國際貨代若要保持代理人的法律地位，必須在貨代提單中以確切無疑的語言加以表明，其中較為簡單的方法就是提單上的簽單章表明貨代只是作為代理簽發(fā)提單（asagentonly）。否則，就只能認(rèn)為貨代提單是由貨代以自己名義簽發(fā)的，否則則應(yīng)依此提單承擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)呢?zé)任，的例外就是貨代提出相反證據(jù)，或委托人承認(rèn)這種委托代理關(guān)系的存在，并且只能約束委托人本身。根據(jù)實(shí)際參與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，貨代對(duì)于貨物的占有（包括倉儲(chǔ)、包裝）；或是對(duì)自己的交通工具（包括車輛、集裝箱的）的使用；或是對(duì)不同貨主的貨物的集運(yùn)，都可能造成將貨代人定位為承運(yùn)人的結(jié)果，從而使其承擔(dān)在上述過程中的貨物滅失、損害以及遲延的責(zé)任，而不論提單上的規(guī)定如何?！柏涍\(yùn)代理”一詞具有兩種含義:一是指貨運(yùn)代理人;二是指貨運(yùn)代理行業(yè)。河南空運(yùn)貨運(yùn)代理哪家靠譜

貨代行業(yè)經(jīng)歷過輝煌，就是現(xiàn)在，以“傳承”下來的發(fā)展模式，做的依然風(fēng)生水起的大有人在，但是也有很多有識(shí)之士居安思危，在思考和探討業(yè)務(wù)延伸和轉(zhuǎn)型的新道路，這也許是貨代行業(yè)到現(xiàn)在為止真正值得倡導(dǎo)的一種精神。關(guān)于對(duì)行業(yè)的思考，不可避免的也有另外一種聲音，那就是行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入沒落期，對(duì)貨代行業(yè)的未來有比較多的悲觀情緒。貨代行業(yè)的不好干是現(xiàn)狀，但絕不是未來的必然趨勢，恰恰相反，貨代行業(yè)作為國際貿(mào)易服務(wù)延伸，在自貿(mào)區(qū)盛行的現(xiàn)在，會(huì)有更多的發(fā)展機(jī)遇，只不過是現(xiàn)實(shí)對(duì)貨代行業(yè)的具體服務(wù)需求有了更多更新的要求。因此，這種以偏概全，一葉障目不見泰山的杞人憂天式的判斷，影響的是自己追求進(jìn)步的動(dòng)力和心情，也對(duì)企業(yè)和行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生不必要的傷害。北京海運(yùn)代理排名國際貨代可直接或通過貨運(yùn)代理及他雇傭的其它代理機(jī)構(gòu)為客戶服務(wù)。

國際貨代責(zé)任期限:從接收貨物時(shí)開始至目的地將貨物交給收貨人為止，或根據(jù)指示將貨物置于收貨人指示的地點(diǎn)業(yè)已作為完成并以履行合同中規(guī)定的交貨義務(wù)。對(duì)合同的責(zé)任:國際貨運(yùn)代理人應(yīng)對(duì)自己因沒有執(zhí)行合同所造成的貨物損失負(fù)賠償責(zé)任。對(duì)倉儲(chǔ)的責(zé)任:貨代在接受貨物準(zhǔn)備倉儲(chǔ)時(shí)，應(yīng)在收到貨后給委托方收據(jù)或倉庫證明，并在貨物倉儲(chǔ)期間盡其職責(zé)，根據(jù)貨物的特性和包裝，選擇不同的儲(chǔ)存方式。國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)一般條款對(duì)還規(guī)定的賠償原則由兩個(gè)方面：一是賠償責(zé)任原則，二是賠償責(zé)任限制。收貨人在收到貨物發(fā)現(xiàn)貨物滅失或損害，并能證明該滅失或損害是由貨運(yùn)代理人過失造成，即向貨代提出索賠，一般情況下，索賠通知的提出不超過貨到后多少天，否則，就作為貨代已完成交貨義務(wù)。賠償責(zé)任限制從現(xiàn)有的國際公約看，有的采用單一標(biāo)準(zhǔn)的賠償方法，有的采用雙重標(biāo)準(zhǔn)的賠償方法，對(duì)國際貨運(yùn)代理人的賠償方法也應(yīng)同樣如此，但實(shí)際做法不一，差異較大。

