點(diǎn)焊檢測(cè)的重要性：在點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)生產(chǎn)中，由于目前所使用的點(diǎn)焊技術(shù)而得到的點(diǎn)焊質(zhì)量尚未達(dá)到足夠的穩(wěn)定性，因而為保證點(diǎn)焊構(gòu)件的質(zhì)量，必須對(duì)點(diǎn)焊進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，確保點(diǎn)焊符合所規(guī)定的技術(shù)要求和結(jié)構(gòu)的安全使用性。點(diǎn)焊的檢驗(yàn)分非破壞性檢驗(yàn)和破壞性檢驗(yàn)兩大類。點(diǎn)焊質(zhì)量檢測(cè)是指對(duì)點(diǎn)焊成果的檢測(cè)，目的是保證點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)的完整性、可靠性、安全性和使用性。除了對(duì)點(diǎn)焊技術(shù)和點(diǎn)焊工藝的要求以外，點(diǎn)焊質(zhì)量檢測(cè)也是點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理的重要一環(huán)。點(diǎn)焊的檢驗(yàn)可采用外觀檢驗(yàn)（目測(cè)）或破壞性試驗(yàn)。為保證點(diǎn)焊構(gòu)件的質(zhì)量，必須對(duì)點(diǎn)焊進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。南京汽車零部件點(diǎn)焊檢測(cè)哪家好

無(wú)損點(diǎn)焊檢測(cè)方法應(yīng)符合以下規(guī)定：1、壓力管道點(diǎn)焊接頭的無(wú)損檢測(cè)應(yīng)采用合適的方法，當(dāng)采用不可記錄的脈沖反射法超聲檢測(cè)時(shí)，應(yīng)采用射線檢測(cè)或者衍射時(shí)差法超聲檢測(cè)作為附加局部或抽樣檢測(cè)。2、管道的名義厚度小于或等于30mm的對(duì)接接頭，應(yīng)優(yōu)先采用射線檢測(cè)，采用超聲檢測(cè)代替射線檢測(cè)應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)者和業(yè)主同意；名義厚度大于30mm的對(duì)接接頭可采用超聲檢測(cè)代替射線檢測(cè)。3、有色金屬制壓力管道對(duì)接接頭應(yīng)優(yōu)先采用X射線檢測(cè)。4、點(diǎn)焊接頭的表面裂紋應(yīng)優(yōu)先采用表面無(wú)損檢測(cè)。5、鐵磁性材料制壓力管道點(diǎn)焊接頭的表面檢測(cè)應(yīng)優(yōu)先采用磁粉檢測(cè)。南京汽車零部件點(diǎn)焊檢測(cè)哪家好點(diǎn)焊質(zhì)量檢測(cè)是指對(duì)點(diǎn)焊成果的檢測(cè)。

點(diǎn)焊檢測(cè)要知道點(diǎn)焊的工藝有哪些：1.焊點(diǎn)，點(diǎn)焊后形成的連接焊件的點(diǎn)狀焊縫。2.點(diǎn)直徑，點(diǎn)焊時(shí)，焊點(diǎn)垂直于焊點(diǎn)中心的橫截面上的寬度。3.焊點(diǎn)間距，點(diǎn)焊時(shí)，兩個(gè)相鄰焊點(diǎn)的中心距。4.電極壓力，點(diǎn)焊時(shí)，通過(guò)電極施壓在焊件上的壓力。5.焊接通電時(shí)間，點(diǎn)焊時(shí)的每一個(gè)焊接循環(huán)中，自焊接電流接通到焊接電流停止的持續(xù)時(shí)間。6.電極頭，點(diǎn)焊時(shí)與焊件表面相接觸的電極端頭部分。7、噴濺，點(diǎn)焊時(shí)，從焊件貼合面間或電極與焊件接觸面間飛出熔化金屬顆粒的現(xiàn)象。8.壓痕，點(diǎn)焊后，由于通電加壓，在焊件表面上所產(chǎn)生的與電極端頭形狀相似的凹痕。9.未焊透，點(diǎn)內(nèi)部熔核未形成或熔核尺寸太小。

