倉(cāng)儲(chǔ)大家并不陌生，現(xiàn)在基本每個(gè)城市都有著能夠提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)公司，但是許多人往往認(rèn)為能夠提供倉(cāng)庫(kù)租賃的都屬于倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，其實(shí)不然，倉(cāng)庫(kù)租賃但但只是倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的基本條件，并不能**倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)指通過(guò)倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)對(duì)貨品的儲(chǔ)存、保管以及倉(cāng)庫(kù)其它儲(chǔ)存活動(dòng)的總稱，而倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)是指：能夠?yàn)榭蛻籼峁﹤}(cāng)儲(chǔ)，具備一定倉(cāng)儲(chǔ)能力的企業(yè)，為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)所包含的內(nèi)容，其本質(zhì)上大同小異，但個(gè)別倉(cāng)儲(chǔ)公司因硬件不同，所以會(huì)有一定的小差別。倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)具體都包含哪些內(nèi)容呢？這是如今很多人都不清楚的，下面就由小編來(lái)為大家闡述一下具體都有哪些方面吧。1.收貨收貨需要負(fù)責(zé)點(diǎn)清貨品數(shù)量，指導(dǎo)裝卸人員將貨品卸到制定位置，簽收單據(jù)，開(kāi)具存儲(chǔ)證明單據(jù)，對(duì)不同區(qū)域的貨物打上不同的標(biāo)示卡，這都是貨物進(jìn)倉(cāng)時(shí)需要做的方面。他們大多會(huì)選擇一家第三方倉(cāng)儲(chǔ)公司，把倉(cāng)儲(chǔ)和配送都外包給倉(cāng)儲(chǔ)公司。貴州智能倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)

過(guò)去5年，電商物流相互成就，電商貢獻(xiàn)了快遞公司60%以上的單量，16、17年電商GMV增速放緩，主要來(lái)源于電商對(duì)低客單商品的滲透，所以我們看到了電商單量依舊維持較高增速。那么，倉(cāng)配一體化是未來(lái)的大趨勢(shì)電商運(yùn)營(yíng)模式看，B2C電商物流運(yùn)營(yíng)模式可分為：自建倉(cāng)配賣(mài)家倉(cāng)儲(chǔ)+第三方配送第三方倉(cāng)配從這三種模式上來(lái)看，很顯然，對(duì)于中小型的電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，倉(cāng)配一體化成本上優(yōu)于賣(mài)家“自選倉(cāng)儲(chǔ)+第三方配送”及自建倉(cāng)庫(kù)，所以，第三方倉(cāng)配必然會(huì)成未來(lái)電商發(fā)展的趨勢(shì)。倉(cāng)配一體化模式的優(yōu)勢(shì)有哪些呢？節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)成本和運(yùn)輸成本提高存貨周轉(zhuǎn)率改善客戶體驗(yàn)首先，通過(guò)賣(mài)家貨物的集中存放，可以實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)成本的規(guī)模經(jīng)濟(jì)；其次，貨物出倉(cāng)后的統(tǒng)一配送成本低于賣(mài)家從單個(gè)倉(cāng)庫(kù)統(tǒng)一發(fā)貨；再次，通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò)，可以統(tǒng)一運(yùn)往中心倉(cāng)，減少了攬件成本和運(yùn)輸費(fèi)用。***，通過(guò)銷(xiāo)售大數(shù)據(jù)庫(kù)，商家在客戶下單前就用算法預(yù)測(cè)了當(dāng)?shù)氐某鲐浟?，并提前在相?yīng)的大區(qū)倉(cāng)庫(kù)鋪貨，節(jié)省了干路運(yùn)輸費(fèi)，又**縮短了整體快遞時(shí)間，較終提高存貨周轉(zhuǎn)效率，改善客戶體驗(yàn)。廣東冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)產(chǎn)品隨著淘寶、京東網(wǎng)上購(gòu)物平臺(tái)的興起，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物也成為了當(dāng)前主流的購(gòu)物方式之一。

