國外進口船轉(zhuǎn)國內(nèi)航行的檢驗注意點通過以上公約、FSS code、國內(nèi)法規(guī)、我社鋼規(guī)等文件的對比可知，國際航行船舶的要求和國內(nèi)航行船舶要求有一定差異，為避免國際航行船舶轉(zhuǎn)為國內(nèi)航行船舶時引起海事安檢的異議，建議驗船師在遇到上述進口船舶的類似問題時，可對船上的固定CO2滅火系統(tǒng)及其CO2鋼瓶儲存站進行如下核查和改裝檢驗：1．核查船舶的CO2滅火系統(tǒng)圖和實船配備CO2瓶頭閥，確認該瓶頭閥是否具有當其安全裝置失效后有接口可連接泄放管路將CO2鋼瓶中的滅火劑引至CO2儲存站室外的開敞甲板，若有，可以加裝泄放管路引至C02室外開敞甲板的大氣中。溫州圖強電氣科技有限公司為您提供 瓶頭閥定制服務(wù)，歡迎您的來電哦！安徽銅瓶頭閥批發(fā)

      1.該提醒中所使用的瓶頭閥照片系常見的一種型式，如UNITOR，其安裝后必須拔除安全銷。2.對于上述形式的瓶頭閥還需要注意：該系統(tǒng)還設(shè)置了應(yīng)急操縱手柄（Manual Release Handle），瓶頭閥頂部插槽用于插入應(yīng)急手柄，人工開啟瓶頭閥，通常，應(yīng)急操縱手柄存放在有明顯標志的地方，3. 但請注意，還有一種CO2滅火裝置的瓶頭閥如下圖所示：（韓國NK Co.，Ltd.生產(chǎn)）

       注意：此處的安全銷是防止操縱手柄意外頂開releaseactuatorrod而設(shè)置的，該手柄是在遙控釋放失效時應(yīng)急使用的，也即人工開啟瓶頭閥所使用，不拔除該安全銷不影響遙控釋放，相反拔除了該安全銷可能會導(dǎo)致氣瓶意外泄漏。因此，請注意此種類型的安全銷是不能拔除的，綜合以上說明，請注意，不是所有的CO2滅火系統(tǒng)的安全銷是需要拔除的，請在檢驗中注意核查說明書，核實船舶實際所采取的型式，確認固定CO2滅火系統(tǒng)保持在正常待用狀態(tài)時瓶頭閥保險銷是否需要拔除，以保持即刻可用。 青海瓶頭閥哪家好溫州圖強電氣科技有限公司為您提供瓶頭閥定制服務(wù)，有想法的不要錯過哦！

    這種控制系統(tǒng)不能在沒有采取重大保護措施以消除任何危險的情況下用于所謂的“atex”區(qū)域(即具有性環(huán)境)，從而使組裝特別繁重并且開發(fā)上技術(shù)復(fù)雜。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的是提供一種上述類型的設(shè)計的控制裝置，該控制裝置使得其能夠在沒有額外成本并且在性環(huán)境中沒有風險的情況下使用。為此目的，本發(fā)明提供了一種用于控制帶閥容器的閥的打開/閉合的控制裝置，所述閥包括：設(shè)置有孔口的閥主體；用于關(guān)閉孔口的擋板，該擋板至少部分地由磁性材料制成并且安裝在閥主體內(nèi)以在孔口的打開位置和孔口的閉合位置之間可移動；以及復(fù)位構(gòu)件，其用于將閥的擋板返回到所述孔口的閉合位置，所述裝置包括至少一個用于容納所述容器的閥的位置，所述位置包括殼體，所述容器的閥適于至少部分地插入殼體中，還涉及用于控制閥的打開的控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)適于至少部分地圍繞所述位置定位，所述控制系統(tǒng)構(gòu)造成當控制系統(tǒng)處于其定位在圍繞所述位置的狀態(tài)下時并且當閥處于其定位在所述位置中的狀態(tài)下時將閥的擋板保持在閥的孔口打開的位置處，該裝置的特征在于控制系統(tǒng)具有至少一個永磁體，該永磁體適于在打開擋板的方向上向擋板施加吸引力或排斥力。

