服務橋梁交付后的結構驗收與性能評估。橋梁竣工并不意味著結構性能完全穩(wěn)定。施工期后數(shù)月內(nèi)橋體仍會因溫差、沉降、應力釋放等因素產(chǎn)生形變。系統(tǒng)可在橋梁交付后立刻布控,對其“初期響應”進行記錄與跟蹤,用于評估施工一致性、結構適應性與設計偏差。此類數(shù)據(jù)也成為后續(xù)養(yǎng)護與加固階段的參考依據(jù)。如在結構使用數(shù)年后出現(xiàn)局部沉降、索力異常等情況,平臺可調(diào)用建成初期數(shù)據(jù)對比分析,輔助定位問題成因與演化路徑,為后期治理提供關鍵支撐材料。多傳感器融合方案已在高速公路項目成功實施。擋墻橋梁輕量化安全監(jiān)測案例
支持邊坡、橋梁復合場景聯(lián)動監(jiān)測。部分橋梁地處復雜地形,如跨坡橋梁、懸索橋錨碇區(qū)等,存在橋梁結構與周邊地質環(huán)境相互影響的問題。輕量化監(jiān)測系統(tǒng)可配合邊坡或錨固區(qū)的位移監(jiān)測設備,共同組成復合監(jiān)測網(wǎng)絡。系統(tǒng)內(nèi)支持多源數(shù)據(jù)同步采集與事件聯(lián)動邏輯配置,一旦某類傳感器觸發(fā)異常狀態(tài),平臺可同時調(diào)用周邊點位數(shù)據(jù)進行聯(lián)合研判。這類設計特別適合需協(xié)同管理的橋-坡組合體結構,有助于增強場景理解力,形成更可靠的運行安全判別基礎。位移沉降橋梁輕量化安全監(jiān)測監(jiān)管平臺橋梁監(jiān)測系統(tǒng)可與AI智能算法結合,實現(xiàn)風險趨勢預測。
面向地方項目推廣,配套應用指導與交付標準文檔。考慮到不同地區(qū)橋梁運維能力與管理機制差異較大,系統(tǒng)支持項目全流程配套交付。從設備選型、點位設計、安裝施工指導,到平臺賬號配置、數(shù)據(jù)權限劃分與操作培訓,均有完整指導材料與模板化標準可落地執(zhí)行。同時支持定制橋梁監(jiān)測運維手冊,便于項目交接后由使用單位長期使用。平臺界面簡潔、圖形化操作邏輯清晰,適合推廣至縣級交通單位、自管項目、或第三方橋梁檢測機構等不同使用主體,實現(xiàn)落地成本可控、使用門檻適中。
成本控制與規(guī)模部署的平衡設計。橋梁運維單位普遍面臨預算與覆蓋范圍之間的矛盾。輕量化橋梁監(jiān)測系統(tǒng)在成本控制方面已完成多輪優(yōu)化,采用模塊化、國產(chǎn)化硬件,具備可選的標準配置和擴展配置組合。在無需降低性能前提下,實現(xiàn)了單位橋梁部署成本的壓縮。此外,系統(tǒng)配套的數(shù)據(jù)平臺采用訂閱式部署模型,按點位、區(qū)域或賬號進行授權,支持不同單位按需取用,適合由地市、管段級單位自主部署,逐步推進規(guī)?;瘧?,兼顧了經(jīng)濟性與落地性。成本優(yōu)化設計,讓高精度監(jiān)測普及更易實現(xiàn)。
高精度視覺+位移聯(lián)合監(jiān)測,突破傳統(tǒng)監(jiān)測盲區(qū)。傳統(tǒng)的位移監(jiān)測多依賴全站儀、GNSS等系統(tǒng),受限于環(huán)境遮擋、成本較高、測點稀疏等問題。而新一代系統(tǒng)融合視覺監(jiān)測與毫米級位移傳感技術,能夠覆蓋隧道曲線段、橋下陰影區(qū)等傳統(tǒng)盲區(qū)。視覺系統(tǒng)支持遠距目標跟蹤、圖像標靶變形分析,結合紅外補光與AI算法,實現(xiàn)全天候、高頻次無接觸測量。結合位移計的動態(tài)數(shù)據(jù),可交叉驗證監(jiān)測結果,提升結果可信度,適用于變形量微小但變化速率敏感的橋梁結構,如懸索錨碇、斜拉橋塔柱等關鍵部位。與設計圖紙聯(lián)動,自動校準初始狀態(tài)偏移量。擋墻橋梁輕量化安全監(jiān)測案例
雷達系統(tǒng)支持全天候、非接觸式大范圍監(jiān)測,適配復雜環(huán)境高頻應用。擋墻橋梁輕量化安全監(jiān)測案例
適用于開展橋梁健康指數(shù)評估與分級管理。平臺內(nèi)設結構健康評估模型,結合橋梁結構類別、服役年限、荷載等級與監(jiān)測數(shù)據(jù),計算出“結構運行評分”。評分結果可分級顯示于管理地圖上,如綠(狀態(tài)正常)、黃(需關注)、紅(建議檢查)等狀態(tài)標簽,輔助單位進行動態(tài)分級管理。該機制可為資源有限的管理主體提供一套分輕重緩急的應對方案,有助于將有限監(jiān)測預算投向更需重點監(jiān)管的結構。長期運行數(shù)據(jù)還可支撐橋梁健康趨勢比對,為后續(xù)等級調(diào)整或計劃檢修提供數(shù)據(jù)基礎。擋墻橋梁輕量化安全監(jiān)測案例