鐵路裝卸是對(duì)火車(chē)車(chē)皮的裝進(jìn)及卸出,特點(diǎn)是一次作業(yè)就實(shí)現(xiàn)一車(chē)皮的裝進(jìn)或卸出,很少有象倉(cāng)庫(kù)裝卸時(shí)出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況,港口裝卸包括碼頭前沿的裝船,也包括后方的支持性裝卸運(yùn),有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過(guò)駁”的辦法,因而其裝卸的流程較為復(fù)雜,往往經(jīng)過(guò)幾次的裝卸及搬運(yùn)作業(yè)才能***實(shí)現(xiàn)船與陸地之間貨物過(guò)渡的目的。汽車(chē)裝卸一般一次裝卸批量不大,由于汽車(chē)的靈活性,可以少或根本減去搬運(yùn)活動(dòng),而直接、單純利用裝卸作業(yè)達(dá)到車(chē)與物流設(shè)施之間貨物過(guò)渡的目的。統(tǒng)計(jì)和分析裝卸作業(yè)成果,評(píng)價(jià)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。長(zhǎng)寧區(qū)國(guó)際裝卸搬運(yùn)好處
當(dāng)δ>2.7時(shí),則說(shuō)明大部分物料處于活性指數(shù)為3的狀態(tài),其改進(jìn)方法可選用拖車(chē)、機(jī)車(chē)車(chē)頭拖掛的裝卸搬運(yùn)方式。裝卸搬運(yùn)的活性分析,除了上述指數(shù)分析法外,還可采用活性分析圖法。分析圖法是將某一物流過(guò)程通過(guò)圖示來(lái)表示出裝卸、搬運(yùn)活性程度,并具有明確的直觀性能,使人一看就清,薄弱環(huán)節(jié)容易被發(fā)現(xiàn)和改進(jìn)。運(yùn)用活性分析圖法通常分三步進(jìn)行:第一步,繪制裝卸搬運(yùn)圖;第二步,按搬運(yùn)作業(yè)順序作出物資活性指數(shù)變化圖,并計(jì)算活性指數(shù);長(zhǎng)寧區(qū)國(guó)際裝卸搬運(yùn)好處裝卸任務(wù)量有事先確定的因素,也有臨時(shí)變動(dòng)的可能。
物流整體在整個(gè)物流過(guò)程中,要從運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、包裝與裝卸的關(guān)系來(lái)考慮。裝卸要適合運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管的規(guī)模,即裝卸要起著支持并提高運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管能力、效率的作用,而不是起阻礙的作用。對(duì)于商品的包裝來(lái)說(shuō)也是一樣的,過(guò)去是以裝卸為前提進(jìn)行的"包裝,要運(yùn)進(jìn)許多不必要的包裝材料,采用**包裝,不僅可以減少包裝材料,同時(shí)也省去了許多徒勞的運(yùn)輸。卸搬運(yùn)活動(dòng)在整個(gè)物流過(guò)程中占有很重要的位置。一方面,物流過(guò)程各環(huán)節(jié)之間以及同一環(huán)節(jié)不同活動(dòng)之間,都是以裝卸作業(yè)有機(jī)結(jié)合起來(lái)的,從而使物品在各環(huán)節(jié)、各種活動(dòng)中處于連續(xù)運(yùn)動(dòng)或所謂流動(dòng);
此外,進(jìn)行裝卸操作時(shí)往往需要接觸貨物,因此,這是在物流過(guò)程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發(fā)生在裝卸過(guò)程中,玻璃、機(jī)械、器皿、煤炭等產(chǎn)品在裝卸時(shí)**容易造成損失。由此可見(jiàn),裝卸活動(dòng)是影響物流效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果的重要環(huán)節(jié)。為了說(shuō)明上述看法,列舉幾個(gè)數(shù)據(jù)如下:(1)據(jù)我國(guó)統(tǒng)計(jì),火車(chē)貨運(yùn)以500公里為分歧點(diǎn),運(yùn)距超過(guò)500公里,運(yùn)輸在途時(shí)間多于起止的裝卸時(shí)間;運(yùn)距低于500公里,裝卸時(shí)間則超過(guò)實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間。通常包括:裝卸搬運(yùn)設(shè)備的作業(yè)時(shí)間表、作業(yè)順序、負(fù)荷情況等詳細(xì)內(nèi)容。
運(yùn)費(fèi)是根據(jù)班輪公司指定的運(yùn)價(jià)表計(jì)算的。目前,各國(guó)船公司所制定的運(yùn)價(jià)表,其格式不完全一樣,但其基本內(nèi)容是比較接近的。船公司的價(jià)格表,一般根據(jù)商品的不同種類(lèi)和性質(zhì),以及裝載和保管的難易,而劃分為若干個(gè)等級(jí)。在同一航線內(nèi),由于商品的等級(jí)不同,船公司收取的基本費(fèi)率是不同的。因此,商品的等級(jí)與運(yùn)費(fèi)的高低有很大關(guān)系。其次,運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同,例如重貨一般按重量噸計(jì)收運(yùn)費(fèi),輕拋貨按尺碼噸級(jí)計(jì)收,有些價(jià)值高的商品按FOB貨值的一定百分比計(jì)收,有的商品按混合辦法計(jì)收,例如先按重量噸或尺碼噸計(jì)收,然后再加若干從價(jià)運(yùn)費(fèi),表現(xiàn)在運(yùn)價(jià)表中為:搬運(yùn)易燃易爆、化學(xué)危險(xiǎn)品還要注意預(yù)防火災(zāi)、事故。松江區(qū)國(guó)際裝卸搬運(yùn)供應(yīng)商家
重力式貨架的每層格均有一定的傾斜度,利用貨箱或托盤(pán)可自己沿著傾斜的貨架層板自己滑到輸送機(jī)械上。長(zhǎng)寧區(qū)國(guó)際裝卸搬運(yùn)好處
提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)的連續(xù)性應(yīng)做到:作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)裝卸搬運(yùn)機(jī)械合理銜接;不同的裝卸搬運(yùn)作業(yè)在相互聯(lián)結(jié)使用時(shí),力求使它們的裝卸搬運(yùn)速率相等或接近;充分發(fā)揮裝卸搬運(yùn)調(diào)度人員的作用,一旦發(fā)生裝卸搬運(yùn)作業(yè)障礙或停滯狀態(tài),立即采取有力的措施補(bǔ)救。1、車(chē)間裝卸搬運(yùn):指在車(chē)間內(nèi)部工序間進(jìn)行的各種裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。2、站臺(tái)裝卸搬運(yùn):指在企業(yè)車(chē)間或倉(cāng)庫(kù)外的站臺(tái)上進(jìn)行的各種裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。3、倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn):指在倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、物流中心等處的裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。長(zhǎng)寧區(qū)國(guó)際裝卸搬運(yùn)好處
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