現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)變形縫處理第一步清理變形縫，深度6-8cm，采用聚合物防水型修補砂漿將變形縫臨時封閉或采用遇水膨脹橡膠臨時封閉，形成密閉的空間，以便后期注膠的效果。第二步在變形縫兩側(cè)打孔，鉆孔深度到中埋式止水帶，采用鉆孔深度限位器，按照設(shè)計圖紙找準中埋止水帶的位置，灌注高彈性耐潮濕改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠（，灌注進鋼邊止水帶和混凝土結(jié)構(gòu)之間的滲水通道。第三步待材料固化后，垂直鉆孔，采用鉆孔限位器，深度到中埋止水帶為止，用吹風機加熱槽內(nèi)溫度，填塞非固化填塞型密封膠，采用棍棒搗實，將密封膠和槽內(nèi)側(cè)表面壓實，確保材料完全與槽密貼，并且加熱再壓實和壓密貼。，進行精灌，向壁后灌注超細的水泥基無收縮自流平自密實**度灌漿材料，從下向上，從一側(cè)向另外一側(cè)，注漿壓力控制在0.2~0.3Mpa，比較高不超過0.5Mpa。第五步***對結(jié)構(gòu)后面，再用14毫米的鉆頭鉆透主體結(jié)構(gòu)，再采用高滲透環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠或進口的韓國耐腐蝕的環(huán)氧丙烯酸鹽膠進行精細灌漿，需要對結(jié)構(gòu)后面存在的0.2毫米和0.3毫米的空隙進行補充灌漿，提高主體結(jié)構(gòu)后面的防腐和防水等級。第六步管片間縫隙出水，用快速封堵材料對縫隙進行臨時性封堵，然后再按照管片接縫滲漏水的工藝進行處理。嚴寒地區(qū)隧道內(nèi)堵漏專業(yè)抗凍脹技術(shù)！云南地鐵隧道堵漏
京滬高鐵天窗點維修裂紋處理，對寬度大于0.3mm及以上的裂紋(縫)采用化學灌漿封閉處理。灌漿采用***法化學灌漿，灌注采用為KT-CSS系列環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠，該材料具有耐潮濕、固化快、無溶劑、黏度低，并有很強的粘結(jié)強度，固化后具有3%-5%的延伸率的韌改性環(huán)氧，適應(yīng)通車后的震動擾動和荷載擾動。對于表面平整的裂紋直接進行鉆孔灌漿；對于表面存在坑洞、松動的部位應(yīng)進行清理刻槽，刻槽寬度20mm，深度20mm，形狀為“y”型，槽內(nèi)采用特種膠泥進行封閉處理，處理完成后方可進行灌漿處理?；瘜W灌漿延裂紋兩邊鉆設(shè)灌漿孔，孔間距12.5cm～15cm，灌漿孔深度為襯砌深度的1/3～1/2，采用KT-CSS控制灌漿工法：低壓、慢灌、快速固化、間隙性分序分次灌漿工法，達到飽滿度95%左右的行業(yè)內(nèi)高標準。武漢地下室防水堵漏695424 中科康泰擴大校（院）企合作體系，打造科技進步強勁引擎。
一般注漿加固可以分為三種施工，方法一、滲透注漿漿液將土中的自由水和氣體排擠出去,通過充填裂隙或空隙,膠結(jié)周圍土體,形成較密實的固化體,從而提高土層的抗壓強度和抗?jié)B性。滲透注漿不會引起土體體積大的變化。當?shù)貙訛樯皩?、卵石層、碎石土等第四系地?滲透系數(shù)大于10-4cm/s)時,宜采用滲透注漿方式。二、劈裂注漿漿液在較高的壓力下,注入到孔隙率較小的地層中。漿液在高壓力作用下,沿地層的結(jié)構(gòu)面產(chǎn)生劈裂流動,在地層中形成脈、網(wǎng)狀分布。不規(guī)則的脈、網(wǎng)狀固結(jié)物和由于漿液壓力而擠密的土體構(gòu)成復合地層,從而具備一定的承載能力和止水能力。當?shù)貙訛檎承酝恋貙?、埋深較大、滲透系數(shù)較小(小于10-5cm/s)時,宜采用劈裂注漿方式。1三、壓密注漿采用有一定稠度或速凝型的漿液,通過壓力對土體產(chǎn)生壓密效應(yīng),從而改善土體的物理力學性能,其固結(jié)體在土體中一般呈似球體或塊體狀分布。注漿孔間距1.0-2.0m,劈裂注漿的壓力在沙土中，宜為0.2-0.5MPa;粘土，宜0.2-0.3MPa。對壓密注漿，當采用水泥砂漿漿液時，塌落度宜為25-75mm，壓力1-7MPa;塌落度小取上限值。