茵曼、諾上海倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)公司奇等一些大賣(mài)家開(kāi)始將這塊業(yè)務(wù)外包出去，來(lái)降低單位成本和提高效率，并以需求來(lái)帶動(dòng)物流企業(yè)提升專業(yè)服務(wù)能力。有品牌物流部經(jīng)理算了一筆賬，“按公司去年所有物流業(yè)務(wù)費(fèi)用1300多萬(wàn)元計(jì)算，如果全部采用外包，可以節(jié)省近250萬(wàn)元，可以減少包括倉(cāng)儲(chǔ)、人員管理等費(fèi)用在內(nèi)接近19%。”廣義的第三方物流是借用了廣義的“第三方”思想，以商品交易為參照來(lái)定義第三方物流的，這種定義的含義是商品買(mǎi)賣(mài)雙方之外的第三方提供的物流服務(wù)(比如，商品轉(zhuǎn)移)就是第三方物流。按照這種理解，無(wú)論是買(mǎi)方承擔(dān)的物流還是賣(mài)方承擔(dān)的物流都不是第三方物流，除此之外的任何—方都是第三方物流。上海倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)公司，在中國(guó)，那些為工商企業(yè)提供物流服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)就都是第三方物流企業(yè)，以此類推，那些工商企業(yè)投資的物流企業(yè)由于在法律上與投資人是不同法人，那么，其提供的物流服務(wù)也可以認(rèn)為是第三方物流。因此，這種第三方物流的定義過(guò)于寬泛。上海倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)公司，對(duì)于一個(gè)新的第三方物流企業(yè)，除非先天具有來(lái)自其關(guān)聯(lián)企業(yè)的強(qiáng)大支持，一般不大可能直接擁有廣泛的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和相當(dāng)規(guī)模的客戶群體，萬(wàn)事開(kāi)頭難。

倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)質(zhì)量的測(cè)量指標(biāo)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)質(zhì)量測(cè)量的指標(biāo)是指質(zhì)量目標(biāo)的具體化而形成的用以衡量倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)質(zhì)量水平的定量或定性指標(biāo)。在倉(cāng)儲(chǔ)組織開(kāi)展的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)質(zhì)量測(cè)量過(guò)程中，由于測(cè)量的目的不同，所需測(cè)量的對(duì)象也存在明顯差異，因而不存在普遍適用的測(cè)量指標(biāo)體系。下文舉例說(shuō)明反應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)過(guò)程的技術(shù)質(zhì)量水平的部分有代表性的測(cè)量指標(biāo)。1.收發(fā)貨錯(cuò)誤率收發(fā)貨錯(cuò)誤率是表示倉(cāng)庫(kù)在某一段時(shí)間錯(cuò)誤收發(fā)貨物的程度。這是倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的重要質(zhì)量指標(biāo)，可以用來(lái)衡量收發(fā)貨物的準(zhǔn)確性，以保證倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的質(zhì)量。倉(cāng)庫(kù)的收發(fā)貨錯(cuò)誤率應(yīng)當(dāng)控制在％以下。這一指標(biāo)的計(jì)算公式為流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率＝收發(fā)貨物差錯(cuò)累計(jì)筆數(shù)X100%收發(fā)貨物累計(jì)筆數(shù)2.賬貨相符率賬貨相符率是指?jìng)}庫(kù)貨物保管賬面上的貨物儲(chǔ)存數(shù)量與相應(yīng)庫(kù)存實(shí)有數(shù)量的相互符合程度。一般在對(duì)倉(cāng)庫(kù)貨物進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)時(shí)，要求逐筆與保管賬面數(shù)字相核對(duì)。其公式為賬貨相符率＝賬貨相符筆數(shù)X100%儲(chǔ)存貨物總筆數(shù)3.貨物損耗率貨物損耗率主要反映貨物保管與養(yǎng)護(hù)的實(shí)際情況。其公式為貨物損耗率＝貨物損耗額(元)X100%貨物保管總額(元)4.平均保管損失通過(guò)該指標(biāo)的核算，可以追查事故原因，核實(shí)經(jīng)濟(jì)責(zé)任，降低損失。其公式為平均保管損失＝保管損失金額。儲(chǔ)存環(huán)境良好的商品能夠保證從入庫(kù)到出庫(kù)到消費(fèi)者手中的質(zhì)量始終如一。