現(xiàn)如今，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)超聲波檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)不陌生了。它利用超聲波在物體中的多種傳播特性（反射與折射、衍射與散射、衰減、諧振以及聲速等），可以測(cè)知許多物體的尺寸、表面與內(nèi)部缺陷、組織變化等。因此它被稱為應(yīng)用較普遍的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)之一。在現(xiàn)代汽車制造過(guò)程中，每一輛轎車車身都是由300多塊金屬板材和3000多個(gè)焊點(diǎn)組裝而成。為確保焊點(diǎn)質(zhì)量，大家通常使用破壞性檢測(cè)和非破壞性檢測(cè)（超聲波檢測(cè)）兩種方法對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量控制。如今，越來(lái)越多的廠家傾向于使用非破壞性檢測(cè)即超聲波檢測(cè)來(lái)取代傳統(tǒng)的破壞性檢測(cè)，因?yàn)樵趯?duì)電阻點(diǎn)焊進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，超聲波檢測(cè)相對(duì)其他檢測(cè)方法，具有成本低、操作方便、檢測(cè)厚度大、對(duì)人和環(huán)境無(wú)害等優(yōu)點(diǎn)。因此它被稱為焊點(diǎn)非破壞性檢測(cè)中較重要的手段。超聲無(wú)損點(diǎn)焊檢測(cè)技術(shù)在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)主要是利用“超聲”的特點(diǎn)。

如何檢查焊點(diǎn)質(zhì)量及原因?對(duì)焊點(diǎn)的質(zhì)量要求，應(yīng)該包括電氣接觸良好、機(jī)械結(jié)合牢固和美觀三個(gè)方面。焊錫質(zhì)量差；助焊劑的還原性不良或用量不夠；被焊接處表面未預(yù)先清潔好，鍍錫不牢；烙鐵頭的溫度過(guò)高或過(guò)低，表面有氧化層；焊接時(shí)間太才長(zhǎng)或太短，掌握得不好；焊接中焊錫尚未凝固時(shí)，焊接元件松動(dòng)。對(duì)焊點(diǎn)的要求：焊接是電子線路從物理上實(shí)現(xiàn)電器的主要手段。錫焊連接不是靠壓力，而是靠焊接焊接不只起到電氣連接的作用，同時(shí)也是固定元器件，保證機(jī)械連接的手段。這就有個(gè)機(jī)械強(qiáng)度的問(wèn)題。作為錫焊材料的鉛錫合金，本身強(qiáng)度是比較低的，常用鉛錫焊料抗拉強(qiáng)度約為3~4.7KG/CM，只有普通鋼材的10%。要想增加強(qiáng)度，就要有足夠的連接面積。常見(jiàn)的缺陷是焊錫未流滿焊點(diǎn)或焊錫量過(guò)少而造成強(qiáng)度較低；還可能因焊接時(shí)焊料尚未凝固，就使焊件振動(dòng)而引起的焊點(diǎn)結(jié)晶粗大(像豆腐渣狀)或有裂紋，從而影響機(jī)械強(qiáng)度。點(diǎn)焊無(wú)損檢測(cè)的常規(guī)方法有直接用肉眼檢查的宏觀檢驗(yàn)。廣東汽車點(diǎn)焊檢測(cè)多少錢(qián)

超聲波檢測(cè)被稱為應(yīng)用較普遍的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)之一。南京汽車零部件點(diǎn)焊檢測(cè)哪家好

點(diǎn)焊檢測(cè)中點(diǎn)焊的操作過(guò)程注意事項(xiàng)：點(diǎn)焊前要將工件表面清理于凈，常用的去除療法是酸洗去除，即先在加熱的濃度為10%的硫酸中酸洗，然后在熱水中洗凈。具體點(diǎn)焊過(guò)程如下：1)將工件接頭送入點(diǎn)焊機(jī)的上、下電極之間并夾緊；2)通電，使兩個(gè)工件的接觸表而受熱，局部熔化，形成熔核；3)斷電后保持壓力，使熔核在壓力作用下冷卻凝固，形成焊點(diǎn)；4)去除壓力，取出工件。點(diǎn)焊，是指點(diǎn)焊時(shí)利用柱狀電極，在兩塊搭接工件接觸面之間形成焊點(diǎn)的點(diǎn)焊方法。點(diǎn)焊質(zhì)量的主要影響因素有點(diǎn)焊電流和通電時(shí)間、電極壓力及分流等。南京汽車零部件點(diǎn)焊檢測(cè)哪家好