1，貨代是貨運(yùn)代理人，不是船公司實(shí)際承運(yùn)人。2，貨代與物流(第三方)、貨運(yùn)公司本質(zhì)上是一樣的。3，貨代又不同于船代，船代可以作為船公司處理有關(guān)訂艙，簽單，改單，放箱等工作4，貨代有一級與二級之分，一級貨代有美金發(fā)票，二級沒有而且必須要到國稅局開票。5，一級貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，大部份的一級只能局限于幾個(gè)船公司有訂艙權(quán)。6，一級貨代有定艙權(quán)并不一定能拿得好的價(jià)格與服務(wù)。7，貨代掛和靠很正常，不是說所有掛和靠就沒實(shí)力，明白的貨主看重的是是不是合適自己的貨代。8，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權(quán)的貨代或者二代。fms系統(tǒng)錄入的依據(jù)是以bookin greportd 上運(yùn)價(jià)中心人員注明的工作號，輸入該號調(diào)出該票將相對應(yīng)的資料錄入。天津朗運(yùn)貨運(yùn)代理服務(wù)

客戶憑so到碼頭打單處換取設(shè)備交接單到具體堆場提空箱裝柜，如客戶反饋打單處不予打單，則由客服向訂艙代理查明原因，通知客戶重新打單并向客戶解釋清楚?？蛻粼诖a頭提空柜或還重柜遇到問題的，向訂艙單位確認(rèn)后，及時(shí)通知客戶。提柜后，由于貨物無法備齊，貨主要求推遲一個(gè)航次。已經(jīng)提柜后而推遲出口時(shí)間，應(yīng)根據(jù)船公司的船期用箱時(shí)間表，合理安排用箱時(shí)間若超過船公司提供的免繳費(fèi)用用箱期限，將依照有關(guān)規(guī)定征收集裝箱超期使用費(fèi)。因貨主原因來不及按時(shí)進(jìn)場，申請延遲進(jìn)場?？蛻粜枰蛭宜咎岢鰰嫔暾坙atecome。在收到客戶申請后向訂艙代理申請latecome，待訂艙代理確認(rèn)后方可通知客戶是否接受申請，如不予接受則向客戶說明理由。在旺季期間，每周的航線都必定爆艙，客服必須與船東或貨代代理緊密溝通，了解船期的變化，艙位的簇新分配情況，及時(shí)向業(yè)務(wù)員提供簇新消息，且向船東或貨代代理申請配船艙位，確保我司訂艙配船艙位。遼寧國際貨運(yùn)代理價(jià)格危險(xiǎn)品聯(lián)系人姓名應(yīng)填寫能夠提供危險(xiǎn)品貨物詳細(xì)信息的聯(lián)系人姓名。

貨運(yùn)代理的一般結(jié)算方式現(xiàn)在貨運(yùn)代理和客戶一般的運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式有以下幾種（1）如果是國外指定貨代，那么一般這邊只收你比如定艙，拖卡，報(bào)關(guān)等費(fèi)用，這些費(fèi)用一般是他們壓你核銷單，就是說你要把費(fèi)用給他們，他們才收關(guān)給你退核銷單。（2）做CNF就是FREIGHTPREPAID的，那么如果你做單票而且整箱（就是說沒有連續(xù)性出貨，1個(gè)月或者更長的時(shí)間沒有后續(xù)單子出運(yùn)），那么貨代公司有以下2種做法：要么壓核銷單同前面的方法，要么做付款買單（就是說拿提單的時(shí)候，運(yùn)費(fèi)結(jié)清）（3）做CNF而且后面有連續(xù)的單子，那么你可以和貨運(yùn)公司談一下付款期限問題。貨運(yùn)公司會(huì)根據(jù)你的量會(huì)給你1個(gè)月或者更長時(shí)間的帳期。

對于采用紙質(zhì)報(bào)關(guān)單形式的，海關(guān)接受申報(bào)的含義是：海關(guān)人員接到報(bào)關(guān)員遞交的貨物報(bào)關(guān)單及隨附的有關(guān)單證后，需要進(jìn)行登記處理，凡海關(guān)人員已對報(bào)關(guān)單作登記處理的即為“海關(guān)接受申報(bào)”。海關(guān)在接受申報(bào)后，報(bào)關(guān)單證及其內(nèi)容不得修改和撤消；確有正當(dāng)理由的，經(jīng)海關(guān)同意，方可修改或撤消。正當(dāng)理由一般情況下是指：1）由于計(jì)算機(jī)技術(shù)等方面的原因?qū)е码娮訑?shù)據(jù)的錯(cuò)誤；2）海關(guān)在辦理出口貨物的放行手續(xù)后，由于裝運(yùn)、配載等原因造成原申報(bào)貨物部分或全部退關(guān)需要修改或撤消申報(bào)單證及其內(nèi)容的。由于申報(bào)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤構(gòu)成違反《海關(guān)法》有關(guān)規(guī)定的，海關(guān)可以給予報(bào)關(guān)單位相應(yīng)的處罰。其中作違規(guī)處罰的，在處罰后方可準(zhǔn)予修改或撤消原申報(bào)單證及其內(nèi)容，重新申報(bào)；對構(gòu)成私運(yùn)沒收貨物處罰的，不允許再重新申報(bào)。貨運(yùn)代理，就是有些是中間商，自己沒有船或者飛機(jī)的 或者船公司、航空公司，都是貨代。

