零擔(dān)貨物運輸：精心組織輕重、大小、長短貨物均衡搭配，充分利用車廂空間和裝載負(fù)荷巧配滿載，并嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)貨物混裝限制的規(guī)定。做到配載貨物的品名、件數(shù)及到站，與隨車同行的零擔(dān)貨物運單和交接清單內(nèi)容一致，貨物實際質(zhì)量不超過承運車輛的核定噸位。裝車時，承運車輛駕駛員須會同理貨員核單監(jiān)裝。工人裝車積載要求：先裝直達(dá)、后裝中轉(zhuǎn)、輕重對搭、重不壓輕、大不壓小、實不壓虛、標(biāo)志向外、箭頭向上。卸車時，承運車輛駕駛員會同理貨員核單監(jiān)卸，逐批念唱到達(dá)站名和貨物件數(shù)，指導(dǎo)工人輕拿輕搬，按流向分庫進貨位碼垛。鐵路能提供長距離范圍內(nèi)的大宗商品的低成本，低能源運輸。嘉定區(qū)長途運輸

鐵路劇毒貨物運輸存在的問題?：從業(yè)人員素質(zhì)低：有些從事劇毒貨物運輸?shù)墓ぷ魅藛T中，不乏有業(yè)務(wù)素質(zhì)比較低，法律意識淡薄的人員。因為業(yè)務(wù)知識的缺乏和違規(guī)操作，可能會導(dǎo)致危險貨物裝卸出現(xiàn)問題。例如超重、超高裝載、過量填充等。一旦發(fā)生泄露或是引發(fā)火災(zāi)時，一些從業(yè)人員也不知如何緊急應(yīng)對，沒有管業(yè)人員進行遠(yuǎn)程指導(dǎo)，不能在時間采取有效的措施。自備罐車?yán)匣汉芏鄤《矩浳镞\輸會有自備罐車?yán)匣狈Χㄆ跈z修的問題。部分孔蓋密封膠墊丟失，損壞、老化沒有及時更換和補充。這會給劇毒貨物在運輸?shù)倪^程中出現(xiàn)泄露，造成安全隱患。黃浦區(qū)全托管運輸運送服務(wù)商貨物運輸中的非貿(mào)易物資的運輸往往只是貿(mào)易物資運輸部門的附帶業(yè)務(wù)。

公路運輸?shù)膬?yōu)點有：運輸速度快。可靠性高，對產(chǎn)品損傷較少。機動性高，可以選擇不同的行車路線，靈活制定營運時間表，所以服務(wù)便利，能提供門到門服務(wù)，市場覆蓋率高。投資少，經(jīng)濟效益高。因為運輸企業(yè)不需要擁有公路，所以其固定成本很低，且公路運輸投資的周轉(zhuǎn)速度快。操作人員容易培訓(xùn)。其缺點有：變動成本相對較高。公路的建設(shè)和維修費經(jīng)常是以稅和收費的形式向運輸人征收的。運輸能力較小，受容積限制，使它不能像鐵路運輸一樣運大量不同品種和大件的貨物。能耗高，環(huán)境污染比其他運輸方式嚴(yán)重得多，勞動生產(chǎn)率低。土地占用較多。綜上，公路運輸主要適用于以下作業(yè)：近距離的運輸作業(yè)，補充和銜接其他運輸方式，當(dāng)其他運輸方式擔(dān)負(fù)主要運輸時，由汽車擔(dān)負(fù)起點和終點處的短途運集成其他運輸方式到達(dá)不了的地區(qū)的運輸任務(wù)。

為了提高公路運輸效率和降低運輸成本，公路運輸?shù)慕M織形式和方法不斷有新的發(fā)展。已開展汽車集裝箱運輸（見集裝箱運輸）、拖掛運輸、集中運輸?shù)?。拖掛運輸是以汽車列車取代普通載貨汽車運輸貨物，它可以增大車輛的載重量。汽車列車是由牽引車或汽車與掛車組成，兩者間能摘能掛，既可按需要靈活調(diào)配車輛，又可實行甩掛運輸。甩掛運輸是在一點裝貨和一點卸貨、或一點裝貨和多點卸貨、或多點裝貨和一點卸貨的固定線路上，配備數(shù)量多于汽車或牽引車的掛車，以便到達(dá)裝卸貨點時，甩下掛車裝卸貨，而汽車或牽引車可掛走已裝卸貨的掛車，進行穿梭式的往復(fù)運輸。集中運輸是由一個汽車運輸單位把貨物從一個發(fā)貨點(車站、碼頭、倉庫等)運往許多收貨點，或從許多貨物點運往一個收貨點，這樣收、發(fā)貨單位不必派人取送貨物，節(jié)省了人力；還可以合理調(diào)度車輛，減少車輛空駛，提高運輸效率；并為使用汽車列車、運輸汽車和裝卸機械創(chuàng)造了有利的條件。鐵路運輸?shù)倪\輸能力較大，可滿足大量貨物一次性高效率運輸。

道路貨物運輸?shù)南嚓P(guān)分類：道路貨物運輸由于其貨物種類繁多，組織方法多樣，要求措施各異，形成了多種多樣的分類方法。主要有：零擔(dān)貨物運輸，托運人一次托運貨物計費重量3噸及以下的，為零擔(dān)貨物運輸。整批貨物運輸，托運人一次托運的貨物在引屯(含3噸)以上，或雖不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸及3噸以上汽車運輸?shù)?，均為整批貨物運輸或稱整車貨物運輸。特型貨物運輸，因貨物的體積、重量的要求，需要大型或汽車運輸?shù)?，為大型特型笨重物件運輸。集裝箱運輸，采用集裝箱為容器，使用汽車運輸?shù)?，為集裝箱汽車運輸。易碎貨物也稱脆弱貨物，指在運輸過程中怕震動和易破碎的貨物。長寧區(qū)保稅區(qū)運輸貨運費用

鐵路運輸在整個運輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。嘉定區(qū)長途運輸

部分損失：不屬于實際全損和推定全損的損失，為部分損失。按照造成損失的原因可分為共同海損和單獨海損。在海洋運輸途中，船舶、貨物或其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了解除共同危險，有意采取合理的救難措施所直接造成的特殊和支付的特殊費用，稱為共同海損。在船舶發(fā)生共同海損后，凡屬共同海損范圍內(nèi)的和費用，均可通過共同海損清算，由有關(guān)獲救受益方（即船方、貨方和運費收入方）根據(jù)獲救價值按比例分?jǐn)?，然后再向各自的保險人索賠。共同海損分?jǐn)偵婕暗囊蛩乇容^復(fù)雜，一般均由專門的海損理算機構(gòu)進行理算。不具有共同海損性質(zhì)，巨未達(dá)到全損程度的損失，稱為單獨海損。該損失涉及船舶或貨物所有人單方面的利益損失。嘉定區(qū)長途運輸