1.現(xiàn)場檢查檢查點位一:檢測線尾氣采樣位置檢查內(nèi)容1:使用軟、硬件***器檢查要點:查看現(xiàn)場0BD診斷儀連接車輛端的接口處，是否存在***器、模擬器等裝置;查看檢測線操作電腦、控制臺附近，是否存在可疑***裝置及信號模擬裝置等。***裝置一般不標(biāo)注生產(chǎn)廠商信息，模擬器需單獨接線供電。檢查檢測線操作電腦、檢測用手機(jī)、平板等設(shè)備，查看是否安裝***軟件，是否存在人為調(diào)節(jié)檢測結(jié)果、控制過程參數(shù)等***功能。檢查內(nèi)容2:儀器設(shè)備存在干擾裝置檢查要點:重點查看煙度計測量光路是否通暢是否存在明顯干擾測試通道(如鐵絲、玻璃片等)的***裝置。圖4煙度計光路中設(shè)置鐵絲干擾檢查內(nèi)容3:替車替氣檢驗檢查要點:梳理采樣管路，結(jié)合監(jiān)控視頻，查看是否存在采樣管路遠(yuǎn)離車輛檢測線、采樣管路連接非檢測線車輛或者是否有其他管路接入分析儀等替車替氣檢驗現(xiàn)象。 由多合一功能單元組建而成，具備多通道自動切換能力。海南質(zhì)量機(jī)動車檢測市場

    監(jiān)控重點不同：汽油車的OBD更多關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放中的CO2二氧化碳、CO一氧化碳、HC碳?xì)浠衔锏任廴疚锏呐欧徘闆r；柴油車的OBD需要重點監(jiān)控NOx氮氧化物排放以及顆粒物捕集器（DPF）等后處理設(shè)備的工作狀況。技術(shù)實現(xiàn)差異：汽油車OBD系統(tǒng)一般是基于汽油發(fā)動機(jī)的運行特性設(shè)計的，其傳感器和控制策略相對較為成熟和穩(wěn)定；柴油車OBD系統(tǒng)則需要針對柴油發(fā)動機(jī)的高壓共軌、渦輪增壓等復(fù)雜技術(shù)特點進(jìn)行設(shè)計，技術(shù)上相對復(fù)雜些。檢驗檢測注意事項a.確認(rèn)車輛是否需要OBD檢測：2011年7月1日及以后生產(chǎn)的輕型汽油車、2013年7月1日及以后生產(chǎn)的重型汽油車、2018年1月1日及以后生產(chǎn)的柴油車、燃?xì)廛囆枰M(jìn)行OBD檢測。生產(chǎn)日期早于上述標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時間要求的車輛可進(jìn)行OBD檢查，但不應(yīng)進(jìn)行結(jié)果判定。 海南質(zhì)量機(jī)動車檢測站解決方案適配檢測業(yè)務(wù)流程，刷新上傳，預(yù)警存儲等簡單易用，功能強大的數(shù)據(jù)采集與管理功能。

檢驗檢測過程中一個前照燈不合格的，必須復(fù)檢所有前照燈；四燈制檢驗時，要遮住一對對稱的燈再行檢驗；特殊車輛例如修井機(jī)、鉆機(jī)車液氮泵車等油田**作業(yè)車，因車燈高度超出設(shè)備檢驗范圍，經(jīng)授權(quán)簽字人目視檢查確認(rèn)合格后免于檢驗，要記錄在檢驗表中。這是參數(shù)5.10的內(nèi)容。目前，汽車前照燈主要有兩種，即鹵素大燈、氙氣大燈。注意氙氣大燈需要啟動后3--5分鐘才能達(dá)到比較大光強，如果在冬季時間會稍微長一點。你不記住這個原理，就很容易造成前照燈遠(yuǎn)光發(fā)光強度隱性的不合格。這一段講參數(shù)序號5.11轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量。只有當(dāng)汽車前軸轉(zhuǎn)向懸架是非**懸架的時候，才檢驗檢測這個項目參數(shù)。車主你要注意了，自己的車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是**懸架的要及時告知業(yè)務(wù)大廳登錄人員，特別是小輕卡貨車，這樣，在通過年檢的時候，就不需要檢驗轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量。

