情況分析1．我國生產(chǎn)的CO2瓶的瓶頭閥通常采用CB/T3294-1998中所列的型式，瓶頭閥的安全裝置一般采用安全膜片，其結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)為當(dāng)安全膜片破裂后有接口可連接泄放管路將自瓶頭閥釋放出的滅火劑引至CO2站室外的開敞甲板的大氣中。2．國外船舶上安裝的符合公約要求的固定式CO2滅火系統(tǒng)采用的CO2瓶頭閥通常與我國生產(chǎn)的瓶頭閥的結(jié)構(gòu)形式不同，技術(shù)要求也不相同，采用的是其他經(jīng)認(rèn)可的安全裝置，大部分并沒有接口可安裝類似泄放管路，一般是通過相當(dāng)?shù)牟贾?，保證其存放處室不會(huì)有超過相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)溫度而導(dǎo)致CO2外泄（國內(nèi)外對(duì)溫度限值的要求也有差異）。瓶頭閥定制服務(wù)，就選溫州圖強(qiáng)電氣科技有限公司，讓您滿意，歡迎您的來電哦！天津QRF50/4.2瓶頭閥售后

    以此方式將閉合容積放置在壓力下使得袋12被壓縮，從而使得當(dāng)閥16的孔口18處于其打開位置時(shí)袋12被排空。這些排空袋和打開孔口的操作可以使用裝備形式的打開/閉合控制裝置來執(zhí)行，用于排空袋，例如如圖9所示。在這種情況下，打開/閉合控制裝置1包括支架2，支架2裝配有加壓氣體供給回路7，適于連接到壓力氣體源21。在支架2上至少部分地設(shè)置裝置的用于容納閥16的位置3和用于使閥16打開的系統(tǒng)5，并且可連接到壓力氣體源21的加壓氣體供給回路7構(gòu)造成當(dāng)容器11的閥16處于其定位在裝置1的用于容納閥16的位置3中的狀態(tài)下時(shí)在容器11的袋12的外表面上產(chǎn)生壓力。在所示的示例中，供給回路7具有布置在支架2上在用于容納閥的支架2的位置3附近的一段管道。當(dāng)容器11的閥16處于其定位在裝置1的用于容納閥16的位置3中的狀態(tài)下時(shí)，供給回路7的該管道段插入布置在袋12的外包裝15中的孔口22中，將處于壓力下的氣體供給到在袋12的外表面與外包裝的內(nèi)表面之間限定的閉合空間23中。當(dāng)然，可以根據(jù)容器的設(shè)計(jì)以及袋的壓縮區(qū)域的位置相對(duì)于所述容器的位置來設(shè)計(jì)加壓氣體供給回路7的其他實(shí)施例。在將袋12排空時(shí)，袋12趨于在外包裝內(nèi)收縮。一旦在外包裝15的內(nèi)部完全收縮，并且為了重新填充袋。湖北QRF32/4.2電磁容器閥瓶頭閥廠家直銷溫州圖強(qiáng)電氣科技有限公司是一家專業(yè)提供瓶頭閥定制服務(wù)的公司，歡迎您的來電哦！

    所述第二通孔與齒條滑動(dòng)配合，所述齒條貫穿齒輪箱，所述齒輪軸與齒輪鍵連接，所述齒輪軸與齒輪箱軸承配合，所述齒輪與齒條嚙合傳動(dòng)，所述齒輪軸貫穿齒輪箱后與弟一電機(jī)聯(lián)軸器連接，所述弟一電機(jī)用緊固件緊固在支架上，所述齒條的一端焊接在弟一固定板上，所述弟一固定板焊接在兩個(gè)滑桿之間，所述支架內(nèi)部設(shè)置有支撐架，兩個(gè)所述滑桿在支撐架上滑動(dòng)配合，兩個(gè)所述滑桿底部設(shè)置有第二固定板，所述第二固定板上設(shè)置有兩個(gè)接頭；所述輸送裝置包括底座、升降板、滑動(dòng)板、弟一液壓缸、第二液壓缸、第二電機(jī)、弟一同步帶輪、第二同步帶輪、帶輪軸和模具；所述底座與升降板之間安裝弟一液壓缸，所述第二液壓缸一端用緊固件緊固在升降板的一端，所述第二液壓缸的活塞桿與滑動(dòng)板連接，所述滑動(dòng)板上設(shè)置有電機(jī)箱，所述第二電機(jī)安裝在電機(jī)箱內(nèi)部，兩個(gè)所述帶輪軸軸承連接在滑動(dòng)板上，所述帶輪軸上鍵連接弟一同步帶輪，所述第二電機(jī)軸端鍵連接兩個(gè)第二同步帶輪，所述弟一同步帶輪與第二同步帶輪之間皮帶連接，所述模具焊接在帶輪軸頂端。進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述支架上設(shè)置有氣壓口，所述氣壓口上設(shè)置有管，所述管的一端連接氣壓口另一端連接接頭。進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案。

