顯然，所描述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-5，本實(shí)用新型提出了一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車(chē)設(shè)備，包括立柱2、滑臺(tái)1、上車(chē)臺(tái)3、油缸4、鎖緊裝置、鏈條5和保護(hù)裝置6，立柱2由底板21和支撐柱22組成，底板21呈矩形體，底板21的四角通過(guò)膨脹螺絲固定在地面，底板21的左右兩側(cè)分別與一個(gè)支撐柱22固定連接，支撐柱22通過(guò)膨脹螺絲固定在墻面，通過(guò)膨脹螺絲將立柱2固定在墻面和地面，利用地面和墻面的強(qiáng)度來(lái)增加設(shè)備的穩(wěn)定性，使設(shè)備能承載極高的重量。兩個(gè)支撐柱22對(duì)應(yīng)的一面分別固定連接有導(dǎo)軌7，滑臺(tái)1左右兩側(cè)的頂端和底端分別活動(dòng)連接有導(dǎo)向輪8，四個(gè)導(dǎo)向輪8分別與兩個(gè)導(dǎo)軌7活動(dòng)連接，導(dǎo)向輪8在滑臺(tái)1上有著進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的功能，滑臺(tái)1通過(guò)導(dǎo)向輪8在兩個(gè)支撐柱22之間有著上下滑動(dòng)的功能，導(dǎo)軌7對(duì)導(dǎo)向輪8進(jìn)行限位，使滑動(dòng)的運(yùn)轉(zhuǎn)更為穩(wěn)定，滑臺(tái)1的兩側(cè)固定連接有連接板9，兩個(gè)連接板9分別與兩個(gè)支撐柱22遠(yuǎn)離的一面貼合。鏈條5與滑臺(tái)1固定連接，鏈條5遠(yuǎn)離滑臺(tái)1的一端與底板21固定連接。這款設(shè)備在工業(yè)領(lǐng)域使用的也是比較多的。西安地下升降立體停車(chē)設(shè)備造價(jià)

1、緩解停車(chē)難。在停車(chē)?yán)щy且有條件建設(shè)此類(lèi)停車(chē)設(shè)施的小區(qū)推廣，能夠有效緩解百姓停車(chē)難問(wèn)題。2、停車(chē)更人性化。機(jī)械式停車(chē)設(shè)施空間比較大，能夠更方便地完成停車(chē)的步驟，而且如果停車(chē)的中途發(fā)現(xiàn)兩車(chē)之間距離太近，只需輕輕一點(diǎn)，停車(chē)設(shè)施就能停下，待車(chē)子反光鏡調(diào)整好之后，輕點(diǎn)"復(fù)位"按鈕，就能繼續(xù)剛才的操作，十分人性化。3、更能節(jié)省停車(chē)空間。機(jī)械式停車(chē)設(shè)施采用沉降式設(shè)計(jì)，停車(chē)的平面面積擴(kuò)展成立體面積，節(jié)省了一定的空間。二、機(jī)械停車(chē)位壞處有：1、停車(chē)容易發(fā)生碰撞。如果二層停車(chē)位下降到一定程度，電源就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。在日常的維保中，發(fā)現(xiàn)機(jī)械停車(chē)位容易發(fā)生間距變形。有的車(chē)超重、超長(zhǎng)，時(shí)間長(zhǎng)了可能會(huì)造成一層停車(chē)位的移位。機(jī)械停車(chē)位調(diào)整位置通過(guò)按鈕完成，如果兩個(gè)車(chē)位之間的距離不標(biāo)準(zhǔn)，操作按鈕就沒(méi)有發(fā)揮到作用。2、機(jī)械停車(chē)位增加保安工作量。多層的機(jī)械停車(chē)位底下那層啟用了，更會(huì)增加工作量。底下那層看不到車(chē)牌，要么業(yè)住主記停車(chē)位置，要么保安登記，遇到上下班高峰期用時(shí)較長(zhǎng)。無(wú)錫升降橫移類(lèi)停車(chē)設(shè)備維保斜切四角，用國(guó)標(biāo)0.75mm的特氟隆線(xiàn)填滿(mǎn)，然后滾圓完成。

