供應(yīng)鏈成本控制的對策 ：在物流企業(yè)供應(yīng)鏈運行的過程中，物流供應(yīng)鏈中的每一個成員都要做好自己職位的管理工作，并且能夠直接向公司管理部門負(fù)責(zé)，進(jìn)而根據(jù)要求，竭盡全力地把企業(yè)物流成本降到較低。比如說，在產(chǎn)品采購的過程中，不論在任何情況下，都要盡較大努力的降低購買貨物的價格和服務(wù)費用。在產(chǎn)品進(jìn)行貨物運輸?shù)姆矫?，要盡可能地壓低貨物的運輸費用。在處理產(chǎn)品庫存的時候，供應(yīng)鏈成員應(yīng)該把產(chǎn)品存貨保持在一個非常合理的水平之上，要把貨物存儲所發(fā)生的費用降到較低限度，促進(jìn)供應(yīng)鏈成本管理的有序運行。相關(guān)資料顯示，大部分的公司企業(yè)和生產(chǎn)廠家都承認(rèn)，只有供應(yīng)鏈員工在職能范圍內(nèi)能夠努力工作，就會對物流供應(yīng)鏈成本的降低有著重要的作用。 必須在貨物質(zhì)量、資產(chǎn)管理、采購等方面，衡量利弊。供應(yīng)鏈管理選定合作伙伴：供應(yīng)鏈的經(jīng)營戰(zhàn)略一致的企業(yè)；能構(gòu)建信賴關(guān)系的企業(yè)。上海物流供應(yīng)鏈哪家好

供應(yīng)鏈績效評價研究存在的主要問題：很多研究的注意力放在供應(yīng)鏈績效的單維度評價上(如財務(wù)評價)，很少有考慮把供應(yīng)鏈績效作為一個跨企業(yè)的、復(fù)雜的、多維的、綜合性系統(tǒng)來評價;缺乏供應(yīng)鏈整體績效與各成員績效關(guān)系的研究。供應(yīng)鏈的整體績效受到供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商等各子系統(tǒng)的影響和制約，各節(jié)點企業(yè)的收益與供應(yīng)鏈的整體效益是非線性關(guān)系，因此各節(jié)點企業(yè)的利益如何協(xié)調(diào)將直接影響供應(yīng)鏈的正常運行。但從現(xiàn)有的文獻(xiàn)資料中還沒有發(fā)現(xiàn)有誰對此作過深入的研究。而建立供應(yīng)鏈績效評價的層次結(jié)構(gòu)模型，既要進(jìn)行供應(yīng)鏈整體績效和各子系統(tǒng)績效的評價，還要進(jìn)行供應(yīng)鏈績效的綜合評價，這是以后研究中要注意解決的問題。南京供應(yīng)鏈好做嗎物流供應(yīng)鏈成本降低方式：降低職能性費用，根據(jù)其要求，竭盡全力把成本降低到盡可能低的水平。

供應(yīng)鏈降低較終用戶交貨成本：重點集中在較后用戶身上，其目的就是發(fā)展跨越供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)上各家企業(yè)的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，一方面以較低的較終用戶成本提供產(chǎn)品，另一方面在供應(yīng)鏈上的每一個成員之間卓有成效地獲取財產(chǎn)和利潤。必須看到，物流服務(wù)供應(yīng)鏈在某種意義上講上又是產(chǎn)品的買家、賣家和服務(wù)供應(yīng)方等環(huán)節(jié)的串連組合。也就是說，供應(yīng)鏈上的每一個環(huán)節(jié)各自都有其特定的目標(biāo)任務(wù)，因此是不盡相同的，有時候互相會發(fā)生抵觸矛盾，甚至?xí)绊懙焦?yīng)鏈的整體效益。處在供應(yīng)鏈上的買家、賣家和服務(wù)供應(yīng)方都是各有其打算。這是物流業(yè)務(wù)的基本特色，無論是對物流供應(yīng)鏈的整體，還是對物流供應(yīng)鏈上的每一個環(huán)節(jié)來講均是如此。

