廣州維柯信息技術(shù)有限公司【SIR測(cè)試：確保汽車(chē)電子安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)】配置靈活:模塊化設(shè)計(jì)，可選擇16模塊*N（1≤N≤16);16通道/模塊；l測(cè)試配置靈活:每塊模塊可設(shè)置不同的測(cè)試電壓，可同時(shí)完成多工況測(cè)試；在汽車(chē)電子領(lǐng)域，SIR測(cè)試尤為重要，直接關(guān)系到行車(chē)安全。汽車(chē)電子系統(tǒng)必須在高溫、潮濕、振動(dòng)等惡劣環(huán)境下保持高度的電氣穩(wěn)定性。通過(guò)定期的SIR測(cè)試，工程師可以驗(yàn)證電路板涂層和封裝材料的耐久性，預(yù)防電路間的漏電和短路，保障車(chē)輛電子系統(tǒng)的正常運(yùn)行，減少因電氣故障引發(fā)的安全隱患，為駕乘者提供更加安心的出行體驗(yàn)?zāi)K化的集成設(shè)計(jì)，16通道組成一個(gè)測(cè)試模塊。海南制造電阻測(cè)試誠(chéng)信合作

    廣州維柯TCT系統(tǒng)：低阻領(lǐng)域的精細(xì)標(biāo)尺專(zhuān)注1mΩ-103Ω低阻測(cè)量，以±(μΩ)高精度與，突破接觸電阻、導(dǎo)通電阻測(cè)試瓶頸。支持16通道/組**參數(shù)配置，配備溫度觸發(fā)與定時(shí)觸發(fā)雙模式，集成-70℃~200℃溫度監(jiān)測(cè)模塊，實(shí)現(xiàn)阻值與溫度曲線重疊分析。某新能源動(dòng)力電池**企業(yè)使用WKLR-256型系統(tǒng)檢測(cè)電池模組連接端子，通過(guò)溫度觸發(fā)模式實(shí)時(shí)追蹤-40℃低溫下的接觸電阻波動(dòng)，精細(xì)定位3μm級(jí)氧化層導(dǎo)致的接觸不良問(wèn)題，幫助客戶(hù)將充電樁連接器的早期失效投訴率降低65%。從PCB絕緣性能檢測(cè)到動(dòng)力電池連接可靠性驗(yàn)證，從科研級(jí)精密測(cè)量到量產(chǎn)線大規(guī)模篩查，維柯SIR/CAF與TCT產(chǎn)品以“高阻高敏、低阻精細(xì)”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，搭配模塊化擴(kuò)展、軟件定制化開(kāi)發(fā)（支持ERP對(duì)接）及7×24小時(shí)售后保障，已服務(wù)富士康、清華大學(xué)、通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)等50+頭部客戶(hù)，助力客戶(hù)提升測(cè)試效率300%，降低設(shè)備維護(hù)成本50%。選擇維柯，即是選擇“全精度覆蓋、全生命周期可靠”的測(cè)控伙伴。 江蘇智能電阻測(cè)試訂做價(jià)格觀察線路間是否有瞬間短路或出現(xiàn)絕緣失效的緩慢漏電情形發(fā)生。

    GWLR-256在應(yīng)對(duì)動(dòng)力電池模組電阻監(jiān)測(cè)的挑戰(zhàn)方面具有***優(yōu)勢(shì)。首先，其具備出色的寬溫域測(cè)試能力。新能源汽車(chē)在不同的使用環(huán)境下，電池模組會(huì)面臨極端的溫度變化，從寒冷的冬季低溫到炎熱的夏季高溫，溫度范圍可從-40℃到85℃甚至更高。GWLR-256能夠在這樣的寬溫域范圍內(nèi)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電芯串聯(lián)電阻的變化情況。通過(guò)與溫沖箱的數(shù)據(jù)對(duì)接功能，它可以精細(xì)捕捉溫度與阻值之間的耦合關(guān)系。例如，在低溫環(huán)境下，電池電解液的導(dǎo)電性會(huì)下降，導(dǎo)致連接器電阻增大，GWLR-256能夠準(zhǔn)確測(cè)量出這種電阻變化，并將其與溫度數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)起來(lái)，為電池管理系統(tǒng)提供重要的參考信息，幫助工程師及時(shí)調(diào)整電池的工作策略，確保電池在各種溫度條件下都能穩(wěn)定運(yùn)行。

