外貿(mào)出口不能錯(cuò)過(guò)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)

1、危險(xiǎn)品訂艙需提前14天，近洋航線10天左右，遠(yuǎn)洋航線14天起。2、截申報(bào)時(shí)間在船開(kāi)前4~6天，預(yù)配信息上有明確要求，其中影響**多的就是危申報(bào)正本，很多客戶不能在規(guī)定的時(shí)間提供，導(dǎo)致船期延誤。3、貨物必須在船開(kāi)**天到達(dá)指定倉(cāng)庫(kù)，因?yàn)樨洿€要提箱，倉(cāng)庫(kù)還需內(nèi)裝等相關(guān)流程，特別是提箱這個(gè)環(huán)節(jié)，時(shí)間晚了可能提不到箱，導(dǎo)致船期延誤。4、報(bào)關(guān)資料必須在船開(kāi)前4天提供，這點(diǎn)很多客戶不清楚填寫報(bào)關(guān)資料，來(lái)回確認(rèn)上，時(shí)間耽誤了，導(dǎo)致報(bào)關(guān)的時(shí)間很緊，影響后續(xù)的進(jìn)港、配載。 海運(yùn)無(wú)危包訂艙搭建的發(fā)展前景如何呢？福建信息化海運(yùn)無(wú)危包訂艙行業(yè)

危險(xiǎn)品4-甲基-3-硝基苯酚的出口流程，首先我們根據(jù)品名來(lái)查下MSDS，主要看第14項(xiàng)：**編號(hào)危險(xiǎn)貨物編號(hào)(UN號(hào))：UN2446**運(yùn)輸名稱：硝基甲苯酚，固態(tài)**危險(xiǎn)性分類：6.1包裝類別：Ⅲ根據(jù)MSDS報(bào)告，我們可以明確的知道，這個(gè)產(chǎn)品屬于屬于危險(xiǎn)品，6.1類，UN2446，再看下化學(xué)性質(zhì)，CAS號(hào):2042-14-0，根據(jù)CAS號(hào)查一下是否在2015版的危險(xiǎn)品目錄里，如果在目錄里，則需要提供商檢。根據(jù)以上查詢信息，我們可以確認(rèn)該類產(chǎn)品屬于危險(xiǎn)品，力勝老王會(huì)與客戶確認(rèn)以下信息：1、有沒(méi)有危包證，訂艙的時(shí)間需要提供危包證掃描件，危申報(bào)的時(shí)候需要提供危包證正本。2、貨物的件、毛、體、目的港等信息。3、英文版MSDS報(bào)告。廣東技術(shù)海運(yùn)無(wú)危包訂艙大概費(fèi)用上海力勝告訴您使用海運(yùn)無(wú)危包訂艙搭建的便捷性。

整柜訂艙后，一般船公司會(huì)在二個(gè)工作日內(nèi)給到預(yù)配，收到預(yù)配后，貨代工作就要圍繞著預(yù)配信息展開(kāi)了，具體流程如下：1、按預(yù)配信息做進(jìn)倉(cāng)委托書(shū)，將倉(cāng)庫(kù)地址，聯(lián)系人發(fā)給出運(yùn)方，及時(shí)將貨物送到指定倉(cāng)庫(kù)，另外安排倉(cāng)庫(kù)放設(shè)備單，提箱。2、做截單資料，各船公司格式都不一樣，按船公司要求格式提供，船公司收到后做艙單信息3、準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料，出運(yùn)方在船開(kāi)前5天提供，報(bào)關(guān)資料隨裝箱單發(fā)報(bào)關(guān)行，有開(kāi)港信息后通知報(bào)關(guān)。4、貨物到達(dá)倉(cāng)庫(kù)后，倉(cāng)庫(kù)確認(rèn)一下貨物有無(wú)破損現(xiàn)象，并將進(jìn)倉(cāng)庫(kù)照片及時(shí)發(fā)給出運(yùn)方，產(chǎn)品裝箱時(shí)也必須附裝箱圖片，發(fā)給出運(yùn)方。5、開(kāi)港后，車隊(duì)根據(jù)進(jìn)港計(jì)劃將箱子送進(jìn)港，有運(yùn)抵信息后可查詢報(bào)關(guān)有無(wú)放行，報(bào)關(guān)放行后，等船離港后，***時(shí)間通知出運(yùn)方。6、船離港后及時(shí)跟進(jìn)船公司出具提單，近洋航線一般做電放提單，遠(yuǎn)洋航線出正本提單。待出運(yùn)方付款后，***時(shí)間將提單給到出運(yùn)方。