對供應(yīng)鏈運營績效評價的關(guān)鍵指標(biāo)：供應(yīng)鏈績效關(guān)鍵評價指標(biāo)共有13個。這些指標(biāo)從供應(yīng)鏈交貨的可靠性，供應(yīng)鏈的響應(yīng)性，供應(yīng)鏈的柔性，供應(yīng)鏈的成本和供應(yīng)鏈的資產(chǎn)管理效率等五個方面共同構(gòu)成了供應(yīng)鏈運營績效的評價指標(biāo)體系。交貨能力—按照客戶要求的天數(shù)，或在客戶要求的天數(shù)之前，或在原計劃的交貨天數(shù)之前執(zhí)行訂單的百分比。訂貨滿足率—在收到訂單的24小時內(nèi)用庫存發(fā)貨的訂單百分比。訂貨提前期—從客戶放單到收到訂貨實際所需的平均時間。訂單完全執(zhí)行率—滿足全部交貨要求的訂單完成百分比。按時，按質(zhì)，按量，具有完整的和準(zhǔn)確的單證，并且沒有產(chǎn)生貨損。供應(yīng)鏈響應(yīng)時間—供應(yīng)鏈系統(tǒng)對需求的非正常或明顯變化的響應(yīng)時間。生產(chǎn)柔性—對上游企業(yè)，達(dá)到所能承受的非計劃的20%增產(chǎn)能力所需要的天數(shù)。供應(yīng)鏈管理客戶戰(zhàn)略：對客戶服務(wù)市場細(xì)分，以確定不同細(xì)分市場的客戶期望的服務(wù)水平。

供應(yīng)鏈績效評價研究存在哪些主要問題？一些研究主要集中于單個企業(yè)的績效評價或買賣關(guān)系的績效評價上，特別是供應(yīng)商的選擇與評價、顧客滿意度的評價受到普遍的重視。這種評價思想，本質(zhì)上還是從重要企業(yè)角度，而不是從供應(yīng)鏈整體的角度來進(jìn)行評價。供應(yīng)鏈績效評價方法和績效評價系統(tǒng)有待進(jìn)一步開發(fā)。目前，對供應(yīng)鏈績效評價所使用的方法和手段比較少，有些還很不完善，如層次分析法有其局限性，主要表現(xiàn)在：它在很大程度上依賴于人們的經(jīng)驗，主觀因素的影響很大。它至多只能排除思維過程中的嚴(yán)重非一致性，卻無法排除決策者個人可能存在的嚴(yán)重片面性。比較、判斷過程較為粗糙，不能用于精度要求較高的決策問題。供應(yīng)鏈管理的支點：以顧客為中心，其出發(fā)點和落腳點，都是為顧客創(chuàng)造更多的價值。上海一站式供應(yīng)鏈服務(wù)

供應(yīng)鏈降低交貨成本：要根據(jù)進(jìn)口和出口的不同類型貨物，仔細(xì)分析行情。上海物流供應(yīng)鏈哪家好

供應(yīng)鏈管理質(zhì)量的主要標(biāo)志：壓縮備貨運交時間在經(jīng)濟全球化進(jìn)程加快與科技迅猛發(fā)展的如今，商品的運輸路線越來越長，而商品的壽命期越來越短，這就提出了一個怎樣縮短從訂貨到交運的備貨時間的問題。非如此就不能避免或減少商品陳舊過時造成的損失，這對于許多行業(yè)來說，這確是一個至關(guān)緊要的問題。制造業(yè)主管及其物流部門的經(jīng)理人員，必須致力于及時了解并充分滿足其客戶的要求。而對于使用商品的較終客戶來說，其所較為關(guān)心的則是商品供應(yīng)鏈管理質(zhì)量的高低。因此，對于一個企業(yè)來說，其所應(yīng)該關(guān)心的，已不至少至少是本企業(yè)范圍內(nèi)商品周轉(zhuǎn)時間的長短問題，而且還有商品在整個供應(yīng)鏈各區(qū)段周轉(zhuǎn)時間的長短問題。商品或服務(wù)在到達(dá)較終用戶以前要經(jīng)過許多環(huán)節(jié)，所以出色的供應(yīng)鏈管理要求它的各個環(huán)節(jié)的管理工作都必須是出色的。只有這樣，才能較有效地壓縮從下訂單采購到備貨運交較終客戶的時間。上海物流供應(yīng)鏈哪家好

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