混凝土強(qiáng)度不足對(duì)不同類型的結(jié)構(gòu)構(gòu)件的影響根據(jù)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理分析，混凝土強(qiáng)度不足對(duì)不同結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響程度差別較大，一般規(guī)律如下：(1)軸心受壓構(gòu)件：通常按混凝土承受全部或大部分荷載進(jìn)行設(shè)計(jì)。因此，混凝土強(qiáng)度不足對(duì)構(gòu)件的強(qiáng)度影響較大。(2)軸心受拉構(gòu)件：設(shè)計(jì)規(guī)范不允許采用素混凝土作受拉構(gòu)件，而在鋼筋混凝土受拉構(gòu)件強(qiáng)度計(jì)算中，又不考慮混凝土的作用，因此混凝土強(qiáng)度不足，對(duì)受拉構(gòu)件強(qiáng)度影響不大。(3)受彎構(gòu)件：鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的正截面強(qiáng)度與混凝土強(qiáng)度有關(guān)，但影響幅度不大。例如縱向受拉HRB335級(jí)鋼筋配筋率為0.2%~1.0%的構(gòu)件，當(dāng)混凝土強(qiáng)度由C30降為C20時(shí)，正截面強(qiáng)度下降一般不超過5%，但混凝土強(qiáng)度不足對(duì)斜截面的抗剪強(qiáng)度影響較大。(4)偏心受壓構(gòu)件：對(duì)小偏心受壓或受拉鋼筋配置較多的構(gòu)件，混凝土截面全部或大部受壓，可能發(fā)生混凝土受壓破壞，因此混凝土強(qiáng)度不足對(duì)構(gòu)件強(qiáng)度影響明顯。對(duì)大偏心受壓且受拉鋼筋配置不多的構(gòu)件，混凝土強(qiáng)度不足對(duì)構(gòu)件正截面強(qiáng)度的影響與受彎構(gòu)件相似。(5)對(duì)沖切強(qiáng)度影響：沖切承載能力與混凝土抗拉強(qiáng)度成正比，而混凝土抗拉強(qiáng)度約為抗壓強(qiáng)度的7%~14%(平均10%)。神助攻：防水堵漏原理和28個(gè)防水精簡(jiǎn)常識(shí)！太原水管堵漏
廣深港高速鐵路簡(jiǎn)稱廣深港高鐵，是連接廣州市、東莞市、深圳市和香港特別行政區(qū)之間的高速鐵路，為中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京哈-京港澳通道的南端部分，是聯(lián)絡(luò)廣州鐵路樞紐和深圳鐵路樞紐。在廣深港高鐵的缺陷整治當(dāng)中，中科康泰采用升降機(jī)配合快速拼裝平臺(tái)解決了工程線隧道缺陷整治的施工平臺(tái)快速拆除和搭設(shè)的需要，掌握了無砟軌道板沉降抬升的控制灌漿全套工法，掌握了高鐵橋梁維修加固的技術(shù)、對(duì)隧道缺陷整治的技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新改進(jìn)，技術(shù)更成熟，材料更適合，裝備更新型，隊(duì)伍更成熟。液體橡膠堵漏圖片液體橡膠在交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修的技術(shù)。
高鐵隧道的水害原因是隧道在修建中破壞了原來地下水系統(tǒng)的平衡，比如破壞地下水的儲(chǔ)存點(diǎn)和轉(zhuǎn)移通道，隨著隧道開挖和臨空面的形成地下水向隧道區(qū)域匯集、滲出，造成地下水的重新分配，從而形成新的含水層和地下水轉(zhuǎn)移通道，在隧道修建完成后，積聚的地下水將需要新的通道，水從結(jié)構(gòu)薄弱的地方比如施工縫、變形縫、襯砌裂縫等發(fā)生滲漏，形成隧道滲漏水。其主要原因是地質(zhì)、勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、管理幾個(gè)方面。比如地質(zhì)方面，隧道修筑會(huì)改變地下水分布，造成地下水沿著隧道圍巖中存在的裂隙、節(jié)理、斷層破碎帶流向隧道，使隧道成為地下水的匯集漏斗，發(fā)生隧道漏水；勘測(cè)設(shè)計(jì)方面，由于對(duì)隧道通過的斷層帶、破碎帶位置判斷不準(zhǔn)，沒有采取匹配的防排水系統(tǒng)，比如沒有采用全包防水板，導(dǎo)致隧道滲漏；再加上施工時(shí)隧道襯砌防水板施工不當(dāng)，管理中防排水系統(tǒng)失效卻并沒有進(jìn)行有效的管理和修復(fù)，造成滲漏現(xiàn)象。
因?yàn)樯蜿柕靥巼?yán)寒地區(qū)，隧道屬于敞開式的結(jié)構(gòu)，隧道內(nèi)還是會(huì)結(jié)冰，所以防水堵漏要考慮抗凍脹的問題，讓結(jié)構(gòu)背后沒有水、結(jié)構(gòu)背后圍巖內(nèi)透水率降低，這樣沒有水就能有效控制凍脹的發(fā)生，其次對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)裂縫、伸縮縫內(nèi)確保沒有水的通道，也要確保沒有滲水，就能防止凍脹的發(fā)生。為此中科康泰將機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段、整個(gè)通道的地下防水等級(jí)定為一級(jí)，結(jié)構(gòu)不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬。地下綜合管廊，施工完成后，地下防水等級(jí)為二級(jí)，混凝土表面光潔平整，顏色基本協(xié)調(diào)一致，無裂縫和滲漏水；模板接縫及施工縫線條整齊，混凝土表面無裂縫、滲漏水；路面不能有積水、流水，冬季路面不結(jié)冰。注漿加固的施工及應(yīng)用。