貨代的這種雙重代理的地位在海運(yùn)中還是相對(duì)新生的事務(wù)，而這種做法已被國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)所普遍接受。航空貨代，作為國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的代理，可以以其所選任的承運(yùn)客戶的貨物的該協(xié)會(huì)所屬的航空公司的名義，向客戶簽發(fā)航空貨運(yùn)單。其所簽發(fā)的航空貨運(yùn)單將毫無疑義約束該航空公司。由于整個(gè)航空貨物運(yùn)輸業(yè)已建立起這樣一種制度，因此單個(gè)航空公司必然承認(rèn)這種雙重代理的做法的法律效力。而在海運(yùn)界，缺乏統(tǒng)一的國際組織來支持貨代使用類似的單證。因而單個(gè)海運(yùn)承運(yùn)人往往不愿意預(yù)先給與貨代簽發(fā)這種雙重代理單證的授權(quán)。然而，當(dāng)受到貨方起訴的情況下，海運(yùn)承運(yùn)人很可能承認(rèn)以其名義所簽發(fā)的這種單證。盡管這種事后承認(rèn)意味著承運(yùn)人對(duì)于貨方的直接的合同責(zé)任，但同時(shí)它也意味著承運(yùn)人可利用運(yùn)輸單證中的條款免責(zé)。國際貨代為國際貿(mào)易中不可缺少的重要組成部分。

國際貨運(yùn)代理在空運(yùn)業(yè)上，充當(dāng)航空公司的代理。在國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)議空運(yùn)貨物為目的，而制定的規(guī)則上，它被指定為國際航空協(xié)會(huì)的代理。在這種關(guān)系上，它利用航空公司的貨運(yùn)手段為貨主服務(wù)，并由航空公司付給傭金。同時(shí)，作為一個(gè)貨運(yùn)代理，它通過提供適于空運(yùn)程度的服務(wù)方式，繼續(xù)為發(fā)貨人或收貨人服務(wù)。貨代公司作為代理人，在貨主和承運(yùn)人之間做牽線搭橋的作用，由貨主和承運(yùn)人直接簽運(yùn)輸合同。貨代公司收取的是傭金，責(zé)任小。當(dāng)貨物發(fā)生滅失或損壞的時(shí)候，貨主可以直接向承運(yùn)人索賠。當(dāng)貨運(yùn)代理作為海關(guān)代理辦理有關(guān)進(jìn)出口商品的海關(guān)手續(xù)時(shí)，它不僅代替他的客戶，而且代替海關(guān)當(dāng)局。蘇州國際貨運(yùn)代理報(bào)價(jià)

國際貨運(yùn)代理的服務(wù)對(duì)象包括對(duì)發(fā)貨人、承運(yùn)人、海關(guān)等的服務(wù)。河南空運(yùn)貨運(yùn)代理哪家靠譜

出口許可證是國家批準(zhǔn)某些商品出口的證明文件。各出口單位在出口前必須分商品品種向商務(wù)部、商務(wù)部駐口岸特派員辦事處和各省、市、自治區(qū)、計(jì)劃單列市的經(jīng)貿(mào)廳（委、局）申領(lǐng)出口許可證。凡屬于實(shí)施許可證管理范圍的出口商品，在出口報(bào)關(guān)時(shí)必須附有出口許可證，否則海關(guān)不會(huì)接受其報(bào)關(guān)。商品檢驗(yàn)書是商檢機(jī)構(gòu)簽發(fā)的證明商品檢驗(yàn)結(jié)果的書面文件。在國際貿(mào)易中，商品檢驗(yàn)證明書的作用是作為議付貨款的一種單據(jù)，如果檢驗(yàn)證明中所列項(xiàng)目或檢驗(yàn)結(jié)果的信用證中規(guī)定不符，有關(guān)銀行可以拒絕議付貨款，作為證明交貨的品質(zhì)、數(shù)量、包裝及衛(wèi)生條件等是否符合合同規(guī)定的，依雙方可以憑此作為索賠或理賠的依據(jù)。我國商品檢驗(yàn)部門對(duì)進(jìn)出口商品出具的檢驗(yàn)一律稱為“檢驗(yàn)證書”。河南空運(yùn)貨運(yùn)代理哪家靠譜

上海佰仟供應(yīng)鏈(集團(tuán))有限公司致力于交通運(yùn)輸，以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量管理的追求。公司自創(chuàng)立以來，投身于倉儲(chǔ)物流集港，國際貨代，貨物運(yùn)輸，集裝箱堆場，是交通運(yùn)輸?shù)闹髁?。佰仟供?yīng)鏈集團(tuán)繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路，既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。佰仟供應(yīng)鏈集團(tuán)始終關(guān)注交通運(yùn)輸市場，以敏銳的市場洞察力，實(shí)現(xiàn)與客戶的成長共贏。