詳情↓模板安裝泡沫劑封堵縫隙監(jiān)理驗收頂板鋼筋安裝之后，先自檢合格再報質檢工程師驗收，質檢工程師驗收合格后再報監(jiān)理驗收，驗收內容主要為鋼筋尺寸及間距、鋼筋綁扎及焊接質量、鋼筋保護層厚度、波紋管坐標定位等。如果有需要整改的部位，堅決要在整改完成后再復檢合格，監(jiān)理方同意進入下一道工序才能進入混凝土澆筑階段。鋼筋及模板報監(jiān)理驗收4、混凝土澆筑及養(yǎng)護混凝土澆筑應注意將混凝土振搗密實，特別是梁兩端的鋼筋加密區(qū)，振動到混凝土停止下沉、不出氣泡、表面呈現浮漿為止。因為梁的兩端混凝土振搗質量直接影響到預應力張拉作業(yè)，如果因振搗不密實導致梁體兩端強度達不到張拉要求，那么張拉時可能會引起混凝土開裂現象，因此，混凝土振搗密實是提升梁體強度的關鍵性工作。詳情↓混凝土澆筑混凝土初凝完后，需要對箱梁頂部進行拉毛處理，這一工序是為了使得箱梁頂部混凝土與橋面整體現澆層混凝土可以進行良好的連接，從而增加橋面板整體性。頂板混凝土初凝后拉毛處理模板拆除當混凝土強度達到10Mpa之后用風動機對濕接縫部位及梁端部分進行鑿毛，鑿毛深度5-10毫米，鑿毛痕的間距為30毫米左右，鑿毛率不小于90%。實現箱梁骨架鋼筋自動化生產。遼寧自動綁扎的鐵路箱梁自動生產線機械設備

主梁預應力鋼束張拉必須采取措施以防梁體發(fā)生側彎，張拉順序依據圖紙設計要求，采用引伸量和張拉力雙控。2）、當空心板混凝土強度達到設計強度的85%后，且混凝土齡期不小于7天，方可張拉。預應力鋼束采用兩端對稱張拉，錨下控制應力為。預應力鋼束張拉順序依據圖紙設計要求，采用引伸量和張拉力雙控。3）、當箱梁混凝土強度達到設計強度的90%后，且混凝土齡期不小于7天，方可張拉。預應力鋼束采用兩端對稱張拉，錨下控制應力為。預應力鋼束張拉順序依據圖紙設計要求，采用引伸量和張拉力雙控。4）、對鋼絞線穿束，穿束前端用卷揚機牽引，后段用人工協助。預留張拉孔道應安裝牢固，接頭密合，彎曲圓順，錨墊板平面應與孔道線垂直，錨下螺旋鋼筋必須緊貼錨墊板。夾片放置應平齊，間隙均勻。預應力鋼束穿孔時應梳理順直，每隔1m（曲線間隔）用定位筋與翼板鋼筋點焊固定，不得有扭曲現象。張拉必須由專業(yè)人員進行，張拉過程要求專人指揮，專人記錄，專人開油壓泵，專人測量伸長值，且梁的兩端應進行通訊聯系。張拉時應緩慢進行，逐級加荷，穩(wěn)步上升，兩頭張拉應同步進行，保證張拉持荷時間，千萬不要操之過急，供油忽快忽慢，避免造成滑絲和斷絲。天津如何定制鐵路箱梁自動生產線哪里買通過運用固特SPC智能物聯網系統；

并放置與梁體同標號的砼墊塊，以使鋼筋與臺座隔離。3）、為保證T梁在預制、運輸及安裝過程中整體穩(wěn)定，在T梁底部設鋼托架。4）、注意事項：①錨頭墊板應與螺旋筋中軸線垂直，并預先焊好。保證墊板與管道垂直。②鋼絞線采用冷切割機械按照設計圖紙下料，人工編束、穿束。嚴禁用氣割或電焊切割鋼絞線。③適當加強管道固定網片鋼筋，防止管道變形變位。④先綁扎底板和腹板鋼筋，頂板鋼筋在模板就位后綁扎。鋼筋綁扎要預埋護欄、泄水管及附屬設施等需要的預埋鋼筋。⑤鋼筋加工完成后，進行波紋管安裝，安裝前應詳細檢查波紋管是否有破裂、漏洞，如果有，應切掉。為防止波紋管損壞而引起孔道堵塞現象，應預先在波紋管內穿入硬質塑料管，在澆注過程中，應不斷抽動塑料管，確保鋼絞線能夠順利穿入。注意保護好埋設的波紋管，防止壓扁變形，接頭處防止漏漿和卷口，焊接時鋼花不得濺落在波紋管上。⑥波紋管定位按照圖紙要求采用“#”字箍,波紋管安裝完畢后將其端部蓋好,防止水或其它雜物進入。⑦鋼絞線在下料設備上截取尺寸，應以相同的牽引力拉直，保證下料精度，同一時間下的料綁扎在一起，按設計綁扎成束，每根鋼絞線頭部都要編號，并做出可靠的標識，注明長度、使用部位。

