新能源發(fā)展這么多年了，充電樁一直就不是***的充電方式，只要你有10A或16A的三孔插座就行。新買的電動車一般都會配一款應(yīng)急隨車充（通常在后備廂里，有的車配10A三孔插頭，缺點是充電功率低，優(yōu)點是兼容性好，電水壺、電飯鍋能用的插座它就能充。有的車配16A插頭，孔間距比10A的大一些，缺點是配套插座少，一般家里也就是空調(diào)等少數(shù)大功率電器才有這種插座，優(yōu)點就是充電功率高。我家里那輛7年的老帝豪EV，裝充電樁之前就一直用地庫車位旁邊的16A插座充，睡一覺能充2-4天的電量。

隨車充比較大的好處就是靈活，只要有夠得著的插座，去哪兒都能充，比如農(nóng)家院、1樓的家或辦公室、帶插座的地庫……當然，技術(shù)上從高層飛線到樓下給車充電也可以，但容易引起糾紛和安全隱患。缺點主要就是充電慢，220V 10A的隨車充，系統(tǒng)為了保險一般電流給8A，功率大約1.8kW，按平均百公里18度電算，一小時才充10公里續(xù)航，只能說聊勝于無；16A隨車充一般功率能到3.5kW，快了1倍，但也不過是一小時20公里。這種速度也就能滿足一下**強度用車狀態(tài)的補能需求。 如何選擇充電樁的廠家？湖南個人充電樁安裝價格

2018年，中國新能源汽車銷量有望超過100萬輛。大多數(shù)人不會覺得這個預(yù)測數(shù)字有夸張成分，畢竟2017年國內(nèi)新能源汽車的銷量為77.7萬輛，100萬輛的預(yù)測只需要28.7%的同比增長，而在2017年這個數(shù)據(jù)是53.3%。言外之意，新能源汽車在國內(nèi)終于進入了百萬時代。就如同燃油車帶動了加油站這門生意，新能源車尤其是純電動汽車面臨著充電的剛需，經(jīng)營充電樁似乎是加油站之后的又一個風口。

截止到2017年底，已經(jīng)建成的公共充電樁21.4萬個，加上隨車配建的私人類充電基礎(chǔ)設(shè)施共計約44.6萬個，考慮到國內(nèi)172.9萬輛的新能源汽車保有量，車樁比約為3.8：1，距離1：1的目標仍相差甚遠。為了加快電動汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，國家出臺了一系列的指導意見，比如2020年將建設(shè)“四縱四橫”的城際電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，新增超過800座城際快速充電站、新增集中式充換電站超過1.2萬座、新增分散式充電樁超過480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車的充換電需求。當然還有更實際的補貼措施，49個省市出臺了70項電動汽車充電新政。典型的就是深圳，新能源汽車補貼大幅下調(diào)，但充電樁的補貼比去年高一倍。 河南新能源汽車充電樁工程家用直流充電樁可以買二手的嗎？

截至2021年5月底，我國新能源汽車保有量約580萬輛，約占全球新能源汽車總量的50%。新能源汽車的快速發(fā)展，為充電樁行業(yè)帶來發(fā)展機會。我國公共充電基礎(chǔ)設(shè)施保持穩(wěn)定增長趨勢，據(jù)中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟發(fā)布2021年5月份充電樁運營和保有量的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年5月，充電樁的保有量公共類充電樁88.4萬臺，其中直流充電樁36.8萬臺、交流充電樁51.6萬臺、交直流一體充電樁426臺。公共加私人充電樁的總保有量達到了187萬臺之多，從數(shù)據(jù)上面去看，充電樁的保有量是在源源不斷持續(xù)的增加，但在使用電動汽車的時候，車輛的充電焦慮依舊是存在的，充電的焦慮幾乎便隨著車輛的使用依舊會有，并沒有完全消除。

