套用箱知識(shí)：上一個(gè)航次沒用掉的空箱，如果想用在下一航次上，在船公司和目的港都相同的情況下，可以拿著設(shè)備交接單進(jìn)場(chǎng)聯(lián)去放單的地方申請(qǐng)?zhí)子孟涫掷m(xù)，也就是蓋個(gè)圖章而已。一般情況下，船公司都會(huì)接受的，租箱有時(shí)候也能套用，不過***次套用某個(gè)船公司箱子的話，比較好去以前先打電話確認(rèn)一下。不光是內(nèi)裝，門到門的話也會(huì)發(fā)生這種情況的!套用箱只適用于訂的同一個(gè)船公司。

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上海海關(guān)對(duì)非醫(yī)用消毒液查驗(yàn)率非常高，查驗(yàn)之后需要提供屬地商檢電子底帳和GHS中文公示標(biāo)簽，如果沒有的話直接扣貨，后續(xù)處理流程需要等海關(guān)進(jìn)一步的通知處理，沒有過硬的關(guān)系，這個(gè)過程非常漫長(zhǎng)，給很多客戶帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。收到此查驗(yàn)通知單后，力勝王東會(huì)***時(shí)間把貨送到有查驗(yàn)資質(zhì)的倉(cāng)庫(kù)去，預(yù)約商檢老師過來查驗(yàn)。商檢查驗(yàn)主要的項(xiàng)目：規(guī)格、數(shù)量、重量、包裝及嘜頭標(biāo)識(shí)等。商檢老師到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行抽樣，核對(duì)相關(guān)資料，一般情況下，查驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)就會(huì)出結(jié)果，沒有問題就直接放行了，可立即安排報(bào)關(guān)等后續(xù)流程，如不能提供相關(guān)的資料，就會(huì)開出處罰決定書。

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阿巴斯是伊朗南部主要港口，從中國(guó)過去的大部分貨物都是到這個(gè)港口普貨海運(yùn)拼箱是可以到的周五船直達(dá)33天普貨一般提前7天即可如果是危險(xiǎn)品先拼箱到阿巴斯是去不了的，因?yàn)槲ｋU(xiǎn)貨物相對(duì)較少，拼箱開不起來如果是危險(xiǎn)品想出到阿巴斯，需提**天以上訂艙準(zhǔn)備好托書，英文MSDS，危包證掃描件即可由于制裁原因，很多船公司都不接到阿巴斯的貨出貨直接只能多找找，多對(duì)比下普貨運(yùn)過去比較簡(jiǎn)單，?；废鄬?duì)困難一點(diǎn)。提前做好準(zhǔn)備才能順利出貨

目前北美南美航線艙位爆滿，整柜訂艙很難批到艙位，且海運(yùn)費(fèi)用超1.5W起，但基本上沒有艙位。***主要來講一下為什么拼箱出運(yùn)的一些優(yōu)勢(shì)：1、拼箱訂艙只需要提前7~10天，有貨期急的貨物出運(yùn)可選擇拼箱訂艙。2、拼箱艙位目前還是有保障的，船公司審批艙位一般會(huì)優(yōu)先放艙給拼箱公司。3、拼箱起運(yùn)港的運(yùn)費(fèi)相對(duì)整柜是非常便宜的，如到美國(guó)紐約目前的拼箱運(yùn)箱在230USD/CBM。4、拼箱操作起來比較簡(jiǎn)單，提供托書，訂艙，進(jìn)倉(cāng)，提供報(bào)關(guān)資料，等船開拿提單海運(yùn)無危包訂艙搭建的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在哪？

辦理危包使用證所需要資料及流程危險(xiǎn)品出口必須需要危包證，沒危包證不能訂艙出口。危包證正常是工廠在當(dāng)?shù)氐倪M(jìn)出口檢驗(yàn)檢疫局申請(qǐng)的。危包證有效期是一年，辦危包證之前需要準(zhǔn)備好兩個(gè)文件，一個(gè)是包裝性能的一個(gè)是分類鑒定報(bào)告。包裝性能單是證明你這個(gè)包裝是可以裝危險(xiǎn)品的，并且是安全的。外貿(mào)出口危險(xiǎn)品必須是有包裝的，而這個(gè)包裝是要具備一定要求的，一般是由具備生產(chǎn)資質(zhì)的包裝企業(yè)生產(chǎn)的，很多朋友根本不懂，采用普通的包裝進(jìn)行出口產(chǎn)品，結(jié)果訂艙的時(shí)候就被卡住了，因?yàn)榇緯?huì)對(duì)危險(xiǎn)品出口進(jìn)行審核，必須提供危包證才能訂艙。

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上海危險(xiǎn)品海運(yùn)出口，關(guān)于倉(cāng)庫(kù)這塊新規(guī)實(shí)施以來，操作變得更復(fù)雜更嚴(yán)格這里特別需要注意，危申報(bào)時(shí)間節(jié)點(diǎn)現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)都要求提了箱子才讓進(jìn)倉(cāng)，而危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)庫(kù)信息又要求箱子裝好了有監(jiān)裝員拍照上傳了才能發(fā)送這兩者通常留給我們的時(shí)間只有兩天，有時(shí)候危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)排隊(duì)就得排***才能進(jìn)倉(cāng)目前好一點(diǎn)的應(yīng)對(duì)方法只能，提前訂好倉(cāng)早點(diǎn)安排放單提箱，送貨也盡量早點(diǎn)送，寧愿司機(jī)等等，也不能錯(cuò)過時(shí)間如果貨有操作要求也一定要提前跟倉(cāng)庫(kù)通知好，比較好進(jìn)倉(cāng)是托盤貨，這樣快一點(diǎn)，如果是散貨，那么操作的時(shí)間就比較慢危險(xiǎn)品的出運(yùn)會(huì)越來越嚴(yán)格，正規(guī)化，系統(tǒng)化。我們操作的時(shí)候也要多留意，不僅要注意時(shí)間節(jié)點(diǎn)，也要注意貨物數(shù)據(jù)，一旦錯(cuò)了來不及改，那么會(huì)有比較大的損失河北靠譜的海運(yùn)無危包訂艙行業(yè)

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