可改變翼緣板的寬度或厚度來改變梁的截面。翼緣與腹板的連接焊縫計算梁的總體穩(wěn)定主梁的局部穩(wěn)定和腹板中加勁肋的布置簡支鋼桁梁橋各組成部分及其作用鋼桁梁的組成：1橋面2橋面系3主桁架4聯結系5制動撐架6支座橋面系由縱梁、橫梁及縱梁間的聯結系組成。主桁是鋼桁梁的主要承重結構，它由上弦桿(chord)、下弦桿、腹桿(webmember)及節(jié)點(joint)組成。傾斜的腹桿稱為斜桿，豎直的腹桿稱為豎桿。桿件交匯的地方稱為節(jié)點，縱向兩節(jié)點之間稱為節(jié)間，用節(jié)點板(gussetplate)及高s強螺栓連接各主桁桿件。豎向荷載的傳力途徑荷載通過橋面?zhèn)鹘o縱梁，由縱梁傳給橫梁，再由橫梁傳給主桁節(jié)點，然后通過主桁的受力傳給支座，由支座傳給墩臺及基礎。鋼桁梁除承受豎向荷載外，還承受橫向水平荷載(風力、列車橫向搖擺力和曲線橋上的離心力)。由水平縱向聯結系直接承擔并向下傳遞。在兩片主桁對應的弦桿之間，加設若干水平布置的撐桿，并與主桁弦桿共同組成一個水平桁架，叫做水平縱向聯結系，簡稱平縱聯。在上弦平面的平縱聯，稱為上平縱聯，在下弦平面的平縱聯，稱為下平縱聯。下平縱聯承擔的橫向水平力可直接通過支座傳給墩臺。上平縱聯兩端則支承在橋門架(portalbracing)頂端。完成一整套箱梁骨架加工流水線方案；

撓度計算公式如何修正；橋梁跨徑增大后，梁高增大，折形腹板壁厚加厚，但造成加工困難（彎折成型），負彎矩區(qū)要內襯混凝土，但這樣的組合截面會造成預應力損失；鋼板和混凝土如何更好結合。（二）波折腹板組合梁橋的關鍵技術問題1、折形鋼腹板尺寸形狀設計根據試驗，折形鋼腹板失穩(wěn)區(qū)域要明顯小于平鋼板，折形鋼腹板能較大提高承載力。折形腹板的形狀設計設計原則：確保失穩(wěn)承載力高于屈服承載力失穩(wěn)模式：局部失穩(wěn)與整體失穩(wěn)限制折形寬度：防止局部失穩(wěn)在屈服前發(fā)生限制折形高度：防止整體失穩(wěn)在屈服前發(fā)生折形鋼腹板形狀包括沿縱橋向的直板段aw、斜半板段cw、斜板段在縱橋向的投影長度bw、折板高度dw、厚度tw及腹板截面高度hw。折形鋼腹板的局部屈曲表現在鋼板條的屈曲，因此可以通過限制腹板兩彎折邊間鋼板條寬高比dw/hw防止局部屈曲的發(fā)生。折形腹板的整體屈曲表現為各向異性的腹板整體發(fā)生屈曲，因此防止折形鋼腹板的整體屈曲采用的是限制腹板折形高度的辦法，即通過限制折板的高厚比，限制整體失穩(wěn)。為了方便折腹式組合梁橋鋼腹板的設計，對于常用的橋梁用鋼Q235q、Q345q、Q370q、Q420q，分別給出滿足局部屈曲和整體屈曲的計算式，并制成設計用圖。在實際應用中。在傳統箱梁加工制造過程中普遍存在自動化程度低；遼寧流水線加工的鐵路箱梁自動生產線如何定制

箱梁骨架加工流水線達到降低人工成本；遼寧自動綁扎的鐵路箱梁自動生產線機械設備

5、鋼翼緣對預應力施加效果的影響不同型式箱梁頂板縱橋向應力對比從圖中可以看出，中支點附近傳統箱梁的應力偉6MPa左右，而折形鋼腹板箱梁能達到10MPa，所以折形鋼腹板梁橋頂板預應力施加效果要明顯好于傳統混凝土箱梁。另外嵌入式和翼緣式折形鋼腹板的應力曲線幾乎完全重合，可以看出增加翼緣板對預應力施加幾乎沒有影響。6、折形鋼腹板內襯混凝土的作用承載力試驗為提高折形鋼腹板抗屈曲性能，同時使折形鋼腹板的應力均勻傳遞，可在支點一定范圍區(qū)域的折形鋼腹板內側澆筑混凝土。雖然內襯混凝土可以較大提高折形鋼腹板的抗剪強度、抗屈曲性能，但是施工較為困難。內襯混凝土對預應力的影響由上圖可知，有內襯混凝土的模型橋面板頂面縱向壓應力小于無內襯混凝土模型的應力，其壓應力大值分別為、，有內襯比無內襯時減小。這說明設置內襯混凝土會降低預應力在該區(qū)域內的施加效率。這是因為設置內襯混凝土后，折形鋼腹板自由收縮變形（折疊效應）受到內襯混凝土的約束。所以在設計時就要考慮內襯混凝土的作用，即內襯混凝土對縱向預應力的折減。7、鋼腹板與混凝土頂底板結合鋼-混凝土結合受力上的復雜性鋼和混凝土的彈性模量相差一個數量級。遼寧自動綁扎的鐵路箱梁自動生產線機械設備