1、整柜訂艙需提前14天，目前歐美航線艙位爆艙嚴重，部份航線9月初的艙位已爆，只能提前訂艙，等船公司審批。2、訂艙后出預配一般在三個工作日，歐美航線只能等審批。3、截申報時間在船開前4~6天，根據(jù)預配上的信息找船公司或申報行確認具體截申報時間。4、危包證正本必須在截申報前提供給申報行。5、出運貨物必須在船開**天到達指定倉庫。6、報關資料必須在船開前5天提供，這點很多客戶不清楚填寫報關資料，來回確認上，時間耽誤了，導致報關的時間很緊，影響后續(xù)的進港、配載。出口環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會影響下一環(huán)節(jié)的正常操作，造成不必要的經濟損失，嚴重的直接影響船期，大家謹記以上時間節(jié)點多倫多危險品貨代找力勝王東靠譜嗎？福建全程危險品貨代常見問題

如何來判定貨物是否需要提供商檢，需要從二個方面來進行查詢：1、根據(jù)貨物的CAS號，來查詢CAS號是否在2015版?；纺夸?，如果在目錄中，必須要提供商檢單，如果不在目錄中。2、根據(jù)貨物的海關編碼（HS），來查詢有沒有海關監(jiān)管條件。A、海關監(jiān)管條件是無的，CAS號也不在?；纺夸洠浳锊恍枰錾虣z。B、如顯示海關監(jiān)管條件是AB，A是**進口要商檢，B是**出口要商檢，CAS號也不在?；纺夸?，貨物也需要做商檢。C、如顯示海關監(jiān)管條件是無，CAS號在?；纺夸?，貨物需要做商檢。也就是說當我們的貨物CAS號不在危化品目錄，且HS無監(jiān)管條件，我們才不需要做商檢，很多不懂行的貨代或不負責任的貨代，根本就不會去查這些信息，結果導致報關被扣貨的情況發(fā)生。如果其他海運出口方面的問題，可咨詢小編。北京有哪些危險品貨代來電咨詢洛杉磯危險品貨代找力勝王東靠譜嗎？

上海港到巴西桑托斯的海運時間是有不同的，直達船需要要33天左右，中轉船要48天左右。每家船公司到達時間都不一樣，訂艙的時候可問力勝老王，一般是周二，周六的船，貨物**晚到達指定倉庫的時間為船開**天，大家可根據(jù)這個時間去訂船期。出口巴西的貨物出運前提前申請目的港免用期，巴西清關時間一般都比較長，而船東在巴西口岸的滯柜費很貴。因此在裝運前一定要提前向船公司申請目的港免用期，一般可以申請到21-30天的免用時間，否則會在目的港產生高昂的滯柜費費用。巴西主要的港口有：福塔萊薩、伊塔波阿、伊塔雅伊、伊塔瓜伊、馬瑙斯、納維根特斯、巴拉那瓜、培森、里約熱內盧、薩爾瓦多、塞佩提巴、蘇阿普、維拉多康德、維多利亞

對外貿易過程中，我們一定要重視交貨方式的選擇，這點很重要，下面小編來分享下對外貿易中常見的十三種交貨方式：

1、工廠交貨，即"工廠交貨(……指定地點)"。

2、貨交承運人(FCA)本術語，即"貨物交承運人(……指定地點)"。

3、船邊交貨(FAS)本術語(…namedportofshipment)"即"船邊交貨(……指定裝運港)"。

4、船上交貨(FOB)本術語"，即"船上交貨(……指定裝運港)"。

5、成本加運費(CFR或C&F)本術語，即"成本加運費(……指定目的港)"。

6、成本、保險費加運費(CIF)本術語英文為，即"成本、保險費加運費(……指定目的港)"。

7、運費付至(CPT)本術語，即"運費付至(……指定目的地)"。

8、運費及保險費付至(CIP)本術語，即"運費及保險費付至(……指定目的地)。

9、邊境交貨(DAF)本術語的，即"邊境交貨(……指定地點)"。

10、目的港船上交貨(DES)本術語的，即"目的港船上交貨(……指定目的港)"。

11、目的港碼頭交貨(DEQ)本術語的，即"目的港碼頭交貨(關稅已付)(……指定目的港)"。

12、未完稅交貨(DDU)本術語的，即"未完稅交貨(……指定目的地)"。

13、完稅后交貨(DDP)本術語的英文為，即"完稅后交貨(……指定目的地)"。 開普敦危險品貨代找力勝王東靠譜嗎？

我們來分享一下，對甲氧基苯甲酰氯拼箱出口歐洲的操作流程：根據(jù)品名我們查MSDS的信息：**編號危險貨物編號(UN號)：UN1729**運輸名稱：茴香酰氯**危險性分類：8包裝類別：Ⅱ再來看看其化學性質：CAS號:100-07-2分子式:C8H7ClO2,類別：腐蝕物品其主要用于醫(yī)藥中間體及有機合成。根據(jù)以上信息，力勝老王需要找客戶提供以下資料：1、危包證掃描件（訂艙用），危包證正本（危申報用）。2、英文版MSDS3、報關資料，再根據(jù)客戶貨物進倉時間，確認好船期，就可安排訂艙了。一般上海港到歐洲航程在25~45天（如鹿特丹需28天）。艙位下來后，力勝老王會根據(jù)預配信息做出進倉通知單，發(fā)給客戶，客戶按通知單上的送貨地址安排送貨上海港有哪些好的危險品貨代？廣東危險品貨代報價方案

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我國海運經歷長足發(fā)展，從微弱到強大，目前已成為全球海運大國。根據(jù)交通運輸部的數(shù)據(jù)，2020年我國海運船隊控制運力規(guī)模為3.1億載重噸，相較于2015年的1.6億噸增長了近94%。從世界范圍看，我國海運船隊控制運力規(guī)模已經2015年的全球第三位上升至全球第二位。我國作為全球貿易大國，其對外貿易中約95%是由海運完成的，強大的海運運力規(guī)模是我國繼續(xù)發(fā)展國際貿易的重要支撐。危險品出口在上海港有一套比較成熟運行體系，比較穩(wěn)定，基本港口每周都有船，所以在上海港出口還是比較好操作的，其實危險品出口**主要的就是危包證和商檢的問題，這方面交給貨代王東處理就OK了，找到一家靠譜的貨代，后續(xù)涉及到的報關，危申報，裝箱進港，配載等相關事宜，與貨代保持良好的溝通，出口基本上沒有什么問題了。福建全程危險品貨代常見問題

上海力勝國際物流有限公司致力于交通運輸，以科技創(chuàng)新實現(xiàn)***管理的追求。公司自創(chuàng)立以來，投身于上海貨代 ，危險品貨代，海運出口服務，化工品海運出口，是交通運輸?shù)闹髁?。上海力勝始終以本分踏實的精神和必勝的信念，影響并帶動團隊取得成功。上海力勝創(chuàng)始人王春生，始終關注客戶，創(chuàng)新科技，竭誠為客戶提供良好的服務。