國際空運(yùn)中的EORI作用：企業(yè)或個(gè)人在自己的貨物到達(dá)歐盟國家任何海關(guān)或離開海關(guān)之前需要向海關(guān)提供該企業(yè)或個(gè)人的EORI號碼進(jìn)行申報(bào)。企業(yè)從非歐盟國家進(jìn)口物資，在向歐盟海關(guān)做申報(bào)時(shí)也需要提供EORI號碼，甚至當(dāng)企業(yè)或個(gè)人需要從歐盟之外的國家引進(jìn)機(jī)械設(shè)備、參展用品、樣品、辦公用品等物品時(shí)也需要提供該號碼，即使該企業(yè)或個(gè)人平時(shí)并不從事進(jìn)/出口業(yè)務(wù)。歐盟各國海關(guān)之間進(jìn)行商品流動(dòng)信息交換時(shí)也需要此號碼。EORI號碼在做貨物海關(guān)申報(bào)時(shí)需要提交，也就意味著這關(guān)系到賣家是否是合法清關(guān)，甚至還會(huì)影響到后續(xù)是否能進(jìn)行退稅的問題?？缇畴娚藤u家在VAT合法經(jīng)營的前提下，想要退某一筆進(jìn)口增值稅時(shí)，首先要用自己的EORI號碼清關(guān)。不管是亞馬遜還是其他跨境電商平臺，只要發(fā)貨到歐盟國家，都需要用自己的EORI號碼進(jìn)行清關(guān)。二、EORI與VAT號區(qū)別：1.獲取方式不同：歐盟VAT是要找具備相關(guān)資質(zhì)的稅務(wù)代理進(jìn)行注冊，但是在個(gè)別國家是可以自己直接去官網(wǎng)上傳信息資料進(jìn)行注冊的，EORI通常由稅務(wù)代理在申請VAT稅號時(shí)候一并申請下來。2.是否通用：一個(gè)EORI號可以在全歐盟國家內(nèi)通用，但是根據(jù)實(shí)際情況，賣家可能需要在不同銷售目的國注冊不同的VAT號。履行現(xiàn)場監(jiān)卸任務(wù)，把好進(jìn)口貨物的質(zhì)量關(guān)、數(shù)量關(guān)，同時(shí)必需配合港口的理貨人員按票卸貨理貨、嚴(yán)禁混卸。天津空運(yùn)貨運(yùn)代理咨詢

每個(gè)訂艙代理的電放格式單要求有所不同，因此按各家訂艙代理要求嚴(yán)格執(zhí)行。天津朗運(yùn)貨運(yùn)代理服務(wù)

集裝箱裝貨時(shí)的注意事項(xiàng)1、裝箱率達(dá)到90%的時(shí)候，裝柜就得比較謹(jǐn)慎了。2、貨柜要先檢查一遍，拿著柜紙核對箱號，保管好司機(jī)交給你的鉛封，記下鉛封號。3、裝柜時(shí)，箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過集裝箱的理想裝載量，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得。4、每個(gè)集裝箱的單位容重是一定的，故在箱內(nèi)裝載同種貨物時(shí)，只要知道貨物密度，就可以斷定出是重貨還是輕貨。5、裝載時(shí)要使箱底上的負(fù)荷平衡，特別要嚴(yán)格禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況。6、避免產(chǎn)生集中載荷，如在裝載重貨時(shí)，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料，盡量分散其負(fù)荷。7、人力裝貨時(shí)要注意包裝上有無“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志。務(wù)必正確使用裝貨工具，捆包貨禁止使用手鉤。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊、緊密堆裝。容易散捆和包裝脆弱的貨物，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板，防止貨物在箱內(nèi)移動(dòng)。8、要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，以便計(jì)算裝載件數(shù)，以達(dá)到盡量減少棄位、多裝貨物的目的。9、裝柜之前，實(shí)際度量一下尺寸，不要只憑紙箱廠的原始數(shù)據(jù)。而且很多時(shí)候裝了貨物的紙箱，中間比旁邊會(huì)略凸起一點(diǎn)的，因此，計(jì)算的時(shí)候在集裝箱內(nèi)部周邊保持兩公分左右的空隙是謹(jǐn)慎的做法。天津朗運(yùn)貨運(yùn)代理服務(wù)