很多買新能源汽車的車主都關心充電的問題，業(yè)內人士表示，無線充電將為新能源汽車續(xù)航，“目的地充電”將是**貼近未來的充電模式。近日在天津舉行的2015中國（天津）國際新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展研討會上，中興新能源汽車有限公司副總裁田鋒表示，隨著無線充電技術在手機上的普及，現(xiàn)在該技術也用在了新能源汽車之中。據(jù)悉，中興采用“電磁感應非接觸無線輸電”代替“金屬介質接觸導電”，使新能源汽車可以不用再采取充電站充電、換電站換電等方式解決能源供應問題。通過安置在車底的無線能量接收拈和車位上的無線能量發(fā)送拈，不用插線，即可完成充電，再通過一整套系統(tǒng)實現(xiàn)計價與收費。這套系統(tǒng)一旦普及，車主就可以實現(xiàn)“目的地充電”，即車輛抵達目的地后，在車位上自行充電。據(jù)了解，無線充電設備占地小、充電過程安全性和便利性高，可抵御戶外惡劣環(huán)境與天氣，大幅改善充電站管理和電動車用戶體驗。據(jù)了解，中興的這項大功率無線充電技術目前已在成都、長春、貴陽等地投用。。機器人無線充電器來自旋依科技！浙江三輪車無線充電器解決方案

    各大廠商已經先后推出了支持無線充電的電動汽車。早在2013年，日產便選擇旗下全球銷量**好的純電動汽車聆風作為推廣無線充電技術的車型。2014年7月，奔馳和寶馬聯(lián)合宣布要合作研發(fā)電動汽車無線充電技術。奔馳將基于全新S級進行測試，而寶馬則計劃率先將其應用在i8身上。奧迪則在2015CES展上，展示了奧迪**新的無線充電設備，這套可自動升降供電線圈的無線充電技術，足以應對底盤較高的SUV。道路下面埋電網，實現(xiàn)邊開邊充電當然，針對電動汽車的無線充電技術也并非全無弊端，比如通常情況下無線充電要比有線充電慢上半拍，電動汽車的續(xù)航里程本來就有限，要是充電速度再慢下來，無疑影響其使用。為了解決這個問題，歐盟研究人員還在開發(fā)汽車行進狀態(tài)中的無線充電技術，希望能有助于***增加電動汽車的行駛里程，并縮小車載能量存儲系統(tǒng)的尺寸。研究人員認為，如果能在道路沿線有規(guī)劃地配備感應面板，為行進中的電動汽車充電，就有望延長電動汽車的行駛里程。這種利用道路地表進行電動汽車無線充電的方式很可能是未來的發(fā)展方向，相比充電站等地面上的設施，它不需要占用地面空間，而且電動汽車不需要停下來充電，可以節(jié)省時間。在駕駛過程中，電動汽車的電量不減反增。山西觸點式充電樁無線充電器解決方案無線充電技術在全自動充電掃地機器人上的應用。

    美國汽車工程師協(xié)會（SAE）5月底就剛剛發(fā)布了無線充電指南SAETIRJ2954。這是以無線供電（WPT）技術為純電動汽車（EV）及插電混合動力車（PHEV）充電的技術指南，被視為電動車的無線充電標準，有利于整車企業(yè)加快開發(fā)用于EV及PHEV新能源汽車的相關產品，從而推動車用無線充電供給側的發(fā)展。業(yè)內人士進一步指出，在國家大力扶持新能源汽車的背景下，目前電動車沒有被***的推廣應用的一個比較大的瓶頸，實際上是充電。對于汽車制造商們來說，無線充電的意義重大。如果能夠***普及無線充電技術，就能夠極大地提高電動汽車充電的便利性，不管是在充電過程，還是在續(xù)航上，都將**增加人們對于電動汽車的接受度?？梢哉f，成熟發(fā)展的無線充電技術，將會是電動汽車占領市場的重要舉措。根據(jù)公安交管部門統(tǒng)計，截至2015年底，中國新能源汽車保有量已達到，純電動車保有量已達到，而與之配套的充電站只有6000座，充電樁，電動汽車和電動汽車充電設施比例嚴重失調，導致電動汽車發(fā)展阻力重重。這一市場一旦被無線充電技術占據(jù)，所產生的經濟效益也將驚人。

旋依科技的無線充電裝置與眾不同。機器人本體沒有了暴露金屬材質的充電接口，從而可以消除水霧、腐蝕性、油污等特殊生產環(huán)境中對機器人充電刷板造成的影響，實現(xiàn)自動充電，完成特定行業(yè)工業(yè)環(huán)境的無人化改造。以往為了提高安全性，將叉車充電站布置在離產線有一定距離的場所，叉車往返于充電站和生產車間浪費了較多的時間和能量，影響叉車實際的工作時間。而非接觸充電徹底消除了裸露帶電體，消除了短路、過電流發(fā)熱、觸電的安全隱患，從而使得充電站部署的靈活性得以提高，能夠部署更多的在線充電點，節(jié)省時間、提高續(xù)航、提高節(jié)拍速度。由于在線充電的頻次提高，叉車可以配置低容量、快充鋰電池，并能夠通過充電調度的優(yōu)化，減少備用冗余叉車，從而***降低投資?？砂惭b在不同型號的叉車上，使用同一款非接觸充電站充電。在一個工廠環(huán)境里，托盤式、平衡重、堆垛叉車、前移式無人叉車，以及移載式、潛伏式AGV等都能夠用同一個無線充電發(fā)射站充電，解決在工廠內車型眾多、需要部署多種充電樁并且備品備件繁雜的問題。但戶外塵埃、雨水的影響是實現(xiàn)自動充電的障礙，非接觸、無裸露的充電方式才可做到這一點，無接觸充電的產品導入，將為室外無人叉車開發(fā)創(chuàng)造必要的條件。新款無線充電器廠家定制150W3.6V電動滑板車無線充電模塊。

    柏林公交公司（BVG）投入運行的電動公交車（E-Bus）率先采用了德國**的無線充電技術，新技術充電效率更高、更加環(huán)保。由德國聯(lián)邦交通部資助的這一項目屬于“柏林—勃蘭登堡電動汽車國際展示項目”之一，未來有望在德國其他城市推廣應用。柏林公交公司從2015年8月起在動物園站至南火車站的，這些車輛采用了龐巴迪德國公司研發(fā)的電磁感應充電系統(tǒng)（PRIMOVE）。該充電系統(tǒng)埋設在道路下面，完全靠無線連接，表面上看與普通路面無明顯差別。車輛開到充電區(qū)域后，車輛底部像電動牙刷的裝置會微微下降，但并不接觸地面，利用電磁感應進行充電。200千瓦容量的充電電池充電時間*需幾分鐘，一次充滿電可以達到90千瓦時，足夠電動巴士一整天在柏林市區(qū)內行駛，充電時對周圍的電磁輻射比普通電磁爐還小。龐巴迪**的電磁感應充電系統(tǒng)是目前世界上***已實際投入應用的電動汽車無線充電系統(tǒng)，它不*可以用于電動巴士，還可以用在城市軌道交通上。采用這項技術的電動汽車更加舒適安靜，沒有尾氣污染，德國聯(lián)邦交通部計劃在德國其他城市推廣這一技術。。新款無線充電器廠家定制600W24V無線充電模塊。重慶有線充電樁無線充電器性價比

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