只是各廠家的名稱(chēng)叫法不同，作自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)用都是一樣的。這個(gè)系統(tǒng)的功能主要體現(xiàn)在以下三方面：一，行駛過(guò)程中遇紅燈等需要短停的情況。系統(tǒng)會(huì)在車(chē)輛停穩(wěn)后自動(dòng)將車(chē)輪剎停，以防止溜車(chē)。這樣就不用駕駛員老是想著拉手剎了。綠燈時(shí)直接加油門(mén)起步，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)放開(kāi)車(chē)輪。二，上坡起步。作用和上一點(diǎn)差不多，上車(chē)起步的時(shí)候系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)剎住防止倒滑，等起步的前牽引力達(dá)到可以往坡上走的程度，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)放開(kāi)車(chē)輪直接前行。三，停車(chē)落鎖不用拉手剎。系統(tǒng)此時(shí)會(huì)自動(dòng)剎住車(chē)輪，不過(guò)第三種功能在某些車(chē)型上沒(méi)有，停車(chē)還要人工手剎。[2]自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)的手剎在斜坡起步時(shí)需要依靠駕駛者通過(guò)手動(dòng)釋放手制動(dòng)或者熟練的油門(mén)、離合配合來(lái)舒暢起步。而自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)能夠通過(guò)坡度傳感器由控制器給出準(zhǔn)確的駐車(chē)力,在起動(dòng)時(shí),駐車(chē)控制單元通過(guò)離合器距離傳感器,離合器捏合速度傳感器,油門(mén)踏板傳感器等提供的信息通過(guò)計(jì)算,當(dāng)驅(qū)動(dòng)力大于行駛阻力時(shí)自動(dòng)釋放駐車(chē)制動(dòng),從而使汽車(chē)能夠平穩(wěn)起步。就算平時(shí)在市區(qū)行駛的塞塞停停,只要你啟用自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng),便會(huì)啟動(dòng)相應(yīng)的自動(dòng)駐車(chē)功能。聰明的自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)功能可使車(chē)輛在等紅燈或上下坡停車(chē)時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)四輪制動(dòng),即使在D擋或是N擋。

多位業(yè)主表示,他們?nèi)サ叵萝?chē)庫(kù)查看后都驚呆了。"負(fù)二和負(fù)三層幾乎全都是雙層機(jī)械車(chē)位,只有負(fù)一層有平面停車(chē)位。"業(yè)主溫先生也坦言,之前只知道會(huì)有機(jī)械停車(chē)位,沒(méi)想到數(shù)量這么多,占比如此高,而且只是這種簡(jiǎn)易車(chē)架的停車(chē)位。"下面的車(chē)不走,上面的車(chē)進(jìn)不去也出不來(lái)。"業(yè)主們表示,自己來(lái)這停車(chē)是因?yàn)橐≡谶@個(gè)小區(qū)的,停車(chē)時(shí)間較長(zhǎng),出入時(shí)間也不固定,難道停個(gè)車(chē)還要找下層車(chē)位業(yè)主報(bào)備?業(yè)主馬先生說(shuō),自己在廣州其他小區(qū)實(shí)在很少見(jiàn)到這種簡(jiǎn)易的機(jī)械停車(chē)位,一般都是在商用停車(chē)場(chǎng)見(jiàn)到,而且大都是可以橫向滑動(dòng),上下車(chē)位可以循環(huán)的。業(yè)主們稱(chēng),如果算上機(jī)械車(chē)位,小區(qū)停車(chē)位確實(shí)能達(dá)到1:1.5的比例,但機(jī)械車(chē)位根本就無(wú)法使用,他們質(zhì)疑這并不能算是一個(gè)**車(chē)位。如果不算這些車(chē)位,小區(qū)車(chē)位根本達(dá)不到1:1.5的比例。從原來(lái)的取卡式到現(xiàn)在的車(chē)牌識(shí)別。

