情況分析1．我國(guó)生產(chǎn)的CO2瓶的瓶頭閥通常采用CB/T3294-1998中所列的型式，瓶頭閥的安全裝置一般采用安全膜片，其結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)為當(dāng)安全膜片破裂后有接口可連接泄放管路將自瓶頭閥釋放出的滅火劑引至CO2站室外的開敞甲板的大氣中。2．國(guó)外船舶上安裝的符合公約要求的固定式CO2滅火系統(tǒng)采用的CO2瓶頭閥通常與我國(guó)生產(chǎn)的瓶頭閥的結(jié)構(gòu)形式不同，技術(shù)要求也不相同，采用的是其他經(jīng)認(rèn)可的安全裝置，大部分并沒(méi)有接口可安裝類似泄放管路，一般是通過(guò)相當(dāng)?shù)牟贾?，保證其存放處室不會(huì)有超過(guò)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)溫度而導(dǎo)致CO2外泄（國(guó)內(nèi)外對(duì)溫度限值的要求也有差異）。溫州圖強(qiáng)電氣科技有限公司為您提供 瓶頭閥定制服務(wù)。河北QRF50/5.3瓶頭閥工作原理

    一、公約和法規(guī)比較，經(jīng)比較國(guó)內(nèi)海船法規(guī)與SOLAS公約等文件對(duì)固定式CO2滅火系統(tǒng)相關(guān)的要求，不同時(shí)期實(shí)施的國(guó)內(nèi)法規(guī)對(duì)國(guó)內(nèi)航行船舶配備的固定式CO2滅火系統(tǒng)中的CO2瓶的瓶頭閥作出了不同要求。1．船檢局1988年2月1日起實(shí)施的《海船防火結(jié)構(gòu)與消防設(shè)備規(guī)范》（國(guó)內(nèi)航行船舶）中附則五第、海事局1992年10月1日起實(shí)施的《國(guó)內(nèi)海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》第十一篇第1章第(8)⑤條和海事局1999年9月1日起實(shí)施的《海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（非國(guó)際航行船舶）第四篇第2-2章第(9)⑤條均要求：瓶頭閥應(yīng)裝有安全膜片或其他經(jīng)本局認(rèn)可的安全裝置。安全膜片應(yīng)在壓力達(dá)到±1MPa時(shí)自行破裂。安全膜片破裂后，自瓶頭閥釋放出的滅火劑，應(yīng)由管路引至站室外開敞甲板處的大氣中。采用其他安全裝置時(shí)，也應(yīng)滿足這一要求。 甘肅氣體消防瓶頭閥售后溫州圖強(qiáng)電氣科技有限公司是一家專業(yè)提供瓶頭閥定制服務(wù)的公司，歡迎您的來(lái)電！

    以此方式將閉合容積放置在壓力下使得袋12被壓縮，從而使得當(dāng)閥16的孔口18處于其打開位置時(shí)袋12被排空。這些排空袋和打開孔口的操作可以使用裝備形式的打開/閉合控制裝置來(lái)執(zhí)行，用于排空袋，例如如圖9所示。在這種情況下，打開/閉合控制裝置1包括支架2，支架2裝配有加壓氣體供給回路7，適于連接到壓力氣體源21。在支架2上至少部分地設(shè)置裝置的用于容納閥16的位置3和用于使閥16打開的系統(tǒng)5，并且可連接到壓力氣體源21的加壓氣體供給回路7構(gòu)造成當(dāng)容器11的閥16處于其定位在裝置1的用于容納閥16的位置3中的狀態(tài)下時(shí)在容器11的袋12的外表面上產(chǎn)生壓力。在所示的示例中，供給回路7具有布置在支架2上在用于容納閥的支架2的位置3附近的一段管道。當(dāng)容器11的閥16處于其定位在裝置1的用于容納閥16的位置3中的狀態(tài)下時(shí)，供給回路7的該管道段插入布置在袋12的外包裝15中的孔口22中，將處于壓力下的氣體供給到在袋12的外表面與外包裝的內(nèi)表面之間限定的閉合空間23中。當(dāng)然，可以根據(jù)容器的設(shè)計(jì)以及袋的壓縮區(qū)域的位置相對(duì)于所述容器的位置來(lái)設(shè)計(jì)加壓氣體供給回路7的其他實(shí)施例。在將袋12排空時(shí)，袋12趨于在外包裝內(nèi)收縮。一旦在外包裝15的內(nèi)部完全收縮，并且為了重新填充袋。