    機(jī)構(gòu)識別車主擅自刷機(jī)刷寫車輛ECU（通過OBD接口）的行為，可從數(shù)據(jù)校驗、設(shè)備狀態(tài)、車輛不同周期OBD檢驗結(jié)果等多維度綜合判斷，具體方法如下：一、通過OBD數(shù)據(jù)校驗識別1.校驗碼比對：正常車輛的ECU中，CALID（校準(zhǔn)識別碼）、CVN（校準(zhǔn)驗證號碼）是***且與車輛型號、出廠信息匹配的。若檢測時發(fā)現(xiàn)這些代碼與車輛原廠備案數(shù)據(jù)不一致，或不同車輛出現(xiàn)相同校驗碼，極可能是刷寫ECU后的結(jié)果。2.數(shù)據(jù)完整性檢查：刷寫ECU可能導(dǎo)致部分原始數(shù)據(jù)缺失或被篡改。通過OBD讀取ECU內(nèi)部數(shù)據(jù)時，若發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵參數(shù)（如排放標(biāo)準(zhǔn)、控制邏輯）與原廠設(shè)定偏離，或數(shù)據(jù)記錄存在斷層、異常修改痕跡，需警惕刷機(jī)行為。二、觀察車輛硬件與接口狀態(tài)：長期通過OBD刷機(jī)可能導(dǎo)致接口松動、損壞，或接口附近有外接設(shè)備（如刷機(jī)工具）的連接痕跡（如額外布線、接口磨損嚴(yán)重）。：部分刷機(jī)需要拆解ECU硬件，若發(fā)現(xiàn)ECU外殼有拆卸、撬動痕跡，或內(nèi)部芯片、線路被改裝，可能存在擅自刷寫行為。，假如抻出一條連接線來，那么，機(jī)構(gòu)一定要拍照留存，作為原始記錄證據(jù)鏈保存。并及時向監(jiān)管部門報備。三、結(jié)合車輛運行表現(xiàn)判斷1.性能異常：刷寫ECU常為提升動力或降低排放限制。 公司陸續(xù)推出的機(jī)動車綜合性能管理系統(tǒng)等，為機(jī)動車檢測提供了強大的管理與控制支持。

2、具備貨車（三輪貨車除外）、專項作業(yè)車（包括兩軸汽車、多軸汽車）檢驗?zāi)芰?，同時也具備了（1）“非營運小型、微型載客汽車”檢驗?zāi)芰Γ唬?）“其他類型載客汽車”檢驗?zāi)芰?。?）“掛車”檢驗?zāi)芰Α?、根據(jù)機(jī)構(gòu)場地條件、設(shè)備配置、檢驗員、引車員等情況判定是否同時具備？4、通常不會**設(shè)置“掛車”、“其他類型載客汽車”檢驗機(jī)構(gòu)。2、如安全技術(shù)檢驗有車輛類型限制，建議統(tǒng)一在“檢驗對象-車輛***性檢查”的“限制范圍”增加說明，如：（1）適用于或只檢驗非營運小型、微型載客汽車。（2）適用于或只檢驗總質(zhì)量3500kg以下的載貨貨車、小型微型載客汽車。（3）不檢驗掛車。等等。在檢驗參數(shù)“限制范圍”增加“檢驗方法說明，也等于限制了檢驗車輛類型”，如“外廓尺寸”的“限制范圍”增加“適用于人工檢驗?！毕喈?dāng)于“限制了重中型載貨汽車檢驗?zāi)芰Α！蓖ㄟ^OBD接口讀取檢驗數(shù)據(jù)的通信協(xié)議要求。江西加工機(jī)動車檢測值得推薦

互聯(lián)網(wǎng)在線升級，全國軟件統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫，升級更及時，兼容性更高。海南質(zhì)量機(jī)動車檢測市場

    轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢驗要求。前軸采用非**懸架的汽車（包括采用雙轉(zhuǎn)向軸的汽車，但不包括靜態(tài)軸荷大于或等于11500kg、不適用于儀器設(shè)備檢驗的汽車），轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量值應(yīng)小于或等于5m／km。轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量的檢驗應(yīng)在側(cè)滑檢驗臺（雙轉(zhuǎn)向軸的應(yīng)在雙板聯(lián)動側(cè)滑檢驗臺）上進(jìn)行，側(cè)滑檢驗臺應(yīng)具有輪胎側(cè)向力釋放功能。未配備具有測量雙轉(zhuǎn)向軸側(cè)滑量能力的雙板聯(lián)動側(cè)滑檢驗臺的檢驗機(jī)構(gòu)，不具備檢驗雙轉(zhuǎn)向軸車輛的轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量的資格。側(cè)滑檢驗臺滑板應(yīng)保持水平，且兩滑板各點間的高度差不應(yīng)超過5mm。將車輛正直居中駛近側(cè)滑檢驗臺，并使轉(zhuǎn)向輪處于正中位置，在驅(qū)動狀態(tài)以不大于5km／h的車速平穩(wěn)、直線通過側(cè)滑檢驗臺，讀取比較大示值。車輛檢測過程中，必須處于由自身動力系統(tǒng)提供動力的“驅(qū)動狀態(tài)”，引車員在檢測過程中應(yīng)選擇合適的低速擋位，保證車輛檢測速度小于或等于5km/h。 海南質(zhì)量機(jī)動車檢測市場