廣深港高速鐵路簡(jiǎn)稱廣深港高鐵，是連接廣州市、東莞市、深圳市和香港特別行政區(qū)之間的高速鐵路，為中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京哈-京港澳通道的南端部分，是聯(lián)絡(luò)廣州鐵路樞紐和深圳鐵路樞紐。在廣深港高鐵的缺陷整治當(dāng)中，中科康泰采用升降機(jī)配合快速拼裝平臺(tái)解決了工程線隧道缺陷整治的施工平臺(tái)快速拆除和搭設(shè)的需要，掌握了無砟軌道板沉降抬升的控制灌漿全套工法，掌握了高鐵橋梁維修加固的技術(shù)、對(duì)隧道缺陷整治的技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新改進(jìn)，技術(shù)更成熟，材料更適合，裝備更新型，隊(duì)伍更成熟。隧道無砟軌道板防抬升的控制灌漿主要材料。河底隧道堵漏堵了不漏

KT-CSS-1019非固化橡膠類密封材料性能特點(diǎn)：1、不容易固化，固含量大于99%，施工后始終保持原有的彈塑性狀態(tài)；2、粘結(jié)性強(qiáng)，可在潮濕基面施工，也可帶水堵漏作業(yè)，與任何異物保持粘結(jié)；3、柔韌性好，對(duì)基層變形、開裂適應(yīng)性強(qiáng)，在變形縫處使用優(yōu)勢(shì)明顯；4、自愈性好。施工時(shí)材料不會(huì)分離，可形成穩(wěn)定、整體無縫的防水層。施工及使用過程中即使出現(xiàn)防水層破損也能自行修復(fù)，阻止水在防水層后面流竄，保持防水層的連續(xù)性；5、無毒、無味、無污染，耐久、防腐、耐高低溫；施工簡(jiǎn)便，可在常溫和0℃以下施工。寧夏隧道堵漏維修電話“隧道堵漏技術(shù)的天花板”|中鐵隧道局高度肯定。

國(guó)家質(zhì)量工程獎(jiǎng)是經(jīng)確認(rèn)的我國(guó)工程建設(shè)質(zhì)量榮譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)，該獎(jiǎng)項(xiàng)的評(píng)定涵蓋了從工程立項(xiàng)到竣工驗(yàn)收全過程的各個(gè)重要程序和環(huán)節(jié)，在行業(yè)內(nèi)具有示范作用。國(guó)家質(zhì)量工程金獎(jiǎng)之于工程建設(shè)行業(yè)來說，就好比金雞獎(jiǎng)之于影視界，是榮譽(yù)的‘天花板’，是工程建設(shè)者的畢生的追求。由中鐵十八局集團(tuán)和中鐵十六局集團(tuán)參建的青島市地鐵2號(hào)線一期工程就獲得了國(guó)家質(zhì)量工程金獎(jiǎng)。青島地鐵2號(hào)線一期工程位于青島中心城區(qū)，全長(zhǎng)，以運(yùn)用了雙護(hù)盾TBM破巖法大幅提升掘進(jìn)效率而聞名。而中科康泰憑借獲得的7項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利技術(shù)為主要技術(shù)，11座城市的地鐵堵漏和加固綜合整治積攢下的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)參與了中鐵十八局和中鐵十六局的麥島車站、海游站、海川站、東韓站及其區(qū)間隧道的回填灌漿、固結(jié)灌漿止水、不規(guī)則裂縫、施工縫、不密實(shí)、穿墻管、變形縫、沉降縫等滲漏水處理，混凝土裂縫堵漏、底板翻漿冒泥、穿墻管滲漏等病害和缺陷的成功治理。做到了通車三年，責(zé)任范圍內(nèi)的質(zhì)量合格率超99％，青島地鐵二號(hào)線的通車和國(guó)家質(zhì)量工程金獎(jiǎng)也有中科康泰的一份功勞！

中科康泰長(zhǎng)期主要給中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建、中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)各施工局、中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)、中國(guó)建筑集團(tuán)各施工局下屬的五十多個(gè)央企施工單位做協(xié)作施工隊(duì)伍，獲得各單位的一致好評(píng)，施工業(yè)績(jī)遍布全國(guó)各地。并作為建筑材料供應(yīng)商服務(wù)于中國(guó)、俄羅斯、韓國(guó)、印度、蒙古、泰國(guó)、澳大利亞等海內(nèi)外6000多個(gè)工程項(xiàng)目。（六）水利水電工程：南水北調(diào)河南段、河北段、山東段；昆明掌鳩河引水隧洞；四川大渡河猴子巖水電站；陜西秦嶺引漢濟(jì)渭等水利水電隧洞堵漏加固項(xiàng)目。（七）橋梁：參與合福高鐵橋梁京唐高鐵四川九寨溝紅軍會(huì)師大橋，云南羅富高速公路大橋，云南香麗高速公路橋梁等堵漏和加固項(xiàng)目。（八）其他：參與部分洞庫，人防工程，揚(yáng)子石化、杭州G20市政道路金港路隧道、蘇州吳江富景花園地下停車場(chǎng)等應(yīng)急搶險(xiǎn)維修工程。KT-CSS-3D 潮濕型裂縫封閉膠/耐潮濕強(qiáng)度高特種環(huán)氧砂漿。

