及化學(xué)分析，以鑒定或測(cè)度物品的性質(zhì)或成分。因此要做好驗(yàn)收工作，必須徹底執(zhí)行下列各項(xiàng)：1，確認(rèn)供應(yīng)商：物料來自何處，有無錯(cuò)誤或混亂。尤其是向兩家以上采購的物品，應(yīng)分別計(jì)算。2．確定送到日期與驗(yàn)收日期：前者用以確定廠商是否如期交貨，以作為延遲罰款之依據(jù)。后者用以督促驗(yàn)收時(shí)效，避免藉故推拖，并作為將來付款期限之依據(jù)。3．確定物料的名稱與品質(zhì)，是否與合約或訂單之要求相符，以免偷工減料、魚目混珠，必要時(shí)可以檢驗(yàn)方法來確定。

為什么要在香港交貨？香港是自由貿(mào)易區(qū)，國外貨物進(jìn)入香港零關(guān)稅，即貨物從國外進(jìn)入香港只需考慮運(yùn)輸費(fèi)用問題，香港至大陸采用快件形式報(bào)關(guān)進(jìn)口，有手續(xù)簡(jiǎn)單，速度快的特點(diǎn)，正規(guī)快件報(bào)關(guān)，一定保證安全，報(bào)關(guān)征收的快件清關(guān)費(fèi)用包含在中港運(yùn)輸費(fèi)用里。特點(diǎn)是：手續(xù)特簡(jiǎn)。相對(duì)于貿(mào)易報(bào)關(guān)，在監(jiān)管條件以及通關(guān)(報(bào)關(guān)清關(guān))手續(xù)上，作了一系列旨在簡(jiǎn)化手續(xù)、加快速度的特殊安排。所以，一般情況下，不需要貨主專門提供報(bào)關(guān)單、通關(guān)單證、許可證/批文(比如：3C國家強(qiáng)制認(rèn)證、環(huán)保證書、進(jìn)口配額等都不需要)。香港交貨進(jìn)出口報(bào)關(guān)的申報(bào)時(shí)限：自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起十四日內(nèi)向海關(guān)申報(bào)。

進(jìn)口貨物在香港機(jī)場(chǎng)或者碼頭交貨流程：由于航班或船期的原因，很多需要進(jìn)口到國內(nèi)的貨物，都會(huì)先經(jīng)過香港，再中轉(zhuǎn)到國內(nèi)。也正因?yàn)檫@種操作模式，香港碼頭和香港機(jī)場(chǎng)的交貨服務(wù)，顯得尤其重要了。首先是換單，如果是直接去機(jī)場(chǎng)或者碼頭提貨，提貨人首先要去空運(yùn)或者海運(yùn)公司進(jìn)行換單業(yè)務(wù)，在換單業(yè)務(wù)的同時(shí)，要確認(rèn)好是否有倉租及代墊費(fèi)，比如運(yùn)費(fèi)之類。如果費(fèi)用未支付，是無法從貨運(yùn)代理那里換到單據(jù)的。換完單之后，才可以去倉庫提貨，一般來講，換單和交貨是兩個(gè)不同的地址，提貨地址一般在公倉。貨運(yùn)代理會(huì)通知公倉放貨，然后提貨人拿單直接去提貨即可，前提是貨代已通知倉庫放貨，否則會(huì)造成對(duì)方不放貨的情況。香港交貨報(bào)關(guān)的主要單證有：進(jìn)（出）口貨物許可證。海外貨物香港倉儲(chǔ)本地交貨網(wǎng)站

香港交貨的影響因素有：買方營(yíng)業(yè)所數(shù)量條件。香港貨物交貨服務(wù)方法

為什么選擇香港交貨？香港是地處中國南部地區(qū)，屬于海島，多水深區(qū)域，港口眾多，國際航班較多，因此香港是輪渡航班較為發(fā)達(dá)的地方，香港是實(shí)施資本主義，按照國家政策設(shè)立自由貿(mào)易區(qū)，地處中國境外。香港倉是屬于境外的倉庫，也是海外倉的一種，由于香港是特殊的地緣位置，和它自身的開放性政策，導(dǎo)致其功能和保稅倉相似，同樣也需要賣家先從海外采購備貨到香港倉?？梢孕∨窟M(jìn)倉，減少資金壓力，貨源補(bǔ)充方便，不受正面清單限制。商品的管理SKU上架，產(chǎn)生電商平臺(tái)訂單后，后臺(tái)系統(tǒng)推送數(shù)據(jù)給倉庫，倉庫管理根據(jù)訂單信息進(jìn)行分揀打包清關(guān)派送等相關(guān)操作流程，物流軌跡信息是顯示香港倉發(fā)貨，有些非正面清單的產(chǎn)品也可以走，清關(guān)方式有三種，CC、BC、ETK。香港貨物交貨服務(wù)方法

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