自防護(hù)混凝土在地下防水工程中的優(yōu)勢(shì)（1）防水效果好。防水工作年限與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作年限相適應(yīng)，就防水主體而言是無可置疑的，即使在使用的過程中出現(xiàn)少量滲漏水，只要稍加維修即可正常使用，不會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)性失效問題。（2）節(jié)省施工周期。自防護(hù)混凝土結(jié)構(gòu)澆筑養(yǎng)護(hù)完成的同時(shí)完成了主防水系統(tǒng)，省略了柔性防水層的施工、防水層基層處理、防水層保護(hù)等工作。我國工程建設(shè)普遍工期短的情況下，施工周期的縮短，節(jié)約了大量的經(jīng)濟(jì)投資。（3）滲漏后維修方便。在柔性外包防水體系中，除了頂板外，出現(xiàn)滲流水后，幾乎無法對(duì)防水層進(jìn)行修復(fù)，目前普遍采用的注漿堵漏工藝，并不能對(duì)外包防水層進(jìn)行有效的修復(fù)，只是利用混凝土的防水功能，將滲漏點(diǎn)進(jìn)行封堵，結(jié)構(gòu)自防護(hù)混凝土后期出現(xiàn)少量的滲漏水，維修的時(shí)候，便捷方便、成本低。 弘揚(yáng)工匠精神，打造專業(yè)施工隊(duì)伍。糧庫堵漏聯(lián)系方式
選擇中科康泰施工靠譜嗎？太原水管堵漏
董事長陳森森帶領(lǐng)陳文潔、王玉峰、于世興、丁煜芬等一行參觀了公司的科研產(chǎn)品展示區(qū)，詳細(xì)介紹了KT-CSS-18系列改性環(huán)氧密封膠、KT-CSS-3A系列耐潮濕非垂掛型環(huán)氧砂漿，KT-CSS-9019陽離子丁基改性液體橡膠等諸多公司自研高性能材料的各項(xiàng)指標(biāo)以及使用方法，并親自示范了中科康泰多年來根據(jù)實(shí)地施工需求不斷創(chuàng)新改進(jìn)的各項(xiàng)自研施工設(shè)備的使用方法講解其提高施工效率的原理。陳文潔、王玉峰、于世興、丁煜芬等一行對(duì)中科康泰的自研材料和設(shè)備極為感興趣，在認(rèn)真聽完陳森森的講解后，大家一致對(duì)中科康泰科技創(chuàng)新能力表示欽佩，張家港市冠豐建材裝飾工程有限公司總經(jīng)理丁煜芬向陳森森詢問公司材料種類詳細(xì)情況，表示愿意在自己工程中使用中科康泰自研材料，雙方初步達(dá)成合作意向。在公司五樓智慧展廳，陳森森詳細(xì)介紹了公司的發(fā)展歷程，并逐個(gè)瀏覽講解中科康泰高鐵、地鐵、鐵路、橋梁、隧道，水利水電、地下管廊等工程案例。陳文潔、王玉峰、于世興、丁煜芬等一行認(rèn)為中科康泰業(yè)務(wù)范圍之廣，施工能力之精，在解決行業(yè)難題方面數(shù)一數(shù)二。 太原水管堵漏
南京康泰建筑灌漿科技有限公司公司是一家專門從事隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，是一家服務(wù)型企業(yè)，公司成立于2016-09-18，位于南京市棲霞區(qū)紫東路2-3號(hào)。多年來為國內(nèi)各行業(yè)用戶提供各種產(chǎn)品支持。公司主要經(jīng)營隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修等產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，均通過建筑、建材行業(yè)檢測(cè)，嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。目前產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用與全國30多個(gè)省、市、自治區(qū)。中科康泰為用戶提供真誠、貼心的售前、售后服務(wù)，產(chǎn)品價(jià)格實(shí)惠。公司秉承為社會(huì)做貢獻(xiàn)、為用戶做服務(wù)的經(jīng)營理念，致力向社會(huì)和用戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)。南京康泰建筑灌漿科技有限公司以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以創(chuàng)新為動(dòng)力。不斷提升管理水平及隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修產(chǎn)品質(zhì)量。本公司以良好的商品品質(zhì)、誠信的經(jīng)營理念期待您的到來！