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我們來分享一下，對甲氧基苯甲酰氯拼箱出口歐洲的操作流程：根據(jù)品名我們查MSDS的信息：**編號危險貨物編號(UN號)：UN1729**運輸名稱：茴香酰氯**危險性分類：8包裝類別：Ⅱ再來看看其化學性質(zhì)：CAS號:100-07-2分子式:C8H7ClO2,類別：腐蝕物品其主要用于醫(yī)藥中間體及有機合成。根據(jù)以上信息，力勝老王需要找客戶提供以下資料：1、危包證掃描件（訂艙用），危包證正本（危申報用）。2、英文版MSDS3、報關(guān)資料，再根據(jù)客戶貨物進倉時間，確認好船期，就可安排訂艙了。一般上海港到歐洲航程在25~45天（如鹿特丹需28天）。艙位下來后，力勝老王會根據(jù)預配信息做出進倉通知單，發(fā)給客戶，客戶按通知單上的送貨地址安排送貨福建有哪些危險品貨代來電咨詢鹿特丹危險品貨代找力勝王東靠譜嗎？

訂到艙位好，船公司會給力勝老王預配，也就是SO，船公司的配倉通知上面通常有船名，航次，提單號，中轉(zhuǎn)港代碼，船代，提箱指引，還箱碼頭，截危申報時間等，不知道力勝老王可以幫你查。拿到船公司預配以后力勝老王準備危申報的相關(guān)事宜，這個必須在截申報前完成，要不然拉不到進港黃聯(lián)，貨物是無法進港的，后續(xù)涉及到的裝箱，進港，上船等相關(guān)流程，力勝老王都會全程跟進，出口流程一環(huán)接一環(huán)，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會影響到貨物能否按期出口，所以保持良好的溝通環(huán)境更利于貨物正常出口 

我國海運經(jīng)歷長足發(fā)展，從微弱到強大，目前已成為全球海運大國。根據(jù)交通運輸部的數(shù)據(jù)，2020年我國海運船隊控制運力規(guī)模為3.1億載重噸，相較于2015年的1.6億噸增長了近94%。從世界范圍看，我國海運船隊控制運力規(guī)模已經(jīng)2015年的全球第三位上升至全球第二位。我國作為全球貿(mào)易大國，其對外貿(mào)易中約95%是由海運完成的，強大的海運運力規(guī)模是我國繼續(xù)發(fā)展國際貿(mào)易的重要支撐。危險品出口在上海港有一套比較成熟運行體系，比較穩(wěn)定，基本港口每周都有船，所以在上海港出口還是比較好操作的，其實危險品出口**主要的就是危包證和商檢的問題，這方面交給貨代王東處理就OK了，找到一家靠譜的貨代，后續(xù)涉及到的報關(guān)，危申報，裝箱進港，配載等相關(guān)事宜，與貨代保持良好的溝通，出口基本上沒有什么問題了。溫哥華危險品貨代找力勝王東靠譜嗎？

近期很多船公司不接UN3480UN3481貨物，大家都知道自從去年鋰電在船上后，很多船公司就停止接該類貨物，后續(xù)有部份船公司放開后，鋰電池出運才算正常，但可選擇的船比較少，但部份航線一直未開放，如中國臺灣基隆，鋰電池產(chǎn)品沒有船公司放艙，另外還有俄羅斯目前也沒有船公司接單。雖然鋰電池出口受種種限制，但國際市場對鋰電池產(chǎn)品的需求還是蠻大的，歐美航線，非洲航線，中東印巴航線，出運還是正常的。***主要來講一下，鋰電池產(chǎn)品海運出口需要注意的一些事項：1.電池須通過38.3測試要求，及1.2米的跌落包裝試驗38.3測試要求：確保航空運輸安全,并滿足客戶對含鋰電池貨物的運輸需求,根據(jù)國際航協(xié)《危險物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定,制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范2.外包裝均須貼9類危險品標簽，標注UN編號3.堅固的外包裝，電池應被保護以防止短路，在同一包裝內(nèi)須預防與可引發(fā)短路的導電物質(zhì)接觸4.電池安裝在設(shè)備中運輸?shù)念~外要求：設(shè)備應進行固定以防止在包裝內(nèi)移動，包裝方式應防止在運輸途中意外啟動外包裝應能夠防水，或通過使用內(nèi)襯(如塑料袋)達到防水，除非設(shè)備本身的構(gòu)造特點已經(jīng)具備防水特性曼谷危險品貨代找力勝王東靠譜嗎？全程危險品貨代

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危險品出口必須需要危包證，沒危包證不能訂艙出口。危包證正常是工廠在當?shù)氐倪M出口檢驗檢疫局申請的。危包證有效期是一年，辦危包證之前需要準備好兩個文件，一個是包裝性能的一個是分類鑒定報告。包裝性能單是證明你這個包裝是可以裝危險品的，并且是安全的。外貿(mào)出口危險品必須是有包裝的，而這個包裝是要具備一定要求的，一般是由具備生產(chǎn)資質(zhì)的包裝企業(yè)生產(chǎn)的，很多朋友根本不懂，采用普通的包裝進行出口產(chǎn)品，結(jié)果訂艙的時候就被卡住了，因為船公司會對危險品出口進行審核，必須提供危包證才能訂艙。江蘇危險品貨代大概費用

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