機(jī)械停車(chē)設(shè)備行業(yè)的發(fā)展可以說(shuō)是伴隨著汽車(chē)行業(yè)的繁榮而興起的，汽車(chē)發(fā)展的同時(shí)也帶來(lái)了城市停車(chē)的問(wèn)題。世界各國(guó)汽車(chē)發(fā)展難以避免的一個(gè)難題是停車(chē)難，汽車(chē)停放要占據(jù)大量本來(lái)已經(jīng)非常稀缺的城市空間，在汽車(chē)數(shù)量劇增的時(shí)代，傳統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)、車(chē)庫(kù)等設(shè)施因?yàn)檎嫉孛娣e越來(lái)越大，已影響了周?chē)木G地和自然環(huán)境，在地價(jià)不斷上漲的情況下經(jīng)濟(jì)費(fèi)用驚人。在此背景下，機(jī)械停車(chē)設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生。機(jī)械停車(chē)設(shè)備具有占地省、操作簡(jiǎn)單、安全可靠、自動(dòng)化程度高并可與停車(chē)收費(fèi)管理系統(tǒng)相結(jié)合等特點(diǎn)，為解決城市停車(chē)難提供了有效途徑，因而在發(fā)達(dá)國(guó)家得到了快速發(fā)展。目前，各國(guó)因?yàn)槠鋰?guó)土資源的特點(diǎn)不一樣，終使得其對(duì)機(jī)械立體停車(chē)場(chǎng)的需求程度也不同。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2016年全國(guó)建設(shè)機(jī)械式停車(chē)庫(kù)的城市(包括縣級(jí)城市)262個(gè)，有48個(gè)是建設(shè)機(jī)械式停車(chē)庫(kù)，其中39個(gè)是縣級(jí)城市；新增車(chē)庫(kù)項(xiàng)目2215個(gè)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《機(jī)械停車(chē)設(shè)備行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2008-2016年，行業(yè)年生產(chǎn)、安裝機(jī)械式停車(chē)設(shè)備泊位由125459個(gè)增加到728643個(gè)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為；除2008年因國(guó)際金融危機(jī)影響造成增幅有明顯下降和2015年外，機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。定期檢驗(yàn)維保，這樣的話(huà)，立體設(shè)備才不會(huì)出錯(cuò)。多層升降停車(chē)設(shè)備廠家

簡(jiǎn)易升降立體機(jī)械車(chē)位.西安地下升降立體停車(chē)設(shè)備造價(jià)

多個(gè)"的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)"安裝"、"相連"、"連接"、"固定"等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型實(shí)施例中的具體含義。請(qǐng)參閱圖1至圖5，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種平層防墜裝置100，可以應(yīng)用于停車(chē)設(shè)備或其它升降設(shè)備或平移設(shè)備，實(shí)現(xiàn)平層和防墜功能。平層防墜裝置100包括安裝底座10、控制電機(jī)20、防墜掛鉤30、自鎖連桿40、防墜座50。安裝底座10可以作為控制電機(jī)20、防墜掛鉤30、自鎖連桿40的安裝載體，安裝底座10固定于升降轎廂200；控制電機(jī)20具有輸出桿21；防墜掛鉤30鉸接于安裝底座10；自鎖連桿40兩端分別樞接于輸出桿21與防墜掛鉤30，自鎖連桿40具有自鎖位40a與可移動(dòng)位40b；防墜座50用于安裝在平層處，防墜座50與防墜掛鉤30配合；在自鎖連桿40處于自鎖位40a時(shí)，防墜掛鉤30掛設(shè)于防墜座50。西安地下升降立體停車(chē)設(shè)備造價(jià)