    其與所述基座主體聯(lián)接且相對于所述基座主體可移動安裝；以及至少一個流體通道，其設(shè)置在基座主體和/或手柄中，裝置的用于容納閥的位置至少由流體噴槍的中空的基座主體或中空的基座主體的腔形成，并且裝置的用于控制閥打開的控制系統(tǒng)由觸發(fā)器承載。本發(fā)明還提供了一種組件，其包括帶閥容器和用于控制閥的打開的控制裝置，所述閥包括：設(shè)置有孔口的閥主體；用于關(guān)閉孔口的擋板，該擋板由磁性材料制成并且安裝成在閥主體內(nèi)在孔口的打開位置和孔口的閉合位置之間移動；以及復(fù)位構(gòu)件，其用于將閥的擋板返回到所述孔口的閉合位置，該組件的特征在于，用于控制閥的打開/閉合的裝置是上述類型的。推薦地，閥的主體為手套指的形式，其在其端部設(shè)有形成閥的孔口的開口，并且擋板可滑動地安裝在所述閥主體內(nèi)部。在所述組件的實施例中，由用于容納閥的位置限定的殼體為在其至少一端處開口的細長腔體的形狀，該開口端適于形成用于將閥插入所述殼體內(nèi)的開口，并且當閥處于其至少部分插入殼體中的狀態(tài)下時，該閥可移動地安裝以在所述殼體內(nèi)滑動。在所述組件中，所述容器既包括可變形的柔性袋，該柔性袋可經(jīng)由填充孔口再填充液體，又包括用于袋的外包裝，所述袋為可壓縮的袋。溫州圖強電氣科技有限公司是一家專業(yè)提供瓶頭閥定制服務(wù)的公司，歡迎新老客戶來電！

       我們掌握上述瓶頭閥的工作原理，能幫助消除心中的恐慌。壓縮空氣是逆向進入CO2滅火系統(tǒng)總管和**管，并沒有通向瓶頭閥啟動管，不會作為啟動氣體去開啟瓶頭閥，另外，國內(nèi)航行船舶在瓶頭閥出口與**管之間強制要求裝設(shè)止回閥，因此壓縮空氣也不會逆向沖擊瓶頭閥。但氣密試驗前仍需確認是否正確安裝了止回閥，特別是國際航行船舶的止回閥非強制要求安裝，并且仍應(yīng)考慮止回閥的狀態(tài)是否有效，如果止回閥效果不佳，可能會有壓縮空氣反向到達瓶頭閥。在這種情況下，為防止壓縮空氣對瓶頭閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成沖擊，上述四種常見的瓶頭閥中，除第一種壓塊+閥桿式瓶頭閥外，不建議進行管系氣密試驗。溫州圖強電氣科技有限公司為您提供瓶頭閥定制服務(wù)，期待為您！吉林七氟丙烷瓶頭閥批發(fā)

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     上述講的是關(guān)于瓶頭閥的認識與應(yīng)用，接下來里了解一些瓶頭閥氣密試驗的注意事項，除了上述一系列的解讀以外，另外還需要特別注意觀察的是，進型氣密試驗的CO2滅火系統(tǒng)是否設(shè)有增壓閥，有些船舶為有效氣動開啟所有瓶頭閥，從總管或極合管上引一路已釋放的CO2氣體接入瓶頭閥啟動管內(nèi)，去開啟未開啟的瓶頭閥。對于設(shè)有增壓閥的船舶在進型氣密試驗前，應(yīng)確保增壓閥處于關(guān)閉狀態(tài)或脫開增壓管，否則壓縮空氣會通過增壓閥進入啟動管，造成CO2的誤釋放。安徽銅瓶頭閥批發(fā)

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