因為其易腐爛性，造成了農產品在配送及其倉儲物流全過程中造成的耗損較為大。據(jù)有關統(tǒng)計分析，在我國蔬菜水果類農產品在商品流通全過程中耗損率做到２５％－３５％，而資本主義國家農產品的耗損率一般在５％下列。在其中，英國的蔬菜水果、新鮮水果在貨運物流階段耗損率單有１％－２％。為了更好地維持生鮮蔬菜水果的新鮮水平，務必對車輛運輸開展獨特更新改造，為生鮮農產品給予融入的儲存自然環(huán)境，進而防止農產品在運送中途霉變。因而與普通產品的配送對比，農產品配送的花費要高得多。倉儲物流配送將企業(yè)從庫存的包袱中解脫出來，改善企業(yè)財務狀況。松江區(qū)配送價格表

從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專職流通企業(yè)，而不是生產企業(yè)；配送是“中轉”型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達型；一般送貨是生產什么，有什么送什么，配送則是企業(yè)需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中轉環(huán)節(jié)籌集這種需要，從而使配送必然以中轉形式出現(xiàn)。當然，廣義上，許多人也將非中轉型送貨納入配送范圍，將配送外延從中轉擴大到非中轉，單以“送’’為標志來劃分配送外延，也是有一定道理的。嘉興電商配送服務商城市配送企業(yè)很有可能成為區(qū)域商貿物流鏈的鏈主。

配送運輸。配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸?shù)母删€是首先一的運輸線，而配送運輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復雜如何組合成較佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸?shù)奶攸c，也是難度較大的工作。送達服務。配好的貨運輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結，這是因為送達貨和用戶接貨往往還會出現(xiàn)不協(xié)調，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實現(xiàn)運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關手續(xù)并完成結算，還應講究卸貨地點、卸貨方式等。送達服務也是配送獨具的特殊性。

其實選擇出一個合適的倉儲配送中心，需主要考慮這幾點因素，它包括：成本、面積、結構、地理位置、裝卸貨物的配套設施、擴容性等因素?；锇閭冺毟鶕?jù)自身所運營產品類別屬性與企業(yè)發(fā)展狀態(tài)來判斷選擇出適合自己的倉儲配送中心。成本是首要考慮的因素，根據(jù)伙伴們自身的發(fā)展情況與發(fā)展階段不同，對于選擇倉儲配送中心所產生的成本情況也會出現(xiàn)很大的出入。小編建議大家根據(jù)自身發(fā)展情況對它進行合理考量再做較終決定。對面積因素的考量占比也是相當大的，因為倉儲的面積決定著所能容納的訂單量。訂單量越多所需的倉儲面積也會相應的增大。運輸和配送成為物流活動中的關鍵環(huán)節(jié)。

業(yè)界普遍的觀點看，多數(shù)人認為倉儲與配送是同步進行的，在操作上是一體的。但事實上倉儲與配送還是有一定區(qū)別的，倉儲在應用方面更多的體現(xiàn)在商品的存儲，而配送工作更多的是需要涉及到訂單的處理、接收與發(fā)送工作。建議流程管控，從收到商品的點到離開倉庫運送到客戶的地點，應該考慮較有效的方式來指導流程。產品將如何存儲以及如何移動？什么是獲得較有效結果的揀選方法？貨物來到倉庫后一個時間應該怎么樣做？以上問題都是管理人員需要深入思考的。另外，在這里有一個建議：構建流程的時候，多觀察一下實際的工作強度與狀態(tài)，充分與其他部門進行溝通，這樣會將你制定的流程能夠更好的執(zhí)行下去。選擇正確的配送路線，有利于提高配送效率。連鎖配送哪家便宜

配送的一般流程比較規(guī)范。松江區(qū)配送價格表

企業(yè)在發(fā)展過程中會遇到各種各樣的物流問題，我們以制造型企業(yè)來說，在業(yè)務發(fā)展或者轉型中可能會遇到生產人效提升與倉儲能力提升的瓶頸問題，產能擴大時面臨整體物流效率降低的問題，業(yè)務模式轉型時面臨物流配送效率瓶頸的問題。通過內外部的環(huán)境分析與量化分析，對規(guī)劃目標進行功能定位，如存儲型、配送型或者是中轉型等等；通過診斷與規(guī)劃，從倉儲系統(tǒng)的角度降低倉儲的整體運作成本；通過對外部需求的分析，制定一個倉儲系統(tǒng)服務的整體水平；出庫環(huán)節(jié)包含了分揀、復核、打包、裝車等流程，在面向市場的倉儲中，出庫環(huán)節(jié)比較復雜，按照出庫需求制定合理的出庫方式。松江區(qū)配送價格表