    所述檢測(cè)裝置5包括弟一電機(jī)6、滑桿7、齒條8、齒輪箱9、齒輪10、齒輪軸11和弟一固定板12，所述支架3上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)弟一通孔13，所述弟一通孔13與兩個(gè)滑桿7滑動(dòng)配合，兩個(gè)所述弟一通孔13之間在支架3上設(shè)置有第二通孔14，所述第二通孔14與齒條8滑動(dòng)配合，所述齒條8貫穿齒輪箱9，所述齒輪軸11與齒輪10鍵連接，所述齒輪軸11與齒輪箱9軸承配合，所述齒輪10與齒條8嚙合傳動(dòng)，所述齒輪軸11貫穿齒輪箱9后與弟一電機(jī)6聯(lián)軸器連接，所述弟一電機(jī)6用緊固件緊固在支架3上，所述齒條8的一端焊接在弟一固定板12上，所述弟一固定板12焊接在兩個(gè)滑桿7之間，所述支架3內(nèi)部設(shè)置有支撐架15，兩個(gè)所述滑桿7在支撐架15上滑動(dòng)配合，兩個(gè)所述滑桿7底部設(shè)置有第二固定板16，所述第二固定板16上設(shè)置有兩個(gè)接頭17；所述輸送裝置4包括底座18、升降板19、滑動(dòng)板20、弟一液壓缸21、第二液壓缸22、第二電機(jī)23、弟一同步帶輪24、第二同步帶輪25、帶輪軸26和模具27；所述底座18與升降板19之間安裝弟一液壓缸21，所述第二液壓缸22一端用緊固件緊固在升降板19的一端，所述第二液壓缸22的活塞桿與滑動(dòng)板20連接，所述滑動(dòng)板20上設(shè)置有電機(jī)箱28，所述第二電機(jī)23安裝在電機(jī)箱28內(nèi)部，兩個(gè)所述帶輪軸26軸承連接在滑動(dòng)板20上。溫州圖強(qiáng)電氣科技有限公司是一家專業(yè)提供瓶頭閥定制服務(wù)的公司，歡迎新老客戶來電！

    一、公約和法規(guī)比較，經(jīng)比較國內(nèi)海船法規(guī)與SOLAS公約等文件對(duì)固定式CO2滅火系統(tǒng)相關(guān)的要求，不同時(shí)期實(shí)施的國內(nèi)法規(guī)對(duì)國內(nèi)航行船舶配備的固定式CO2滅火系統(tǒng)中的CO2瓶的瓶頭閥作出了不同要求。1．船檢局1988年2月1日起實(shí)施的《海船防火結(jié)構(gòu)與消防設(shè)備規(guī)范》（國內(nèi)航行船舶）中附則五第、海事局1992年10月1日起實(shí)施的《國內(nèi)海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》第十一篇第1章第(8)⑤條和海事局1999年9月1日起實(shí)施的《海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（非國際航行船舶）第四篇第2-2章第(9)⑤條均要求：瓶頭閥應(yīng)裝有安全膜片或其他經(jīng)本局認(rèn)可的安全裝置。安全膜片應(yīng)在壓力達(dá)到±1MPa時(shí)自行破裂。安全膜片破裂后，自瓶頭閥釋放出的滅火劑，應(yīng)由管路引至站室外開敞甲板處的大氣中。采用其他安全裝置時(shí)，也應(yīng)滿足這一要求。 瓶頭閥定制服務(wù)，就選溫州圖強(qiáng)電氣科技有限公司，用戶的信賴之選，歡迎您的來電！貴州氣體消防瓶頭閥哪家好

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       固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)系列解讀（六）——瓶頭閥固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)鋼瓶瓶頭閥一直以來都是維護(hù)檢查和船舶安檢的聚焦點(diǎn)之一。瓶頭閥的安全銷是否需要拔除？CO2滅火系統(tǒng)引入壓縮空氣進(jìn)行管系氣密試驗(yàn)，會(huì)不會(huì)把瓶頭閥打開？瓶頭閥的工作原理是什么？帶著這些問題，我們先來看看幾種常見的瓶頭閥類型和開啟方式。瓶頭閥的類型按照封閉CO2鋼瓶?jī)?nèi)氣體的型式可簡(jiǎn)單分為機(jī)械封閉式和膜片封閉式兩大類。機(jī)械封閉式瓶頭閥，常見有通過壓塊＋閥桿，彈簧＋閥盤等形式封堵CO2鋼瓶瓶口； 天津QRF50/4.2瓶頭閥售后

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