中國方面在這項技術(shù)上近期的努力，有報道稱，某頭部國有汽車集團的研究室在2020年發(fā)現(xiàn)了一種全新的陶瓷材料——鈦酸銣功能陶瓷。這種材料和其他任何人類已知材料比起來，介電常數(shù)高的讓人不敢相信!報道稱，中國的這個研發(fā)團隊開發(fā)出來的這種陶瓷片的介電常數(shù)比起全世界其他團隊高了十幾萬倍，而且他們用這種全新的材料造出了超級電容。這一超級電容有許多優(yōu)勢，例如能量密度高，充電速度快，循環(huán)使用壽命長，安全系數(shù)高，低溫性能好等優(yōu)點。超級電容其具有充電時間短、使用壽命長、溫度特性好、節(jié)約能源和綠色環(huán)保等特點。廣東CBB薄膜電容B43456-S9508-M2

超級電容突出特點：

（1）充電速度快，充電10秒～10分鐘可達到其額定容量的95%以上；

（2）循環(huán)使用壽命長，深度充放電循環(huán)使用次數(shù)可達1~50萬次，沒有“記憶效應(yīng)”；

（3）大電流放電能力很強，能量轉(zhuǎn)換效率高，過程損失小，大電流能量循環(huán)效率≥90%；

（4）功率密度高，可達300W/KG~5000W/KG，相當于電池的5~10倍；

（5）產(chǎn)品原材料構(gòu)成、生產(chǎn)、使用、儲存以及拆解過程均沒有污染，是理想的綠色環(huán)保電源；

（6）充放電線路簡單，無需充電電池那樣的充電電路，安全系數(shù)高，長期使用免維護；

（7）很低溫特性好，溫度范圍寬-40℃～+70℃；

（8）檢測方便，剩余電量可直接讀出；

（9）容量范圍通常0.1F--1000F。 深圳薄膜電容B43586-S9418-Q3超級電容壽命長，能維持數(shù)百萬個充電循環(huán)的壽命。

超級電容提升能量密度后可以做電動汽車動力源，我國早就開始利用這一技術(shù)。2010年上海世博會中曾經(jīng)展示了36輛超級電容公交車，這些公交車已經(jīng)穩(wěn)定運營了較長時間，直到現(xiàn)在還在正常運營中。

但這種技術(shù)并沒有普及到其他路線和其他城市。這還是因為能量密度低導致的“續(xù)航里程”問題。雖然充電時間大幅度縮短，充電一次只需幾分鐘，但只能維持大約40公里的路程。在初使用中，公交車甚至每停一站就需要充一次電。

有續(xù)航憂慮，是因為這些超級電容的能量密度甚至還不如鋰電池，根本的原因是，超級電容里的碳系材料的介電常數(shù)依然不夠高。

全世界都在尋找介電常數(shù)更高的材料，也就是那一層絕緣片的合適材料。那一層絕緣片的介電常數(shù)越高、越薄、本身耐壓越高，那么電容的容量就可以越大，也就是能量密度就越高。

中國的一個研發(fā)團隊開發(fā)陶瓷片的介電常數(shù)比起全世界其他團隊高了十幾萬倍，他們用這種全新的材料造出了超級電容。這一超級電容的優(yōu)勢：

1)能量密度是普通鋰電池的5~10倍;

2)充電速度快，由于不經(jīng)過電能/化學能的轉(zhuǎn)化損耗，電能利用率高達95%;

3)循環(huán)使用壽命長，10~50萬次的充電循環(huán)，使用壽命≥10年;

4)安全系數(shù)高，不存在易燃易爆物質(zhì);

5)綠色環(huán)保，無污染;

6)低溫特性好，溫度范圍寬-50℃～+170℃。能量密度能達到普通鋰電池的5到10倍，那就是說不僅是充電快，一次充電起碼能跑2500到5000公里，續(xù)航里程的煩惱一掃而空。而且它的作用還不止于做動力電池，這么強大的能量密度，這么高的“耐壓度”，做“緩沖儲能站”也是很合適的，可以順利解決電網(wǎng)瞬間承受問題。 安規(guī)電容在電路中的作用只是用于抗干擾電路中的濾波。

在使用萬用表時只有電解電容的正極接電源正（電阻擋時的黑表筆)，負端接電源負（電阻擋時的紅表筆）時，電解電容的漏電流才?。╇娮璐?。反之，則電解電容的漏電流增加（漏電阻減小)。這樣，我們先假定某極為“+”極，萬用表選用R*100或R*1K擋，然后將假定的“+”極與萬用表的黑表筆相接，另一電極與萬用表的紅表筆相接,記下表針停止的刻度（表針靠左阻值大)，對于數(shù)字萬用表來說可以直接讀出讀數(shù)。然后將電容放電（兩根引線碰一下)，然后兩只表筆對調(diào)，重新進行測量。兩次測量中，表針停留的位置靠左（或阻值大）的那次，黑表筆接的就是電解電容的正極。的測試結(jié)果，雙電層電容的具體功率可超過6千瓦/千克，同時有著95%的效率。EPCOS薄膜電容B25675A4282C140

電容具有損耗小、穩(wěn)定性好的特點。廣東CBB薄膜電容B43456-S9508-M2

雙電層電容用途十分的廣，例如當把雙電層電容用作起重裝置的電力平衡電源，可提供超大電流的電力；把雙電層電容用作車輛啟動電源，啟動效率和可靠性都比傳統(tǒng)的蓄電池高，可以全部或部分替代傳統(tǒng)的蓄電池；把雙電層電容用作車輛的牽引能源可以生產(chǎn)電動汽車、替代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機、改造現(xiàn)有的無軌電車；把雙電層電容用在Jun用上可保證坦克車、裝甲車等戰(zhàn)車的順利啟動（尤其是在寒冷的冬季）、作為激光武器的脈沖能源。此外還可用于其他機電設(shè)備的儲能能源。廣東CBB薄膜電容B43456-S9508-M2

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