我買車的時候贈送了一個家用慢充樁，還有一個應(yīng)該叫便攜式充電器，我認為你是想比較家用慢充樁和外面(國家電網(wǎng)充電樁)的充電問題。我買車(國產(chǎn)純電動)以后本以為家里可以安裝這個家用充電樁，但是物業(yè)以剛剛安裝了國家電網(wǎng)充電樁的理由拒絕我了。于是我買車之后就只能選擇公用充電樁。后來我又有機會安裝了自己家里的充電樁，所以可以說一下他們的區(qū)別。我家大院里是快充國家電網(wǎng)直流樁，對于其他的公用充電樁，應(yīng)該大同小異。相比自己家里充電樁，有如下區(qū)別：1、充電費用：公用樁應(yīng)該是一天里不同時段費用是不一樣的，白天相對較高，夜里較低。價格從1.1/度~1.7/度。家用充電樁的電費，正常費用是0.5/度，如果趕上冬季供暖之類的會有半價優(yōu)惠0.25/度。所以在價格上自己家的充電樁有非常大的優(yōu)勢(至少2-3倍)。對于我家的電動車，電池容量45千瓦時，一般我用到一半電量的時候就充電了，大約充20度電，大約合25~40塊錢，跑150~200公里，合百公里不超過十塊錢。但是后來我為了充電更便宜，我選擇了在天亮之前凌晨4點左右去充電，到早上上班的時候基本上就充滿了(參見接下來的關(guān)于充電速度的討論)。居住社區(qū)充電服務(wù)商業(yè)模式的創(chuàng)新。

1、市場容量在全球新能源汽車市場銷量的不斷增長背景之下，帶動了充電市場發(fā)展，研精畢智調(diào)研目前全球充電樁行業(yè)進入快速發(fā)展的階段，日本電動汽車與公共充電樁的比例約為7:1，美國約為18:1的車樁比，歐洲和中國的車樁比分別為11:1、3:1，全球市場還有較大的空間。2、市場規(guī)模根據(jù)研精畢智的行業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在2020年全球電動汽車充電樁的市場規(guī)模約為1952百萬美元，其中中國地區(qū)的市場增速相對較快，2020年市場規(guī)模約1132百萬美元，隨著應(yīng)用領(lǐng)域逐步擴大，預(yù)測到2025年將會達到5925百萬美元，年平均復合增長率約為16.2%，中國地區(qū)的市場規(guī)模將達到2580百萬美元，年復合增長率在10%以上。3、細分市場從電動汽車充電樁的細分市場應(yīng)用情況來看，其中交流充電樁的市場銷量占比約為83.8%，收入占比在30%左右；在住宅區(qū)的隨車充電樁市場份額約為53%，市場銷量在40萬臺以上。4、主要企業(yè)目前全球電動汽車充電樁的市場集中度較低，市場競爭程度較為激烈，在2020年全球排名**的企業(yè)市場份額占比總計約55%，其中以星星充電、特銳德、ABB、許繼電氣和Chargepoint等為主，除此之外在市場中還有一些規(guī)模較小的公司，大多數(shù)集中于中國市場。充電樁對通信的技術(shù)要求。上海停車場充電樁加盟

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很多用戶有房，但是沒有車位。這一點讓大部分想要買新能源汽車的用戶打了退堂鼓，如果確實充電不方便，周邊也沒有充電配套設(shè)施，不建議購買純電動汽車。當然如果是租車位的，可以參照以下第③點。如果有車位的，安裝充電樁也未必能順順利利，對于老舊小區(qū)，配電箱、管線管路比較老舊，電網(wǎng)負荷不足的，不支持充電樁的安裝。而新建小區(qū)，有法規(guī)要求必須能夠支持充電樁的安裝，所以在供電局、物業(yè)和充電樁公司三方間，跑***程即能安裝。當然，各個地區(qū)的規(guī)定不大一樣，有些地區(qū)可能比較麻煩。所以一定要提前向物業(yè)打聽清楚，是否支持安裝充電樁？流程是什么？。湖南個人充電樁安裝價格

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