     上述講的是關(guān)于瓶頭閥的認(rèn)識(shí)與應(yīng)用，接下來(lái)里了解一些瓶頭閥氣密試驗(yàn)的注意事項(xiàng)，除了上述一系列的解讀以外，另外還需要特別注意觀察的是，進(jìn)型氣密試驗(yàn)的CO2滅火系統(tǒng)是否設(shè)有增壓閥，有些船舶為有效氣動(dòng)開啟所有瓶頭閥，從總管或極合管上引一路已釋放的CO2氣體接入瓶頭閥啟動(dòng)管內(nèi)，去開啟未開啟的瓶頭閥。對(duì)于設(shè)有增壓閥的船舶在進(jìn)型氣密試驗(yàn)前，應(yīng)確保增壓閥處于關(guān)閉狀態(tài)或脫開增壓管，否則壓縮空氣會(huì)通過(guò)增壓閥進(jìn)入啟動(dòng)管，造成CO2的誤釋放。溫州圖強(qiáng)電氣科技有限公司致力于提供瓶頭閥定制服務(wù)，有需要可以聯(lián)系我司哦！

       FSS code 中有如下描述：存放滅火劑的容器及受壓部件，考慮到其位置和營(yíng)運(yùn)中可能遇到的比較大環(huán)境溫度，按實(shí)用壓力規(guī)則來(lái)設(shè)計(jì)，并使主管機(jī)關(guān)滿意。5．我社2001《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》及以后的鋼規(guī)有與法規(guī)類似的要求：瓶頭閥應(yīng)有安全膜片或其他經(jīng)認(rèn)可的安全裝置，安全膜片應(yīng)在壓力達(dá)到18.6±1Mpa時(shí)自行破裂。安全膜片破裂后，自瓶頭閥釋放后的滅火劑，應(yīng)由管路引至室外開敞甲板的大氣中。但如果CO2鋼瓶?jī)?chǔ)存室設(shè)有專業(yè)的動(dòng)力通風(fēng)系統(tǒng)能至少每小時(shí)換氣6次，并能保證儲(chǔ)存室溫度不超過(guò)45℃（如設(shè)有溫度報(bào)警裝置），則可免設(shè)上述排氣管。溫州圖強(qiáng)電氣科技有限公司是一家專業(yè)提供瓶頭閥定制服務(wù)的公司，有需求可以來(lái)電咨詢！QRF32/4.2電磁容器閥瓶頭閥價(jià)格

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       第二種是垂直破膜式瓶頭閥（KAWASAKI瓶頭閥），該種瓶頭閥直接通過(guò)膜片封堵鋼瓶，在手動(dòng)開啟瓶頭閥時(shí)，將手柄下壓，與手柄相連的頂桿推動(dòng)帶尖頭的活塞下行，刺破膜片達(dá)到釋放的目的。在氣動(dòng)開啟瓶頭閥時(shí)，啟動(dòng)氣體進(jìn)入內(nèi)部腔室，通過(guò)氣壓推動(dòng)帶尖頭的活塞下行刺破膜片。當(dāng)瓶頭閥插上安全銷時(shí)，鎖定的是手柄機(jī)構(gòu)，手動(dòng)啟動(dòng)將無(wú)法進(jìn)型，氣動(dòng)開啟瓶頭閥不受影響。

       第三種是水平破膜式瓶頭閥，該種瓶頭閥設(shè)計(jì)比較巧妙，在沒(méi)有拆解瓶頭閥之前，筆者也有疑問(wèn)，為什么從左側(cè)刺破膜片，CO2氣體會(huì)從右側(cè)釋放出，其實(shí)瓶頭閥內(nèi)部是通過(guò)膜片＋閥盤＋彈簧形式封堵鋼瓶，實(shí)際意義上的封堵靠閥盤實(shí)現(xiàn)，而非膜片。閥盤右端為錐形，CO2在正常封存狀態(tài)下，閥盤右側(cè)錐形面與左側(cè)膜片腔處于一個(gè)平衡受壓狀態(tài)，在手動(dòng)或氣動(dòng)刺破左側(cè)膜片后（破膜原理同垂直破膜式瓶頭閥），閥盤左側(cè)腔室內(nèi)的氣體通過(guò)泄放孔泄出（平時(shí)注意不要堵塞），打破了閥盤的左右平衡，于是閥盤右側(cè)錐面在鋼瓶?jī)?nèi)CO2氣體力的作用下向左移動(dòng)，開啟鋼瓶，CO2氣體從右側(cè)釋放而出。當(dāng)瓶頭閥插上安全扣時(shí)，鎖定的是手柄機(jī)構(gòu)，手動(dòng)啟動(dòng)將無(wú)法進(jìn)型，氣動(dòng)開啟瓶頭閥不受影響。 河北QRF50/5.3瓶頭閥工作原理

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