比亞迪汽車高管是如何看到新能源汽車的發(fā)展與未來的？比亞迪徐安：杭州出租車自燃事件促使企業(yè)更注重電動(dòng)汽車安全性能。在2011上海車展開幕首日，比亞迪股份有限公司公關(guān)一部徐安(微博)經(jīng)理接受了電動(dòng)車時(shí)代網(wǎng)(微博)記者的專訪，針對(duì)日前業(yè)界為關(guān)注的杭州(眾泰)電動(dòng)出租車燒車事件，他表示這是一個(gè)個(gè)案，不會(huì)改變電動(dòng)汽車是汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)。電動(dòng)汽車還是一個(gè)新生事物，只要上路運(yùn)行，就會(huì)暴露出各種各樣的問題。對(duì)于某一家企業(yè)來說可能是壞事，但對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)來說其實(shí)是件好事，因?yàn)橹挥邪l(fā)現(xiàn)了問題，才能解決隱患、避免事故的再次發(fā)生。社會(huì)各界應(yīng)該用一種寬容的態(tài)度來看待(電動(dòng)車自燃)這件事，幫助新能源汽車快速發(fā)展起來。新能源汽車的定義是什么？信息化新能源汽車報(bào)價(jià)方案

對(duì)于新能源汽車的優(yōu)勢(shì)，宣傳得比較多的是綠色環(huán)保，但也有人說新能源汽車是“偽環(huán)保”，按照他們的觀點(diǎn)，發(fā)電同樣也要燒煤，污染可能比直接燒油還大。我們暫且不討論這種觀點(diǎn)的正確與否，但從普通消費(fèi)者的角度來看，環(huán)保這個(gè)話題離我們還是比較遠(yuǎn)，與其說新能源汽車環(huán)保，不如說它的經(jīng)濟(jì)性，這才是消費(fèi)者心中它的一大優(yōu)勢(shì)。靜謐性。當(dāng)人們對(duì)汽車品質(zhì)的要求越來越高后，靜謐性自然會(huì)成為大家選購(gòu)新車時(shí)的重要指標(biāo)之一，豪車為什么比普通車開起來舒服？就是因?yàn)樗鼡碛懈影察o的駕乘空間。只不過如今燃油車的靜謐性已經(jīng)處于瓶頸了，各種主動(dòng)被動(dòng)降噪措施都已經(jīng)使完了，想追求進(jìn)一步的靜謐空間已經(jīng)很難了。余姚新能源汽車銷售價(jià)格新能源汽車的歷史背景是什么？

新能源汽車在推廣中遇到的挫折？示范工程的成績(jī)不理想，導(dǎo)致相關(guān)管理部門態(tài)度的猶疑，一度使得《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020年）》一拖再拖，反復(fù)修改，遲遲未獲通過，示范工程行至岔路口。“不管是國(guó)家的態(tài)度、地方管理部門的參與積極性，還是產(chǎn)品技術(shù)的成熟度、基礎(chǔ)配套設(shè)施的跟進(jìn)，都存在很大的不確定性?！币晃辉鴧⑴c新能源汽車示范城市調(diào)研摸底的業(yè)內(nèi)**表示，雖然示范城市紛紛表示要加大馬力推廣電動(dòng)車，但他認(rèn)為難度很大。為此趙航建議，“新能源汽車試驗(yàn)階段不宜大規(guī)模推廣?！?/p>

新能源汽車中柴油汽車在我國(guó)的發(fā)展趨勢(shì)？我國(guó)柴油汽車生產(chǎn)比例已由1990年的15%上升到1998年的26%。1997年我國(guó)生產(chǎn)的重型載貨汽車和大型客車全部采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī);65.9%中型載貨汽車采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，53.5%中型客車采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī);55.4%和29.4%的輕型載貨汽車、輕型客車也開始采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。我國(guó)1994年頒布的《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》明確提出，總重量超過5噸的載客汽車載貨汽車在2000年后主要采用柴油為燃料。在未來的幾年，是中國(guó)汽車工業(yè)騰飛的時(shí)代。因此，我國(guó)柴油車產(chǎn)量的增長(zhǎng)趨勢(shì)還將繼續(xù)下去，汽車柴油化是中國(guó)汽車工業(yè)的一個(gè)發(fā)展方向。新能源汽車關(guān)鍵零部件有哪些？

新能源汽車中生物柴油比常規(guī)柴油有哪些無法相比的性能？(1)具有優(yōu)良的環(huán)保特性。主要表現(xiàn)在由于生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放低，可減少約30%(有催化劑時(shí)為70%);生物柴油中不含對(duì)環(huán)境會(huì)造成污染的芳香族烷烴，因而廢氣對(duì)人體損害低于柴油。檢測(cè)表明，與普通柴油相比，使用生物柴油可降低90%的空氣毒性，降低94%的患礙率;由于生物柴油含氧量高，使其燃燒時(shí)排煙少，一氧化碳的排放與柴油相比減少約10%(有催化劑時(shí)為95%);生物柴油的生物降解性高。(2)具有較好的低溫發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能。無添加劑冷濾點(diǎn)達(dá)-20℃。(3)具有較好的潤(rùn)滑性能。使噴油泵、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和連桿的磨損率低，使用壽命長(zhǎng)。(4)具有較好的安全性能。由于閃點(diǎn)高，生物柴油不屬于危險(xiǎn)品。因此，在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用方面的有是顯而易見的。(5)具有良好的燃料性能。十六烷值高，使其燃燒性好于柴油，燃燒殘留物呈微酸性使催化劑和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的使用壽命加長(zhǎng)。(6)具有可再生性能。作為可再生能源，與石油儲(chǔ)量不同其通過農(nóng)業(yè)和生物科學(xué)家的努力，可供應(yīng)量不會(huì)枯竭。比亞迪汽車高管是如何看到新能源汽車的發(fā)展與未來的？信息化新能源汽車預(yù)算

新能源汽車的購(gòu)買注意事項(xiàng)。信息化新能源汽車報(bào)價(jià)方案

非插電式混合動(dòng)車汽車優(yōu)缺點(diǎn)非插電式混合動(dòng)車汽車優(yōu)點(diǎn)：a、采用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的比較好工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。b、因?yàn)橛辛穗姵?，可以十分方便地回收制?dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。c、在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。d、有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題。e、可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。f、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長(zhǎng)其使用壽命，降低成本。非插電式混合動(dòng)車汽車缺點(diǎn)：長(zhǎng)距離高速行駛基本不能省油。信息化新能源汽車報(bào)價(jià)方案

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