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危險(xiǎn)品訂艙要提前14天，需要提供以下基礎(chǔ)信息：產(chǎn)品的件、毛、體信息，起運(yùn)港、目的港信息，以及UNNO、危險(xiǎn)品等級(jí)、英文版MSDS、還有**重要的危包證掃描件或船級(jí)社、鋼瓶證。根據(jù)不同貨物名稱還需要出示的其他相關(guān)文件，船公司才會(huì)接受訂艙例如，**編號(hào)為UN2880的危險(xiǎn)品還需要出示檢驗(yàn)報(bào)告；**編號(hào)為UN1057,危品分類為2.1級(jí)的貨物還需出示氣體檢驗(yàn)證書(shū)。某些特殊危險(xiǎn)品還需提交技術(shù)說(shuō)明。

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危險(xiǎn)貨物是指在海運(yùn)時(shí)可能對(duì)健康、安全或財(cái)產(chǎn)造成重大威脅的物品或物質(zhì)。天津港倉(cāng)庫(kù)之后很多年之內(nèi),天津港都是禁止操作危險(xiǎn)品的,后來(lái)才逐漸放開(kāi)了8和9類兩種低危的危險(xiǎn)品操作,但是2類,3類,4類,5類,6類的危險(xiǎn)品天津港是無(wú)法操作的.目前上海港可以操作2.1類，2.2類，2.3類，3類，4.1類，4.2類，4.3類，5.1類，5.2類，6.1類，8類，9類危險(xiǎn)品，基本上涵蓋了所有的危險(xiǎn)品類別，加上成熟的運(yùn)營(yíng)、監(jiān)管機(jī)制，從華東到中西部區(qū)域、從華北到西北、從華南到西南，基本整個(gè)中國(guó)的危險(xiǎn)品出口商都可以選擇上海港作為危險(xiǎn)品出口港口，上海港逐漸成為危險(xiǎn)品出口的集散中心。海運(yùn)無(wú)危包訂艙搭建在社會(huì)上的重要性。有哪些海運(yùn)無(wú)危包訂艙口碑推薦

海運(yùn)無(wú)危包訂艙搭建的結(jié)構(gòu)如何組成？福建信息化海運(yùn)無(wú)危包訂艙行業(yè)

我國(guó)海運(yùn)經(jīng)歷長(zhǎng)足發(fā)展，從微弱到強(qiáng)大，目前已成為全球海運(yùn)大國(guó)。根據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，2020年我國(guó)海運(yùn)船隊(duì)控制運(yùn)力規(guī)模為3.1億載重噸，相較于2015年的1.6億噸增長(zhǎng)了近94%。從世界范圍看，我國(guó)海運(yùn)船隊(duì)控制運(yùn)力規(guī)模已經(jīng)2015年的全球第三位上升至全球第二位。我國(guó)作為全球貿(mào)易大國(guó)，其對(duì)外貿(mào)易中約95%是由海運(yùn)完成的，強(qiáng)大的海運(yùn)運(yùn)力規(guī)模是我國(guó)繼續(xù)發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的重要支撐。危險(xiǎn)品出口在上海港有一套比較成熟運(yùn)行體系，比較穩(wěn)定，基本港口每周都有船，所以在上海港出口還是比較好操作的，其實(shí)危險(xiǎn)品出口**主要的就是危包證和商檢的問(wèn)題，這方面交給貨代王東處理就OK了，找到一家靠譜的貨代，后續(xù)涉及到的報(bào)關(guān)，危申報(bào)，裝箱進(jìn)港，配載等相關(guān)事宜，與貨代保持良好的溝通，出口基本上沒(méi)有什么問(wèn)題了。福建信息化海運(yùn)無(wú)危包訂艙行業(yè)