    在京滬高鐵黨家莊隧道停電天窗點(diǎn)維修施工3個(gè)半個(gè)小時(shí)中，除去人工搬運(yùn)材料設(shè)備的時(shí)間，有效施工時(shí)間只有2個(gè)小時(shí)左右，對(duì)施工人員組織管理能力，工藝的合理使用、材料指標(biāo)性能，工人技能的熟練程度都有很高要求，但中科康泰還是經(jīng)受住了考驗(yàn)，甲方又將金牛山隧道和鳳凰臺(tái)隧道交由中科康泰整治。在沈陽南北快速干道風(fēng)雨壇隧道的通車后抗凍脹整治施工中，利用夜間5小時(shí)的維修時(shí)間，在新材料和新工藝的相結(jié)合的新技術(shù)措施的加持下，通車后隧道變形縫滲漏水整治可以高效、快捷地完成。采取快速維修的工藝和適合快速維修的材料，及時(shí)恢復(fù)維修作業(yè)面拆除的裝飾板，不會(huì)破壞瀝青路面，分步分次分序分幾天進(jìn)行快速維修，確保了第二天全隧道正常通車，不會(huì)因?yàn)槭┕ざ斐尚熊嚨陌踩[患。在完成風(fēng)雨壇隧道二標(biāo)整治之后，業(yè)主單位將一標(biāo)和三標(biāo)交由中科康泰施工，體現(xiàn)了業(yè)主對(duì)中科康泰施工質(zhì)量的信任。 地鐵滲漏水處理的過程與工藝。云南國(guó)外隧道堵漏

KT-CSS系列水泥基灌漿料。河底隧道堵漏堵了不漏

   中國(guó)錦屏地下實(shí)驗(yàn)室位于四川涼山錦屏山隧道中部，覆蓋巖層厚達(dá)2400多米，是世界埋深比較大的地下實(shí)驗(yàn)室。2400米的巖石層埋深將大量輻射阻隔在山體之外，夠極大地降低宇宙射線造成的影響，為重要核天體反應(yīng)直接測(cè)量提供了世界前列的條件，更容易捕捉到暗物質(zhì)。2014，中國(guó)錦屏地下實(shí)驗(yàn)室擴(kuò)建二期工程，將從現(xiàn)有的4000立方米擴(kuò)容到30萬立方米。但實(shí)驗(yàn)室的防水設(shè)計(jì)一直困擾著施工進(jìn)度，很多上市公司研究多年還是未能將難題解決。防水設(shè)計(jì)不僅有防水、防腐、防輻射、抗?jié)B等級(jí)指標(biāo)要求，粘接強(qiáng)度要大于，如何在地下2400米深的隧道將防水層做到不僅滴水不漏而且還有防腐蝕，防輻射？中科康泰用3個(gè)月反復(fù)試驗(yàn)，通過技術(shù)攻關(guān)及試驗(yàn)，采用硫酸鋇作為主要抗輻射材料，加上陽離子丁基膠粉，與耐潮濕的韌性環(huán)氧砂漿進(jìn)行物理混合，延伸率在30％～50％，又加入抗流掛耐觸變材料，多次反復(fù)試驗(yàn)，可以進(jìn)行噴涂作業(yè)，改進(jìn)工法與裝備，做成現(xiàn)場(chǎng)樣板試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)完全滿足清華大學(xué)對(duì)實(shí)驗(yàn)室的要求，成功解決了這個(gè)問題。在工藝性樣板試驗(yàn)項(xiàng)目鑒定會(huì)上，中科康泰的方案得到清華大學(xué)院士的對(duì)認(rèn)同和贊賞。中科康泰為國(guó)家重點(diǎn)工程貢獻(xiàn)出自己的專業(yè)技能！河底隧道堵漏堵了不漏

南京康泰建筑灌漿科技有限公司坐落在南京市棲霞區(qū)紫東路2-3號(hào)，是一家專業(yè)的滲漏病害治理、隧道防水堵漏、補(bǔ)強(qiáng)加固、碳纖維布補(bǔ)強(qiáng)加固、粘鋼補(bǔ)強(qiáng)加固、混凝土表面防腐、回填灌漿、基坑圍護(hù)加固灌漿、帷幕灌漿、基礎(chǔ)固結(jié)灌漿加固、混凝土破損快脹修補(bǔ)、抗凍脹防護(hù)涂層、混凝土防腐保護(hù)、 隧洞圍巖初支堵漏等各類病害和缺陷工程的 治理修復(fù)工作。公司。公司目前擁有專業(yè)的技術(shù)員工，為員工提供廣闊的發(fā)展平臺(tái)與成長(zhǎng)空間，為客戶提供高質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)，深受員工與客戶好評(píng)。南京康泰建筑灌漿科技有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修，堅(jiān)持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。一直以來公司堅(jiān)持以客戶為中心、隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修市場(chǎng)為導(dǎo)向，重信譽(yù)，保質(zhì)量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。