對于變形縫的處理我們采用 KT-CSS 工法，常溫狀態(tài)下施工的填塞型灌注工法，此工法對材料的改性要求很高，對材料的性能和現(xiàn)場具體滲漏水情況的不同還要調(diào)整配比， 由中科康泰經(jīng)驗豐富的技術(shù)員和技術(shù)工人，設(shè)備員、材料員以及專門的設(shè)備一同協(xié)作，把水堵住后，再在伸縮縫事先預留的凹去的表面槽內(nèi)填塞高觸變的聚硫密封膠或高彈性聚氨酯密封膠和橡膠類密封膠，根據(jù)現(xiàn)場情況來確定，采用 KT-CSS 針對伸縮縫抗變形增強抗壓措施工法，利用W鋼帶增強施工縫中材料封閉強度和變形度，然后表面再在伸縮縫（誘導縫、變形縫）表面安裝不銹鋼的接水盒，起到防水和美觀的作用?！墩饎訑_動環(huán)境下的地下工程混凝土結(jié)構(gòu)變形縫堵漏方法》變形縫施工工法已獲得國家發(fā)明專利，并已入編中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部編制的《城市軌道交通工程創(chuàng)新技術(shù)指南 》。隧道變形縫反復滲漏水如何堵漏？
通車后高速公路隧道結(jié)構(gòu)缺陷與病害整治危險系數(shù)高、管控難度大，施工過程中發(fā)生行駛車輛與作業(yè)區(qū)施工人員碰撞事故幾率大，容易引起社會關(guān)注，造成惡劣影響。因此在維修過程中選擇施工快速、技術(shù)過硬、管理有素的施工隊伍顯得十分重要和必要。但通車后高速公路隧道結(jié)構(gòu)缺陷與病害整治危險系數(shù)高、管控難度大，施工過程中發(fā)生行駛車輛與作業(yè)區(qū)施工人員碰撞事故幾率大，容易引起社會關(guān)注，造成惡劣影響。因此在維修過程中選擇施工快速、技術(shù)過硬、管理有素的施工隊伍顯得十分重要和必要。中科康泰堵漏方案采用控制灌漿技術(shù)對結(jié)構(gòu)滲漏水進行綜合整治，把圍巖裂隙、初支和二襯之間滲漏水的根源處理，再處理二結(jié)構(gòu)上的缺陷：把空腔水變成裂隙水，把壓力的水變成微壓力水，把無序水變成有序水，把分散水變成集中水，從源頭上減少、降低出水量，再結(jié)合恢復結(jié)構(gòu)原來設(shè)計的防水功能、處理結(jié)構(gòu)缺陷，堵漏兼加固，達到綜合有效地解決隧道滲漏問題的目標。。中科康泰“車輛荷載下運營交通隧道滲漏水整治技術(shù)”被中國工程院周豐峻院士與專家們評價結(jié)論為：整體達到國際先進水平，其中交通隧道滲漏治理所用的材料性能已達到國際先進水平。零下20度！——中科康泰嚴寒地區(qū)抗凍脹整治技術(shù)經(jīng)受住考驗。廣東糧庫堵漏
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在施工工法方面，《震動擾動環(huán)境下的地下工程混凝土結(jié)構(gòu)變形縫堵漏方法》獲得國家發(fā)明專利，并入編中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部編制的《城市軌道交通工程創(chuàng)新技術(shù)指南》；《一種盾構(gòu)管片注漿孔的防滲封堵方法》確保二次注漿后的注漿孔在高水壓的環(huán)境下不再滲漏水，也不會被高水壓沖破造成突泥涌水，也榮獲國家發(fā)明專利。“車輛荷載下運營交通隧道滲漏水整治技術(shù)”，通過交通運輸部科學研究院科技查新，被中國工程院周豐峻院士與專家們評價結(jié)論為：整體達到國際先進水平，其中交通隧道滲漏治理所用的材料性能已達到國際先進水平。云南地鐵隧道堵漏