熱沖擊模式可收錄溫度循環(huán)中的低溫區(qū)/高溫區(qū)中各1點(diǎn)數(shù)據(jù)。該模式***于使用溫濕度模塊時(shí)。(a)由于，溫濕度箱和測(cè)試系統(tǒng)是用不同的傳感器測(cè)量溫度的，因此，多少會(huì)產(chǎn)生溫度偏差。（同一位置傳感器的偏差在±2℃以?xún)?nèi)）(b)測(cè)試值以高溫限定值和低溫限定值的設(shè)定值為基點(diǎn)，在任意設(shè)定的收錄待機(jī)時(shí)間后，在各溫度下，測(cè)量1次，（將高溫及低溫作為1個(gè)循環(huán)，各測(cè)1次）各限定值的基準(zhǔn)以5℃左右內(nèi)為目標(biāo)進(jìn)行設(shè)定，而不是溫濕度箱的設(shè)定溫度。另外，將各試驗(yàn)時(shí)間（高溫時(shí)間、低溫時(shí)間）的一半作為目標(biāo)設(shè)定收錄待機(jī)時(shí)間。電阻測(cè)量精度達(dá) ±0.5% + 5μΩ，小分辨率 0.1μΩ，捕捉溫度循環(huán)過(guò)程中 PCB 焊點(diǎn)連接結(jié)構(gòu)的細(xì)微電阻變化。

    在PCB/FPC產(chǎn)品的驗(yàn)證過(guò)程中，CAF（導(dǎo)電性陽(yáng)極絲）測(cè)試、SIR（表面絕緣電阻）測(cè)試與RTC（實(shí)時(shí)監(jiān)控或溫度循環(huán)測(cè)試）是三種關(guān)鍵的質(zhì)量控制手段，它們?cè)跍y(cè)試目標(biāo)、方法及重要性上存在***差異。以下是它們的區(qū)別及重要性的綜合分析：一、CAF/SIR測(cè)試與RTC測(cè)試的區(qū)別**1.**測(cè)試目標(biāo)與原理**-**CAF測(cè)試**：主要檢測(cè)PCB內(nèi)部因銅離子遷移導(dǎo)致的導(dǎo)電性陽(yáng)極絲現(xiàn)象。在高溫高濕環(huán)境下，銅離子沿玻纖微裂紋或界面遷移，形成導(dǎo)電細(xì)絲，可能導(dǎo)致短路失效。測(cè)試通過(guò)施加電壓并監(jiān)控絕緣電阻變化，評(píng)估抗電化學(xué)遷移能力。-**SIR測(cè)試**：評(píng)估PCB表面絕緣層的絕緣性能，防止因污染、潮濕或工藝缺陷導(dǎo)致的電流泄漏。通過(guò)施加直流電壓并測(cè)量電阻值，判斷絕緣材料（如阻焊油墨、基材）的可靠性。 溫度循環(huán)從低溫開(kāi)始還是從高溫開(kāi)始,根據(jù)溫度臨界值和測(cè)試開(kāi)始時(shí)的溫度（來(lái)自溫度傳感器表面溫度）來(lái)判斷。東莞SIR和CAF表面絕緣電阻測(cè)試方法

電子風(fēng)力：電子高速運(yùn)動(dòng)碰撞原子產(chǎn)生的動(dòng)量傳遞。海南制造電阻測(cè)試誠(chéng)信合作

在航空航天領(lǐng)域，電阻測(cè)試是確保飛行器和航天器電子系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。航空航天設(shè)備中的電子系統(tǒng)極其復(fù)雜，包括導(dǎo)航、通信、控制等多個(gè)方面，其中電阻值的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)行至關(guān)重要。電阻測(cè)試在航空航天中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在對(duì)電路板和電子元件的測(cè)試上。電路板的電阻測(cè)試可以確保各個(gè)電路之間的連接良好，避免因電阻異常而導(dǎo)致的信號(hào)傳輸錯(cuò)誤或系統(tǒng)失效。對(duì)于電子元件，如傳感器、執(zhí)行器等，電阻測(cè)試能夠驗(yàn)證其工作狀態(tài)，確保它們能夠準(zhǔn)確響應(yīng)控制系統(tǒng)的指令海南制造電阻測(cè)試誠(chéng)信合作