我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的低水平重復(fù)和功能接近的狀況,只有通過(guò)分工和專業(yè)化的發(fā)展才能得以改變。社會(huì)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的需要也像對(duì)其他社會(huì)資源的需要一樣,向?qū)I(yè)化、功能化、個(gè)性化方向發(fā)展。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)內(nèi)部在市場(chǎng)竟?fàn)幹幸仓挥型ㄟ^(guò)專業(yè)化的發(fā)展,提供個(gè)性化服務(wù),才能提高效益,形成競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是為物資流通供應(yīng)服務(wù),是物流和商流的具體操作環(huán)節(jié)。倉(cāng)儲(chǔ)與物流和商流的其他環(huán)節(jié)的有機(jī)配合,是進(jìn)步整體物流和商流效率的緊張措施,其中整體物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)無(wú)縫結(jié)合的緊張手法。物流標(biāo)準(zhǔn)化也就需要倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化。倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化不但是為了實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)與其他環(huán)節(jié)的密切配合,同時(shí)也是倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部進(jìn)步作業(yè)效率、充分利用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的有效手法,是開(kāi)展信息化、機(jī)械化、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的前提條件。同時(shí)，電商倉(cāng)儲(chǔ)外包公司所收取的倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)用也會(huì)**低于自運(yùn)營(yíng)倉(cāng)庫(kù)聘請(qǐng)倉(cāng)儲(chǔ)管理人才的費(fèi)用。海南智能倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)費(fèi)用

在安裝了計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)的工廠中，只需要在記錄數(shù)據(jù)之前添加一些條形碼設(shè)備。貴州智能倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)

配送分類提供配送分類服務(wù)的倉(cāng)庫(kù)可以為制造商、批發(fā)商或零售商所利用，按照對(duì)顧客提貨的預(yù)期，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行組合儲(chǔ)備。這種配送分類可以來(lái)自不同制造商的多種產(chǎn)品，或者由顧客指定的各種配送分類。現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備與完整的產(chǎn)品分類之間的區(qū)別在于倉(cāng)庫(kù)利用的程度和持續(xù)時(shí)間的不同。埠隨現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備戰(zhàn)略的廠商通常會(huì)在倉(cāng)庫(kù)里臨時(shí)堆放品種分類較狹窄的產(chǎn)品，并在大量的小倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行堆放儲(chǔ)備，在有限的時(shí)間內(nèi)指定具體的市場(chǎng)；而提供配送分類服務(wù)的倉(cāng)庫(kù)通常具有的產(chǎn)品品種，局限于一些戰(zhàn)略地點(diǎn)，并且全年發(fā)揮作用。配送分類倉(cāng)庫(kù)可以使顧客減少其必須打交道的供應(yīng)商數(shù)目，并因此改善了倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。此外，配送分類倉(cāng)庫(kù)還可以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行結(jié)合以形成更大的裝運(yùn)批量，并因此而降低運(yùn)輸成本。（3）倉(cāng)庫(kù)組合類似于倉(cāng)庫(kù)分類當(dāng)制造地在地理上被分割，通過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸組合，有可能降低運(yùn)費(fèi)和倉(cāng)庫(kù)需要量。在典型的組合運(yùn)輸條件下，從制造工廠裝運(yùn)整卡車(chē)的產(chǎn)品到批發(fā)商處，每次大批量的裝運(yùn)可以享受盡可能低的運(yùn)輸費(fèi)率。一旦產(chǎn)品到達(dá)了組合倉(cāng)庫(kù)時(shí)，卸下從制造工廠裝運(yùn)來(lái)的貨物后，就可以按照每一個(gè)顧客的要求或市場(chǎng)需求，選擇每一種產(chǎn)品的運(yùn)輸組合。通過(guò)運(yùn)輸組合進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。貴州智能倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)